盾構(gòu)隧道下穿鐵路專項施工方案

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1、盾構(gòu)隧道下穿廣深鐵路專項施工方案目　錄1工程概況-1-2施工方案-1-3施工方法-4-3.1鐵路線路預(yù)加固-4-3.1.1旋噴加固-4-3.1.2跟蹤注漿加固-8-3.2盾構(gòu)推進(jìn)施工-11-3.2.1列車運(yùn)行和線路養(yǎng)護(hù)措施-12-3.2.2掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化-12-3.2.3同步注漿與二次注漿-12-3.2.4盾構(gòu)施工軸線控制-13-3.2.5洞內(nèi)其它輔助措施-14-4.監(jiān)測方案-14-4.1.監(jiān)測目的-14-4.2.監(jiān)測項目-15-4.3.監(jiān)測點(diǎn)布置-15-4.3.1.隧道外監(jiān)測-15-4.3.2隧道內(nèi)

2、監(jiān)測-16-4.4.監(jiān)測方法-17-4.4.1.水準(zhǔn)測量-17-4.4.2.水平位移-17-4.5.監(jiān)測技術(shù)要求-18-4.5.1.測量精度-18-4.5.2.測量儀器-18-4.5.3.報警值-18-4.5.4.監(jiān)測頻率-19-4.6.監(jiān)測步驟-19-4.6.1.布點(diǎn)-19-4.6.2.觀測-20-4.6.3.信息數(shù)據(jù)的采集與處理-21-4.7.監(jiān)測措施-21-4.7.1.質(zhì)量保措施-21-4.7.2.監(jiān)測管理-22-5.線路監(jiān)護(hù)措施-22-5.1.施工地點(diǎn)與鄰近車站之間的聯(lián)絡(luò)-22-5.2.施工區(qū)

3、段防護(hù)-23-5.3.線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法-23-5.4.無縫線路防護(hù)措施-24-5.5.各主要施工階段注意事項-24--36-　　　　盾構(gòu)隧道下穿廣深鐵路專項施工方案6施工應(yīng)急預(yù)案-25-6.1應(yīng)急預(yù)案組織管理-25-6.2施工應(yīng)急預(yù)案措施-26-7勞動力、材料和機(jī)具計劃-27-7.1勞動力計劃-27-7.2材料計劃-28-7.3機(jī)械設(shè)備計劃-28-8鐵路保護(hù)的組織保證措施-30-8.1前期準(zhǔn)備-30-8.2施工過程-30-8.3盾構(gòu)穿越后-31-9質(zhì)量保證措施-31-9.1旋噴加固質(zhì)量保證措施

4、-31-9.2跟蹤注漿質(zhì)量保證措施-32-9.3盾構(gòu)推進(jìn)質(zhì)量保證措施-32-9.4監(jiān)測質(zhì)量保證措施-33-10安全保證措施-34-10.1鐵路線路安全保證措施-34-10.2地基加固安全保證措施-35-10.3盾構(gòu)施工安全保證措施-35-11文明施工保證措施-36-12、附圖-36--36-　　　　盾構(gòu)隧道下穿廣深鐵路專項施工方案1工程概況本區(qū)間起于長龍站后端至布吉站前端，線路出長龍站后沿吉華路下穿金鵬路，吉華路下穿金鵬路，之后下穿布吉公園、廣深鐵路，到達(dá)布吉站。本區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)為長龍站后端結(jié)構(gòu)內(nèi)緣，里

5、程為DK30+568.40，設(shè)計終點(diǎn)為布吉站前端，里程為DK31+416.00。本區(qū)間線路基本沿布吉路敷設(shè)，敷設(shè)方式為地下。右線長度為847.749m，左線長度為840.915m。本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間在DK31+106.45處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。采用礦山法施工。盾構(gòu)隧道襯砌的管片采用厚300mm，寬1500mm，每環(huán)由6片管片拼裝而成，管片楔形量采用38mm。盾構(gòu)在DK31+373下穿廣深鐵路，共計８股道。地層從上到下分別為：素填土，礫砂，全風(fēng)化角巖，強(qiáng)風(fēng)化角巖，中風(fēng)化角巖。隧道頂板埋深約14

6、m。為保證盾構(gòu)施工時，鐵路運(yùn)營的安全；地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全，需對鐵路下地層進(jìn)行加固處理，加固范圍為道床下5米至隧道結(jié)構(gòu)頂，即上部5ｍ范圍內(nèi)的土體不加固。2施工方案-36-　　　　盾構(gòu)隧道下穿廣深鐵路專項施工方案列車運(yùn)行的動載和震動對盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)安全有較大的影響，而隧道結(jié)構(gòu)的安全性又將直接影響列車行車安全。故為保護(hù)鐵路的正常安全運(yùn)行及盾構(gòu)推進(jìn)的正常施工，此段加固施工共分為兩個階段：第一階段：盾構(gòu)推進(jìn)達(dá)到前，鐵路線路預(yù)加固。下穿區(qū)域鐵路線路兩側(cè)設(shè)7排旋噴樁單根直徑0.8m,樁間咬合0.2m,共4.2m厚。根

7、據(jù)鐵路對地鐵隧道的影響分析，對盾構(gòu)通過時可能影響區(qū)域進(jìn)行影響程度劃分，地表預(yù)留注漿孔，根據(jù)地表沉降監(jiān)測情況，必要時跟蹤注漿，具體如下：廣深鐵路地基跟蹤注漿及旋噴樁加固平面圖（單位：m）廣深鐵路地基跟蹤注漿及旋噴樁加固立面圖（單位：m）-36-　　　　盾構(gòu)隧道下穿廣深鐵路專項施工方案廣深鐵路地基加固預(yù)留注漿孔布置示意圖（單位：m）其中A，C區(qū)為跟蹤注漿加固區(qū)，A～C加固要求逐漸降低，在強(qiáng)度及剛度上形成過渡。B區(qū)為旋噴加固區(qū)，由7排直徑為0.8m的旋噴樁相互咬合形成，樁間咬合量為0.2m，qu≥0.8Mp

8、a，滲透系數(shù)k≤10-8cm/s；旋噴樁起加固和隔斷及控制變形的作用。進(jìn)行廣深鐵路路兩側(cè)的旋噴樁施工時；加固過程中應(yīng)控制施工速度，以減小施工對廣深鐵路的影響，旋噴樁施工期間必須對廣深鐵路進(jìn)行監(jiān)護(hù)和監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整施工參數(shù)，并通知鐵路部門對線路進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)。第二階段：盾構(gòu)推進(jìn)。為保證鐵路正常運(yùn)輸?shù)慕^對安全，盾構(gòu)推進(jìn)時須采取以下技術(shù)措施：①洞內(nèi)措施為保證盾構(gòu)隧道和廣深鐵路的運(yùn)營安全對鐵路下方的盾構(gòu)隧道管片配筋進(jìn)行加強(qiáng)。廣深鐵路下方中心線左右兩側(cè)各50m