全球輪胎標(biāo)簽制度態(tài)勢(shì)及對(duì)橡膠原材料的影響

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1、全球輪胎標(biāo)簽制度態(tài)勢(shì)及對(duì)橡膠原材料的影響前言全球法規(guī)概況歐盟、美國、韓國和日本標(biāo)簽態(tài)勢(shì)測試方法標(biāo)簽發(fā)對(duì)原材料的影響Contents專利分析建議前言產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)金磚四國（巴西、俄羅斯、印度和中國)成為擴(kuò)產(chǎn)首選。Source:2011Companydata,Tirebusiness.com研發(fā)經(jīng)費(fèi)隨著標(biāo)簽法規(guī)的實(shí)施，各輪胎公司重新制定新產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略。亞洲市場近幾年，隨著全球?qū)?jié)能型汽車的需求大幅增長，節(jié)油環(huán)保輪胎吸引了越來越多的關(guān)注。新的法規(guī)框架對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和燃油效率要求更高。在這種情形之下，亞洲一直都作為輪胎制造行業(yè)最快的發(fā)展市場。目前，亞洲地區(qū)僅有日本與韓國發(fā)布了

2、相應(yīng)的輪胎標(biāo)簽法。硬件人口交通要求車輛數(shù)量綠色輪胎市場環(huán)境意識(shí)（政府）環(huán)境意識(shí)（社會(huì)）軟件亞洲市場綠色輪胎市場的發(fā)展速度依賴于不同的硬件與軟件。亞洲市場輪胎標(biāo)簽法規(guī)它的生效為亞洲市場發(fā)展低滾動(dòng)阻力/綠色輪胎帶來重大機(jī)遇。USJapanKoreaEU輪胎標(biāo)簽隨著歐盟，北美，日本和韓國等區(qū)域?qū)喬?biāo)簽制度的逐一實(shí)施，濕抓著力、能效、磨耗和噪音水平成為了重要的參考指標(biāo)。全球法規(guī)概況通過提升燃油經(jīng)濟(jì)性和提供低噪音等級(jí)的安全胎來增強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高?jīng)濟(jì)和環(huán)境效率。建立目的及宗旨輪胎標(biāo)簽制度的建立旨在組建一種架構(gòu)，通過在輪胎上貼標(biāo)簽，提供統(tǒng)一的輪胎參數(shù)信息，使得最

3、終用戶購買輪胎時(shí)具有知情選擇權(quán)。輪胎標(biāo)簽制度全球法規(guī)概況在全球能源供應(yīng)緊張和環(huán)境問題日趨嚴(yán)重的情況下，人們對(duì)汽車技術(shù)更新可能帶來的節(jié)能減排效果充滿著期待。運(yùn)輸行業(yè)如何在愈來愈高的成本壓力下保證盈利能力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，這是一個(gè)重要課題。各國輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的能效，濕滑，噪聲及使用壽命等方面性能提出了更高的要求。新能源車輛新燃料汽車燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車未來十年，中國將成為亞洲汽車市場發(fā)展最快的地區(qū)。全球法規(guī)概況全球不同區(qū)域?qū)嵤┹喬?biāo)簽制度實(shí)施情況國家/地區(qū)輪胎標(biāo)準(zhǔn)輪胎等級(jí)/標(biāo)簽中國無無歐盟2012年11月開始針對(duì)能效、濕地抓著和噪聲實(shí)行強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)201

4、2年11月開始針對(duì)能效、濕地抓著和噪音實(shí)行強(qiáng)制計(jì)劃日本無2010年1月針對(duì)能效和濕地抓著實(shí)行自愿計(jì)劃韓國提議的能效和濕地抓著標(biāo)準(zhǔn)將于2013年生效針對(duì)能效和濕地抓著的提議于2011年自愿實(shí)行，2012年開始強(qiáng)制實(shí)行美國加州標(biāo)準(zhǔn)（仍在制訂中）2010年采用測試方法；針對(duì)能效、濕地抓著以及耐用性的評(píng)級(jí)和標(biāo)識(shí)計(jì)劃至少推遲至2012年全球法規(guī)概況Tirelabeling正變?yōu)槿蜈厔?shì)預(yù)計(jì)中國﹑墨西哥和巴西將在未來2~3年里推出相應(yīng)制度，并與國際接軌。性能要求的目標(biāo)已不是過去僅考慮濕滑、滾動(dòng)阻力和磨耗間的平衡，而是要求包括上述各個(gè)性能都得以改進(jìn)，而又不犧牲其它性能。全

