隧道錨噴支護(hù)設(shè)計與施工

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1、河南理工大學(xué)2007屆優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）文摘選編白崖隧道新會段錨噴支護(hù)設(shè)計與施工土木工程巖土03級1班武繼海指導(dǎo)教師：羅平平摘要：新奧法在修建隧道中的應(yīng)用起著極其重要的作用。從隧道設(shè)計、施工以及監(jiān)測到最后的技術(shù)參數(shù)的反饋無一例外。本文以白崖隧道為例，應(yīng)用典型類比法和經(jīng)典理論計算方法對它進(jìn)行了錨噴支護(hù)參數(shù)設(shè)計；應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)和機(jī)械進(jìn)行錨噴支護(hù)施工以及應(yīng)用監(jiān)測技術(shù)對隧道進(jìn)行檢測，以獲得數(shù)據(jù)對支護(hù)參數(shù)進(jìn)行修改。關(guān)鍵詞：錨噴支護(hù)；新奧法；監(jiān)測技術(shù)Abstract:NATMintheconstructionofthetunnelplayanextremelyimportantrole.Fromth

2、etunneldesign,constructionandmonitoringofthefinaltechnicalparametersoffeedbackwithoutexception.BasedBaiYatunnelasanexample,typicalapplicationanalogyandtheclassicaltheoryofmethodforcalculatingthesteelsupportparametersdesign.Applicationofmoderntechnologyandmachineryforthesteelsupportingconstruction;

3、andtheapplicationofmonitoringtechnologyfordetectionofthetunnel,availabilityofdatatosupportparameterstobemade.Keywords:bolt-shotcretesupport;NATM;monitoringtechnology一、概述1.1錨噴支護(hù)簡介巖土工程所面臨的對象是復(fù)雜的地質(zhì)體。這些復(fù)雜的地質(zhì)體在漫長的地質(zhì)年代里，由于經(jīng)歷了地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動、自然風(fēng)化和人類活動的作用，其中包含大量諸如層理、節(jié)理、斷層、軟弱夾層、溶溝、溶槽等個中地質(zhì)缺陷。它們在一定的時間內(nèi)和一定的條件下，可能處于相對穩(wěn)

4、定的平衡狀態(tài)。但如果條件改變，原來的平衡狀態(tài)就有可能遭到破壞，比如在巖土工程開挖與施工過程中，其原有應(yīng)力場就會重新分布，從而使巖土體發(fā)生變形，進(jìn)而產(chǎn)生坍落、塌陷、巖崩、滑坡、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害。為了預(yù)防和治理此類災(zāi)害，工程上常將一種受拉桿件埋入巖土體，用以調(diào)動和提高巖土體的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力，而為了特殊需要，還將混凝土應(yīng)用在巖土體表面，這樣更增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。它們二者便組成了錨噴支護(hù)。錨噴支護(hù)是錨桿與混凝土聯(lián)合支護(hù)的簡稱，二者可單獨(dú)使用，成為錨桿支護(hù)與混凝土支護(hù)。錨噴支護(hù)還與金屬網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行支護(hù)。它具有施工速度快、施工機(jī)械化程度高、成本低及節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)。工程實(shí)踐證明，錨噴支護(hù)較傳統(tǒng)的現(xiàn)

5、澆混凝土襯砌支護(hù)優(yōu)越。由于錨噴結(jié)構(gòu)能及時支護(hù)和有效地控制圍巖的變形，防止巖塊墜落和坍塌的產(chǎn)生，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，所以錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)比模注混凝土襯砌的受力更為合理。錨噴支護(hù)能大量節(jié)省混凝土、246河南理工大學(xué)2007屆優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）文摘選編木材和勞動力，加快施工進(jìn)度，工程造價可大幅度降低，并有利于施上機(jī)械化程度的改進(jìn)和勞動條件的改善等。錨噴支護(hù)技術(shù)鑒于它的作用原理先進(jìn)、施工簡單、經(jīng)濟(jì)有效和適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在隧道工程中得到了廣泛的應(yīng)用，形成了一種比較完善的支護(hù)體系。1.2作用原理錨噴支護(hù)是以充分發(fā)揮和利用圍巖的自承載能力為基點(diǎn)的，錨桿的作用就是提高圍巖的抗變形能力，并控制圍巖變形，使

6、圍巖成為支護(hù)體系的組成部分。錨桿支護(hù)既能用于軟弱巖層和膨脹性巖層中隧道的開挖，又能用于整治塌方和隧道襯砌的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)。目前，對于錨噴支護(hù)作用原理的認(rèn)識和理論解釋還不能充分反應(yīng)其深刻內(nèi)涵。（1）錨桿支護(hù)作用原理如下：①懸吊作用原理②組合梁作用原理③擠壓加固作用原理上述錨桿的支護(hù)作用原理在實(shí)際工程中并非孤立存在，往往是幾種作用同時存在并綜合作用，只是在不同的地質(zhì)條件下某種作用占主導(dǎo)地位而已。（2）噴射混凝土支護(hù)作用原理如下：①充填粘結(jié)作用②封閉作用③結(jié)構(gòu)作用1.3工程概況及地質(zhì)情況白崖隧道位于廣西省新會市嶺南鎮(zhèn)，珠江人海口—白崖口，是廣西省東部沿海高速公路新會段的重要構(gòu)造物。由于隧道緊連崖門大橋

7、西橋頭，受大橋?qū)挾鹊挠绊懀O(shè)計為雙洞雙向四車道曲墻連拱隧道。隧道按高速公路平原微丘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，兩隧道軸線間距13.lm，連拱跨度26m，小隔墻最小厚度1.9m，隧道單洞長411m。隧道內(nèi)輪廓為曲墻半圓拱，拱半徑5.75m、曲墻半徑7.59m，兩側(cè)沒檢修通，隧道單洞凈寬11.32m，即2×1.16m+2×0.75+7.5m，凈高27.27m，凈空面積68.3m，隧道路面橫坡2％、縱坡－2％。該隧道所處地段力第四系地層，含花崗