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《東江大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、東江大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工劉鳳蘭,岳紅波103文章編號(hào):1003-4722(2007)S1-0103-03東江大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工12劉鳳蘭,岳紅波(1.中鐵七局集團(tuán)有限公司,河南鄭州450052;2.中鐵七局集團(tuán)第三工程公司,陜西咸陽721300)摘要:以廣西河池東江大橋基礎(chǔ)施工為例,介紹雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、施工工藝及施工要點(diǎn)。工程實(shí)踐表明,該鋼圍堰設(shè)計(jì)合理,能滿足工程的需要。關(guān)鍵詞:橋梁基礎(chǔ);鋼圍堰;設(shè)計(jì);施工中圖分類號(hào):U445.556文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ADesignandConstructionofDouble2WallS
2、teelCofferdamsforDongjiangRiverBridge12LIUFeng2lan,YUEHong2bo(1.ChinaTieqijuCivilEngineeringGroupCo.,Ltd.,Zhengzhou450052,China;2.The3rdEngineeringCo.,Ltd.,ChinaTieqijuCivilEngineeringGroup,Xianyang721300,China)Abstract:TakingtheconstructionoffoundationsofDongjiangRi
3、verBridgeinHechi,Guang2xiasanexample,thispaperdescribesthedesign,constructiontechnologyandconstructionkeypointsofdouble2wallsteelcofferdams.Constructionpracticeprovesthatthedesignofthedouble2wallsteelcofferdamsforthefoundationsoftheDongjiangRiverBridgeisrationalandca
4、nsatis2factorilymeettherequirementsforconstruction.Keywords:bridgefoundation;steelcofferdam;design;construction1工程概況比選后采用有底雙壁鋼圍堰施工方案施工水中墩基黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程QG3標(biāo)東江大橋位于礎(chǔ)及橋梁下部工程。廣西河池市東江鎮(zhèn),該橋跨越環(huán)江,為6×32m預(yù)此方案采取在鉆孔樁鋼護(hù)筒上焊接牛腿,有底應(yīng)力混凝土簡支梁橋。大橋3號(hào)、4號(hào)墩基礎(chǔ)為低鋼圍堰下沉就位在牛腿頂面,然后封底抽水,在圍堰承臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ),每墩承臺(tái)
5、下5根<125cm鉆孔樁。內(nèi)施工橋梁下部工程。4號(hào)墩承臺(tái)尺寸6.9m×5.6m,承臺(tái)底標(biāo)高170.26橋梁下部工程施工步驟是:墩位處拼組浮運(yùn)龍m,承臺(tái)頂標(biāo)高172.26m,施工水位177.1m。河床門船,同時(shí)分塊分節(jié)加工鋼圍堰→利用浮運(yùn)龍門船水深平均為7m,覆蓋層為10～20cm的沉積土,基施工鉆孔灌注樁及在鋼護(hù)筒上焊接牛腿→在龍門船巖為弱風(fēng)化石灰?guī)r,4號(hào)墩位處河床高低起伏較大。上拼組圍堰底節(jié)→圍堰接高→鋼圍堰浮運(yùn)下沉就位→潛水員水下堵漏→在鋼圍堰上搭設(shè)封底工作平臺(tái)2施工方案→導(dǎo)管法灌注水下封底混凝土→拆除工作平臺(tái)→圍4號(hào)墩位處
6、河床覆蓋層很薄,河床面地形起伏堰內(nèi)抽水,綁扎鋼筋,立模,澆筑承臺(tái)混凝土→立墩大,呈凹凸不平狀,承臺(tái)位置河床底巖石相對(duì)高差達(dá)身模板→灌注墩身混凝土→圍堰內(nèi)注水→水下割除7m,且有部分巖石突起。為了在陡峭的河床條件鋼圍堰。下實(shí)現(xiàn)承臺(tái)施工,結(jié)合橋址處的水文地質(zhì)條件,方案收稿日期:2007-03-22作者簡介:劉鳳蘭(1965-),女,高級(jí)工程師,1988年畢業(yè)于西南交通大學(xué)橋梁工程專業(yè),工學(xué)學(xué)士。104橋梁建設(shè)2007年增刊13鋼圍堰設(shè)計(jì)4.1浮運(yùn)龍門船的拼裝雙壁有底鋼圍堰由角鋼、扁鋼和鋼板制成內(nèi)外用中-60型浮箱在墩位處水中拼成相互
7、分離壁基本板塊和隔艙板及底板,然后組拼成滿足水深的4個(gè)浮墩;在岸上拼裝好2個(gè)連接梁,用吊機(jī)將連和受力要求的底部設(shè)刃腳的有底雙壁鋼圍堰。根據(jù)接梁吊放到兩浮墩端部與浮墩相連,然后安裝平臺(tái)4號(hào)墩承臺(tái)的形狀尺寸及作業(yè)時(shí)段的實(shí)際水文特懸掛梁。懸掛梁與連接梁間采用型鋼固定。在懸掛征,鋼圍堰設(shè)計(jì)為外徑13.18m,內(nèi)徑10.78m,高梁和浮墩空檔上鋪設(shè)工字鋼,工字鋼上滿鋪10mm6.2m,隔艙厚1.2m的有底雙壁圍堰。封底混凝厚鋼板,形成作業(yè)平臺(tái);利用汽車吊和浮吊在浮運(yùn)龍土厚度經(jīng)計(jì)算為1.2m,根據(jù)承臺(tái)底標(biāo)高173.16門船上浮墩位置處拼組4
8、個(gè)65式軍用墩作為臨時(shí)m,確定鋼圍堰底標(biāo)高為171.96m(封底混凝土作支墩,在臨時(shí)支墩上架設(shè)吊重桁架(64式軍用梁)形為承臺(tái)施工的底模),頂標(biāo)高根據(jù)承臺(tái)和墩身施工作成起重龍門吊。吊重桁架與臨時(shí)支墩間采用U型業(yè)時(shí)段的水文特征定為178.16m,則鋼圍堰的高度卡連
