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1、吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目WSJDQ01標(biāo)段立柱首件施工總結(jié)江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目WSJDQ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2014年11月6吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目WSJDQ01標(biāo)立柱施工總結(jié)我部于2014年10月30日進(jìn)行了試驗(yàn)柱小樣澆筑，并于11月5日首次立柱澆筑，澆筑部位為18#墩4#、5#、6#立柱。在砼成型24小時(shí)后進(jìn)行了拆模，從拆模后的立柱外觀及幾何尺寸等檢測數(shù)據(jù)看，無大的質(zhì)量缺陷，模板拼縫嚴(yán)密未漏漿，表面色澤一致無明顯色差，柱頂標(biāo)高、垂直度、軸線偏位均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。但也存在一些
2、不足，如表面存在一些小氣泡，豎向接縫輕微漏漿，局部鋼筋保護(hù)層超出規(guī)范要求，局部表面光潔度還不夠，但總體說，本次立柱首件的施工工藝基本滿足了施工需要，現(xiàn)將本次立柱首件施工總結(jié)如下：一、鋼筋1、立柱鋼筋籠在加工棚制作，加勁箍采用2根Φ16鋼筋成十字交叉固定，確保立柱鋼筋籠在運(yùn)輸及吊裝過程中不變形。2、嚴(yán)格控制立柱鋼筋籠的安裝軸線，目的是使鋼筋籠不偏位，使鋼筋籠四周的保護(hù)層均勻一致。3、保護(hù)層使用高強(qiáng)水泥墊塊，在加勁箍部位沿立柱四周墊4塊，并用扎絲將保護(hù)墊塊固定在鋼筋上。6二、模板1、模板進(jìn)場后，進(jìn)行了試拼，對(duì)所有拼縫進(jìn)行
3、打磨處理，并對(duì)表面浮銹進(jìn)行打磨，清洗晾干后涂刷脫模劑。2、模板拼裝時(shí)，豎向拼縫間夾墊3mm厚的雙棉膠帶，采用定位銷固定，螺桿夾緊，使其嚴(yán)密不漏漿。3、模板底部使用海綿條填縫，并配高標(biāo)號(hào)砂漿密封，使接縫嚴(yán)密不漏漿。4、模板對(duì)中采用十字架，吊垂線對(duì)中，以保證模板軸線及垂直度。5、模板固定采用鋼絲繩纜風(fēng)，四角固定牢靠，并采用1T手拉葫蘆收緊，使模板固定牢靠，以保證在砼澆筑時(shí)模板不移位。三、砼拌制1、混凝土采用自拌，混凝土車運(yùn)至現(xiàn)場，澆筑可選2種方式，泵送或吊車配合料斗，本次試驗(yàn)柱使用吊車澆筑，首件使用泵送混凝土。2、首件混
4、凝土原材經(jīng)試6驗(yàn)測定砂含水量為4.1%，碎石含水量為0.8%。根據(jù)C30泵送砼設(shè)計(jì)配合比，水泥：砂：石子：水：外加劑=383：761：1050：176:5.75，確定施工配比為水泥：砂：石子：水：外加劑=383：792：1058：137:5.75。3、砼攪拌時(shí)間控制滿足2分鐘，確保砼的和易性。4、嚴(yán)格控制砼料的坍落度，泵送澆筑坍落度設(shè)計(jì)值160±2mm，廠拌出料實(shí)測為155mm，運(yùn)至現(xiàn)場實(shí)測坍落度為145mm。四、混凝土澆筑1、本次首件采用泵送混凝土，汽車泵管直接插入模內(nèi)，使混凝土自由落體高度小于2米。2、砼分層布料
5、控制在50cm左右依次澆筑。3、砼振搗采用Φ70型插入式振動(dòng)棒，振搗時(shí)嚴(yán)格控制“快插慢拔”6的方法，并使插入后的振動(dòng)棒在砼中停留30秒左右，振搗至砼表面泛漿且砼不下沉為止。待第二層砼澆筑時(shí)，振動(dòng)棒需插入至第一層砼中進(jìn)行復(fù)振，以利兩層砼的良好結(jié)合，排出下層砼中殘余氣泡。4、澆筑至立柱頂部時(shí)，在砼初凝前采取了復(fù)振措施，并用海綿吸干了砼面的泌水。五、拆模及養(yǎng)生1、混凝土成型24小時(shí)后，拆除鋼模板，拆模時(shí)注意模板不能碰撞砼表面，必須小心輕放。2、拆模后采用塑料薄膜包裹，滴水養(yǎng)生。六、鋼筋保護(hù)層檢測經(jīng)過項(xiàng)目部自檢，總監(jiān)辦復(fù)檢及
6、蘇交檢測中心抽檢，檢測結(jié)果綜合評(píng)價(jià)如下：18-4#柱合格率85.4%，18-5#柱合格率83.4%，18-6#柱合格率82.4%，三根立柱保護(hù)層均達(dá)到80%以上。構(gòu)建名稱項(xiàng)目部自檢總監(jiān)辦復(fù)檢蘇交檢測中心抽檢綜合平均值18-4#柱93.8%75%87.5%85.4%18-5#柱93.8%81.3%75%83.4%18-6#柱93.8%84.4%69%82.4%6局部保護(hù)層偏低，分析原因，鋼筋局部偏位處保護(hù)塊少強(qiáng)度底，混凝土澆筑過程中，受外力的影響導(dǎo)致水泥保護(hù)塊破壞。通過首件施工存在的一些不足之處，我們將采取以下幾點(diǎn)措施
7、：1、對(duì)現(xiàn)有立柱模板表面局部不光潔部位進(jìn)一步打磨，特別是每塊鋼板接頭處，使砼表面有較好的光潔度。2、進(jìn)一步加強(qiáng)砼振搗工藝，進(jìn)一步減少砼表面氣泡。3、模板豎向接縫增加止?jié){帶，消除漏漿現(xiàn)象。4、進(jìn)一步加強(qiáng)鋼筋的幫扎質(zhì)量，增加保護(hù)墊塊，提高保護(hù)層合格率。我們相信，通過以上的一些改進(jìn)措施，我部施工的立柱質(zhì)量會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目WSJDQ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部20014.11.106
