工卡檢查規(guī)范

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1、維修標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范《B737-700/800航線工卡檢查規(guī)范》編號(hào)：PS-001修訂號(hào)：R16修訂日期：2013年10月02日依據(jù)文件：XD-PF-007修訂日期：2013.09.13XD-PF-010修訂日期：2013.09.13XD-TR-001修訂日期：2013.09.13XD-TR-006修訂日期：2013.09.13XD-AF-002修訂日期：2012.10.24XD-AF-003修訂日期：2013.05.08XD-AF-001修訂日期：2013.08.14XD-AF-004修訂日期：2013.08.30XD-05-835-A修

2、訂日期：2013.09.03編寫者：校對(duì)者：審核人：批準(zhǔn)人：B737-700/800航線工卡檢查規(guī)范PS-001航線工卡檢查規(guī)范說明1、本規(guī)范僅適用于廈門航空有限公司機(jī)務(wù)部所執(zhí)管的飛機(jī)。2、本規(guī)范是對(duì)機(jī)務(wù)部航線維護(hù)工卡的解釋，是統(tǒng)一工作者對(duì)航線工卡的認(rèn)識(shí)。3、機(jī)務(wù)部航線維護(hù)工卡是根據(jù)以下檢查路線編制的：機(jī)頭兩側(cè)――右側(cè)機(jī)身――右發(fā)動(dòng)機(jī)――右機(jī)翼――右后部機(jī)身――左后部機(jī)身――左發(fā)動(dòng)機(jī)――左機(jī)翼－左側(cè)機(jī)身。本規(guī)范也是根據(jù)該檢查路線對(duì)航線維護(hù)工卡進(jìn)行解釋的。4、本規(guī)范中提出的目視檢查方法，是指工作者在地面不借助任何其它輔助設(shè)備，依靠正常視力

3、在適當(dāng)?shù)木嚯x（指盡可能靠近檢查目標(biāo)而大于等于1米）內(nèi)所能看到的。5、本規(guī)范中提出的標(biāo)準(zhǔn)是工作者在執(zhí)行航線工卡時(shí)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，不是最終的放行標(biāo)準(zhǔn)，最終的放行標(biāo)準(zhǔn)，仍然依照相關(guān)的手冊(cè)。6、本規(guī)范將依據(jù)航線工卡的修改，來完成修訂。7、工卡檢查規(guī)范對(duì)工卡中的檢查內(nèi)容、檢查方法和檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定，對(duì)于可以通過工卡字面內(nèi)容理解執(zhí)行的，不進(jìn)行規(guī)定；同時(shí)對(duì)于經(jīng)評(píng)估不會(huì)引起歧義或與現(xiàn)有規(guī)定并無相悖的工卡修訂，本規(guī)范也不進(jìn)行相應(yīng)的修訂，執(zhí)行工卡時(shí)以工卡為準(zhǔn)，具體項(xiàng)目執(zhí)行參照本規(guī)范相關(guān)條目。8、本規(guī)范的封面注明出版件當(dāng)時(shí)依據(jù)文件的版本修訂日期，用于提示工作者對(duì)

4、照時(shí)注意，不至于將其當(dāng)作現(xiàn)版工卡來使用。9、本規(guī)范的解釋權(quán)歸航線維修分部技術(shù)服務(wù)處。12013-10-02B737-700/800航線工卡檢查規(guī)范PS-001修訂記錄表序號(hào)修訂號(hào)修訂日期換頁日期換頁人備注1R22009.07.202009.08.06朱麗平2R32010.11.302010.12.30朱麗平3R42011.01.192011.01.20朱麗平4R52011.05.082011.05.16朱麗平5R62011.06.242011.06.27朱麗平6R72011.09.302011.09.30朱麗平7R82011.11.20

5、2011.11.24朱麗平8R92011.12.052011.12.07朱麗平9R102012.01.052012.01.20朱麗平10R112012.04.122012.05.08王懿11R122012.08.062012.08.09王懿12R132013.01.162013.02.05王懿13R142013.04.012013.04.16王懿14R152013.05.152013.06.04王懿15R162013.10.022013.10.10王懿16171819202122232422013-10-02B737-700/800航線

6、工卡檢查規(guī)范PS-001檢查規(guī)范重要數(shù)據(jù)索引檢查項(xiàng)目重要數(shù)據(jù)相關(guān)工卡備注雷達(dá)罩任何一個(gè)黑斑的最大直徑不超過1.5英電子航前寸（3.81厘米）；最大直徑超過0.5英電子短停寸（1.27厘米）的黑斑不超過10個(gè)；電子航后最大直徑超過0.5英寸（1.27厘米）以及邊緣相距小于1英寸（2.54厘米）的黑斑不超過5個(gè)。左、右減震支飛機(jī)在一般狀況（無旅客，無貨物，左機(jī)械航前柱伸出量相同右燃油箱油量基本平衡）的條件下，左、機(jī)械短停右主起減震支柱伸出量應(yīng)基本一致，相差不超過2厘米。減震支柱伸出航后飛機(jī)在一般狀況（無旅客，無貨物，起落架航后量一致，無壓未

7、加油、左右燃油箱油量基本平衡）的縮到底痕跡；條件下：1、前起減震支柱內(nèi)筒鏡面高度為12-16cm；2、主起減震支柱內(nèi)筒鏡面高度為10-14cm。左、右減震支柱鏡面高度應(yīng)基本一致，相差不超過1cm。中央油箱剩余檢查中央油箱剩余油量不高于453公機(jī)械航前油量斤，若中央油箱剩余油量高于250公斤時(shí)，向技術(shù)服務(wù)處維修工程師報(bào)告。（主）機(jī)輪連輪轂的輪連接螺栓、隔熱片的固定螺釘機(jī)械短停接螺栓無丟無丟失，輪胎安全釋壓活門在位；氣門起落架航后失。嘴防塵蓋在位、氣門芯與紅點(diǎn)位置滑動(dòng)高高原運(yùn)行角度小于20度（偏離周向距離小于前檢查單10cm）。32013-

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