地鐵車站出入口設(shè)計方法

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1、·隧道／地下工程·地鐵車站出入口設(shè)計方法姬利偉(鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司，天津300251)MethodsforDesignsonEntrancesandExitsofMetroStationsJiLiwei摘要：隨著大連地鐵的建設(shè)，地鐵正在改變市民的出行方式，能有效地吸引客流，特別是與公交車站、過街天橋、過而地鐵出入口作為聯(lián)系地上、地下城市空間的載體，其布局、建街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，能保筑形式與城市功能、規(guī)劃、景觀息息相關(guān)。透過城市地域文化證城市功能的連續(xù)性。特色，尋找適宜的出入口設(shè)計形式，為地鐵出入口設(shè)計提供參1．2城市景觀的需要考依據(jù)。對城市功能區(qū)分

2、級，提出不同建設(shè)條件下出入口形式隨著一些城市的地鐵建設(shè)已經(jīng)逐步成網(wǎng)，出入口的選擇；結(jié)合城市廣場及既有市政設(shè)施的出入口方案；出入口數(shù)量也在飛速增長，尤其是地鐵所經(jīng)過的成熟社區(qū)，出的經(jīng)濟、延續(xù)適用性應(yīng)體現(xiàn)在出入口方案設(shè)計中。人口的位置、建筑形式往往要對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，正關(guān)鍵詞：地鐵出入口；城市功能區(qū)；城市廣場；經(jīng)濟性確處理出入口與城市景觀的關(guān)系顯得越來越重要。中圖分類號：U231．4文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1004—2954(2011)07—0078—061．3地鐵出入口是地鐵文化向城市文化的延伸地鐵最初的設(shè)計只是滿足基本的交通功能，隨著城市化普遍受到道路交通的制約，而地鐵大運能、地鐵

3、的不斷發(fā)展，地鐵也在悄悄轉(zhuǎn)化著自己在城市中高效率、安全、環(huán)保、節(jié)約土地等特點正好為城市的道的角色，逐漸從原始簡單的交通運輸?shù)妮d體升級為城路問題提供了解決方案，地鐵的大規(guī)模建設(shè)，正是城市市文化的一部分，地鐵的文化形象也成為了地鐵不可化進程的必然產(chǎn)物。2008年11月8日，國務(wù)院發(fā)展分割的一部分，倫敦地鐵把每個車站裝飾成不同歷史研究中心在“城市化與軌道交通建設(shè)”國際研討會上時期的風(fēng)格，向人展示英國100年來工業(yè)革命帶來的發(fā)布報告，首次披露在建、報批以及籌建城軌的各大城變化；浪漫的巴黎地鐵把盧浮宮的站臺裝飾成陳列藝市名單，全國擁有軌道交通的城市將達40余座。隨著術(shù)品的博物館；俄羅斯地鐵把最

4、貴重的石材和大師創(chuàng)地鐵時代的到來，地鐵與城市的相關(guān)問題也越來越引作的雕塑和彩繪搬進地鐵，被稱為藝術(shù)地鐵。這時的起人們的關(guān)注，而出入口、風(fēng)亭作為地下車站露出地面地鐵不再單純具備交通功能了，已然成為了這個城市的建筑物，與城市空間的聯(lián)系是最密切的，處理好地鐵在獨特歷史階段的濃縮；這時的地鐵出入口不再單純出人口與地鐵系統(tǒng)及城市的關(guān)系顯得尤為重要。本文是地下挖掘出來的洞口，已然成為了游離于地下的分析地鐵出入口設(shè)計的現(xiàn)實意義以及設(shè)置形式，結(jié)合精靈。大連市城市地形和氣候條件、地域文化特色、地鐵線路2出入口設(shè)置形式分析所經(jīng)區(qū)域特色，從選址、布局方式、建筑型式等為出發(fā)點，總結(jié)適合城市功能及發(fā)展需要的地

5、鐵出人口設(shè)計地下車站出入口按照設(shè)置形式分為獨立式出入口思路和合建式出入口，獨立式出人口按照地面部分形式不同又分為敞開式出入口和有蓋出入口。獨立設(shè)置的出1地鐵出入口設(shè)計的現(xiàn)實意義入口需要單獨占用城市土地資源，景觀處理困難，尤其地鐵車站出入口是聯(lián)系地鐵與城市功能空間的必是位于城市中心區(qū)的地鐵出人口與城市資源的矛盾最經(jīng)之路，主要功能是吸引和疏散客流，功能的需要要求為尖銳；合建的出人口能很好地解決這個矛盾，而且地出入口數(shù)量巨大、設(shè)置分散。鐵出入口與商業(yè)建筑的合建能實現(xiàn)客流之間的互換，1．1地鐵與城市關(guān)聯(lián)的需要乘客與顧客角色的轉(zhuǎn)換在瞬間完成，這也是現(xiàn)在越來地鐵是城市快速交通方式之一，其快速、準(zhǔn)

6、時的特越多新建商業(yè)建筑要與地鐵出入口結(jié)合的原因。點是其他市內(nèi)交通方式不可比擬的。好的出入口布局2．1獨立設(shè)置的出入口(1)早期地鐵出入口多數(shù)為獨立設(shè)置的有蓋出人收稿日期：2011—05—16作者簡介：姬利偉(1981一)，男，工程師，2005年畢業(yè)于河北建筑工程口，這種出入口建筑形式靈活多樣，但是要處理好與周學(xué)院建筑學(xué)專業(yè)，工學(xué)學(xué)士。邊環(huán)境的關(guān)系是設(shè)計的難點。有蓋出入口對車站內(nèi)外78鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計RAILWAYSTANDARDDESIGN201j(7)姬利偉一地鐵車站出入口設(shè)計方法▲隧道／地下工程▲空間形成分隔，防風(fēng)避雨，衛(wèi)生條件好。國內(nèi)地鐵建設(shè)歷史較短，出人口設(shè)計受城市化和工業(yè)化大發(fā)

7、展的影響，通常采用輕鋼、玻璃的結(jié)構(gòu)體系，其形式較為輕盈，采光效果好。如深圳世界之窗門前廣場的出入口，采用玻璃金字塔造型，標(biāo)識性較強，還與院內(nèi)埃菲爾鐵塔遙相呼應(yīng)(圖l、圖2)。圖4法蘭克福地鐵出入口外景一圖1深圳世界之窗站出入口外景圈5法蘭克福地鐵出入口外景二一般采用具有電加熱功能的扶梯；另外麻煩的事情，，地鐵在非運營期間防盜問題也是值得注意的。2．2合建的出入口隨著城市建設(shè)和城市改造的進行，出現(xiàn)了地鐵出入口與商業(yè)建筑、公共建筑結(jié)合的情況，地鐵出入口與商業(yè)銜