5、球法規(guī)概況*來自美國橡膠制造商協(xié)會(huì)輪胎滾動(dòng)阻力性能是影響輪胎油耗的重要因素。在輪胎設(shè)計(jì)上，它的結(jié)構(gòu)，材料，外觀和尺寸等因素都與滾動(dòng)阻力息息相關(guān)。提高滾動(dòng)阻力性能往往會(huì)影響到輪胎的其它方面性能，如何平衡輪胎的滾動(dòng)阻力性能，濕滑性能，磨耗壽命和噪聲幾者關(guān)系成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要課題。全球法規(guī)概況歐盟歐盟標(biāo)簽法規(guī)意義它是較嚴(yán)格、較全面、較權(quán)威、較早提出的輪胎標(biāo)簽法規(guī)。對(duì)我國相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的制定具有重要的意義。歐盟輪胎標(biāo)準(zhǔn)在全球輪胎標(biāo)簽制度/體系中具有重要的地位。歐盟是繼美國后我國輪胎企業(yè)第二大海外出口市場。如何穩(wěn)住歐盟這一巨大市場，對(duì)于我國生產(chǎn)商來說是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)。歐洲85

6、%的用戶認(rèn)為輪胎標(biāo)簽有助于他們做出購買決定。歐盟根據(jù)歐洲市場研究，以下屬性影響消費(fèi)者購買決定：歐盟法規(guī)的適用范圍：本規(guī)定應(yīng)適用于C1，C2及C3類型輪胎。不適用于：a)胎面翻新胎；b)專業(yè)越野輪胎；c)在1990年10月1日前生產(chǎn)的僅為車輛首次注冊(cè)而設(shè)計(jì)制造的輪胎；d)T型備胎；e)輪胎時(shí)速小于80km/h；f)輪胎名義輪輞直徑不超過254mm或大于等于635mm；g)帶有附加裝置以提高牽引性能的輪胎，如鑲釘胎；h)僅為競速車輛而設(shè)計(jì)的輪胎。A部分：燃油效率等級(jí)歐盟B部分：濕抓地等級(jí)C部分：噪聲等級(jí)噪聲共分三個(gè)級(jí)別,最高級(jí)別是比噪聲限值低3dB以上的輪胎,其

7、次是滾動(dòng)噪聲介于限值和低于限值3dB之間的輪胎,最低級(jí)別是滾動(dòng)噪聲高于限值的輪胎。Tirelabelcoversonly20%ofthetiretestcriteria!歐盟歐盟EU輪胎標(biāo)簽與輪胎測試的比較要通過比較來測得滾動(dòng)阻力系數(shù)（RRC），并公平地比較RRC系數(shù)，就必須建立一種機(jī)器測量校正程序。Step1:由幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室組成網(wǎng)絡(luò)，確定校準(zhǔn)值Step2:候選實(shí)驗(yàn)室可將其測量結(jié)果與上述實(shí)驗(yàn)室網(wǎng)絡(luò)的校準(zhǔn)值進(jìn)行比較和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室網(wǎng)絡(luò)候選實(shí)驗(yàn)室歐盟實(shí)驗(yàn)室測試1實(shí)驗(yàn)室測試2實(shí)驗(yàn)室測試3實(shí)驗(yàn)室測試4實(shí)驗(yàn)室網(wǎng)絡(luò)的循環(huán)對(duì)比試驗(yàn)測試輪胎的一組校對(duì)數(shù)據(jù)確定標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)驗(yàn)室1與標(biāo)準(zhǔn)值

8、比較，進(jìn)行校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室2與標(biāo)準(zhǔn)值比較，進(jìn)行校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室3