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《粗粒土最大干密度的室內(nèi)試驗(yàn)與理論計(jì)算》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)EngineeringDesignoftheGround【文章編號】1007-9467（2010）01-0082-04粗粒土最大干密度的室內(nèi)試驗(yàn)與理論計(jì)算■佟麗欣，汪嵐峰（廣州穗監(jiān)工程質(zhì)量安全檢測中心，廣州510150）【摘要】壓實(shí)度是控制路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)，因此現(xiàn)場實(shí)測干（JTJ051-93）規(guī)定方法測定的室內(nèi)最大干密度的比密度與最大干密度的準(zhǔn)確測定十分重要。由于粗粒土粒徑較值。在實(shí)際施工工程中，宕渣的最大粒徑超過了目前大，儀器對粒徑范圍的限制使得最大干密度很難準(zhǔn)確測定。此可測定最大干密度粒徑范圍，因此使用壓實(shí)度評價(jià)文對
2、粗粒土最大干密度的試驗(yàn)法和計(jì)算法進(jìn)行了分析，總結(jié)并驗(yàn)證了現(xiàn)有計(jì)算最大干密度的三種近似方法。路基的壓實(shí)質(zhì)量變得較困難。為了解決超粒徑宕渣【關(guān)鍵詞】粗粒土；壓實(shí)度；最大干密度；振動(dòng)臺(tái)；表面振動(dòng)器最大干密度確定的問題，許多學(xué)者進(jìn)行了研究[3-8]。本【中圖分類號】TU411.2【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A文對現(xiàn)有最大干密度室內(nèi)試驗(yàn)法和公式推算法進(jìn)行TheCompactionCharacteristicsofCohesionless了總結(jié)。Coarse-GrainedSoil2最大干密度的測定TONGLI-xin，WANGLan-feng粗粒土路基壓實(shí)質(zhì)
3、量尚沒有比較明確的控制指(ConstructionQualityandSafetyTestingCentreofGuangzhouSuijian,Guangzhou510150，China)標(biāo)和檢測方法。目前，比較常用的是壓實(shí)度。壓實(shí)度【Abstract】Thedegreeofcompactionisoneoftheimportantindex即施工現(xiàn)場干密度與室內(nèi)最大干密度的比值。通過onweighingthequalityofthesubgrade,whichisdeterminedbythe壓實(shí)度的定義可知，得到壓實(shí)度需測出填料
4、最大干maximumdrydensityandtheactualdrydensity.However,therange密度和現(xiàn)場測定實(shí)際干密度。oftheparticlesizeislimited,itisdifficulttoevaluatethemaximumdrydensity.Itisalsohardtodetectthecompactionconstitutionin2.1試驗(yàn)法place.hreeapproximatemethodstocaculatethemaximumdry目前，測定粗粒土的最大干密度的方法有擊實(shí)den
5、sityaregeneralizedandverified.TheRayleighwaveisagood法和振動(dòng)法。對于含有較大粒徑的石或礫的土石混waytoevaluatethedegreeofcompaction.合料最大干密度的確定，擊實(shí)試驗(yàn)法的試驗(yàn)曲線大【Keywords】coarse-grainedsoil;degreeofcompaction;maximumdrydensity;platformvibrator;vibro-rammer多數(shù)呈多峰或無顯著峰值，這表明該法對粗粒土已不是最合適的試驗(yàn)方法，而且由擊實(shí)法確定的“最
6、大1引言[9]干密度”常常低于振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果。因此，對于路基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路的使用品無黏性粗粒土的最大干密度測定方法，用振動(dòng)法測質(zhì)，為了提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須對路基進(jìn)行定效果較好。[1]充分壓實(shí)。路基壓實(shí)度是控制路基壓實(shí)質(zhì)量的一個(gè)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定：對粗粒土和巨粒土重要指標(biāo)，它直接影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，影響到標(biāo)準(zhǔn)干密度的確定應(yīng)采用振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)器路面的使用性能和使用壽命。壓實(shí)度是路基施工現(xiàn)法。[2]場測定的干密度與按交通部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》82基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)EngineeringDesignofthe
7、Ground振動(dòng)臺(tái)法又稱作平面振動(dòng)加壓成型法。這種方測定其最大干密度。按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》，對于大法是在室內(nèi)最常用的機(jī)械振動(dòng)臺(tái)上來完成的，這種于試驗(yàn)儀器允許最大粒徑的顆粒，需進(jìn)行必要的處方法被廣泛采用。實(shí)際上這種振動(dòng)裝置是從下至上理，通常采用模型級配的方法，包括簡單剔除法、相[13]的振動(dòng),與壓實(shí)過程正好相反。表面振動(dòng)器法又稱振似級配法和等重量代換法。李波、王萬德經(jīng)過比較動(dòng)夯法。該法可以模擬現(xiàn)場振動(dòng)壓路機(jī)在材料表面后認(rèn)為，等重量代替法比較接近原型級配最大干密的作業(yè)狀況，可通過變頻器調(diào)節(jié)偏心電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度。度而獲得不同的壓實(shí)(激振)頻
8、率,同時(shí)通過調(diào)節(jié)偏心對于最大干密度的確定，在實(shí)際工程中，通常采質(zhì)量可產(chǎn)生不同的離心力,使得整個(gè)激振器的名義振用近似或經(jīng)驗(yàn)的方法。許多學(xué)者對此進(jìn)行了研究，劉[10]幅發(fā)生變化,以此模擬振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)情況。貞草提出等量代替
