距離保護與高頻距離保護

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1、距離保護與高頻閉鎖距離保護1主要內(nèi)容一、距離保護二、高頻閉鎖距離保護2一、距離保護距離保護的基本原理距離保護是通過測量被保護線路始端電壓和線路電流的比值而動作的一種保護。也是反應了短路點到保護安裝點之間阻抗大?。ň嚯x的長短），所以稱這種原理的保護為距離保護，有時也稱之為阻抗保護。主要元件是距離（阻抗）繼電器3一、距離保護距離（阻抗）繼電器根據(jù)其端子上所加的電壓和電流測知保護安裝處至短路點間的阻抗值－測量阻抗；當短路點距保護安裝處近時，其測量阻抗小，動作時間短；當短路點距保護安裝處遠時，其測量阻抗增大，動作時間增長，保證選擇性。4一、距離保護d點短路

2、，保護1測量阻抗為Zd，保護2測量阻抗為ZAB+Zd；保護1動作時間比保護2短；保護1切除故障，保護2不誤動作。5一、距離保護距離保護的時限特性距離保護的動作時間與保護安裝地點至短路點之間距離的關(guān)系t＝f(l)，稱為距離保護時限特性；三段式距離保護；6一、距離保護距離保護的時限特性Ⅰ段：瞬時動作，t1為保護本身固有時間；起動阻抗應躲過下一線路出口短路的阻抗ZAB；Ⅱ段：不超過下一條線路距離Ⅰ段的保護范圍；高出一個△t，保證限制性；Ⅲ段：作為相鄰線路保護裝置和斷路器動作的后備保護，也作為Ⅰ段、Ⅱ段的后備保護；起動阻抗躲過正常運行時的負荷阻抗；

3、動作時限按逆向階梯原則。7一、距離保護三段式距離保護組成元件和邏輯框圖起動元件、阻抗測量元件（ZⅠ、ZⅡ、ZⅢ）、時間元件和出口執(zhí)行元件；&8一、距離保護三段式距離保護組成元件和邏輯框圖起動元件用于故障時起動整套保護；與距離元件動作后組成與門，起動出口回路動作于跳閘，提高保護裝置的可靠性；可由電流繼電器、低阻抗繼電器或反應于負序和零序電流的繼電器構(gòu)成。9一、距離保護三段式距離保護組成元件和邏輯框圖距離元件測量短路點到保護安裝處的阻抗；ZⅠ、ZⅡ采用方向阻抗繼電器；ZⅢ采用偏移特性阻抗繼電器。時間元件按照故障點到保護安裝點的遠近，根據(jù)預定的時限特性

4、確定動作的時限。10一、距離保護三段式距離保護工作情況故障位于第Ⅰ段范圍內(nèi)，ZⅠ起動，與起動元件的輸出信號通過與門，瞬時作用于出口回路，動作與跳閘。故障位于第Ⅱ段范圍內(nèi)，ZⅠ不動，ZⅡ起動，隨即起動Ⅱ段的時間元件tⅡ，待tⅡ延時到達后，通過與門起動出口回路，動作與跳閘。故障位于第Ⅲ段范圍內(nèi)，ZⅢ動作起動tⅢ，在tⅢ的延時之內(nèi)，如果故障未被其他的保護切除，則在tⅢ延時到達后，通過與門起動出口回路，動作與跳閘。11一、距離保護距離保護整定計算距離Ⅰ段整定原則：躲過下一線路出口短路時的阻抗整定值：可靠系數(shù)：KK＝0.8~0.85；12一、距離保護距離保護

5、整定計算距離Ⅱ段整定原則（1）與下條線路Ⅰ段配合：KK取0.8，Kfz采用保護1第Ⅰ段末端短路時，可能出現(xiàn)的最小數(shù)值。13一、距離保護距離保護整定計算分支系數(shù)Kfz當d點短路，保護2的測量阻抗為：此時，Kfz>1；助增電流使測量阻抗增大；存在外汲電流，Kfz<1，測量阻抗減?。粸楸ＷC選擇性，應按Kfz為最小運行方式來確定保護Ⅱ段的整定值。14一、距離保護距離保護整定計算距離Ⅱ段整定原則（2）躲開線路末端變壓器低壓側(cè)出口故障檢驗：15一、距離保護距離保護整定計算距離Ⅲ段整定原則躲過本線路最小負荷阻抗考慮到外部故障切除后，電動機自啟動條件下，保護

6、Ⅲ段必須立即返回16一、距離保護距離保護整定計算距離Ⅲ段靈敏度檢驗作為遠后備保護，靈敏系數(shù)按相鄰元件末端短路的條件檢驗，并考慮分支系數(shù)為最大的運行方式；靈敏系數(shù)Klm≥1.5作為近后備，按本線路末端嘟嚕的條件檢驗。靈敏系數(shù)Klm≥1.217二、高頻閉鎖距離保護距離保護只從一側(cè)反應故障點，不知道線路對側(cè)保護的測量結(jié)果，不能瞬時切除線路內(nèi)部任意一點故障；距離保護與電力載波通道相配合，利用發(fā)信機的高頻信號傳送對側(cè)保護的測量結(jié)果，構(gòu)成每端同時比較線路兩側(cè)距離保護測量結(jié)果的比較系統(tǒng)；基于此系統(tǒng)構(gòu)成的高頻閉鎖距離保護，能夠瞬時切除線路內(nèi)部任一點的故障。18

7、二、高頻閉鎖距離保護基本構(gòu)成起信元件一般采用故障檢測元件，多用負序電流或負序、零序復合電流反應故障，起動發(fā)信機停信元件要有明確的方向性；主要功能是測量故障點的方位，控制發(fā)信機停信高頻通道將線路兩側(cè)的半套保護連在一起19二、高頻閉鎖距離保護基本構(gòu)成基本回路：發(fā)信機控制回路和高頻速跳回路發(fā)信機控制回路“否FK”直接受起信元件和停信元件控制。高頻速跳回路“否ST”直接受本側(cè)距離保護“與JL”和收信機輸出信號控制。20二、高頻閉鎖距離保護內(nèi)部故障D1點故障，兩側(cè)起信元件動作，兩側(cè)停信元件ZⅡ均感受故障在正方向而動作，發(fā)信機“否FK”無輸出，兩側(cè)發(fā)信機

8、處于停信狀態(tài)；兩側(cè)收信機均收不到高頻電流信號，無輸出；兩側(cè)距離保護“與JL”動作，“否FK”動作開發(fā)高頻閉鎖；保護瞬