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《進(jìn)回油節(jié)流調(diào)速回路性能比較_王偉》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、現(xiàn)場經(jīng)驗進(jìn)回油節(jié)流調(diào)速回路性能比較王偉(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系,武漢430050)摘要進(jìn)、回油節(jié)流調(diào)速在實際工作中應(yīng)用廣泛,但其性能有許多異同,全面分析總結(jié)了進(jìn)、回節(jié)流調(diào)速的性能。關(guān)鍵詞:進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回油路節(jié)流調(diào)速相同點不同點中圖分類號:TH137.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B文章編號:1671)3133(2005)10)0096)03Comparethefunctionofmeter-incircuitandmeter-outcircuitWangWei(WuhanInstituteofShipbuildingTechnolo
2、gy,Wuhan430050,CHN)AbstractMeter-incircuitandmeter-outcircuithaveappliedincatualworkabroad,buttheirfunctionscontainmanydifferentandsimilarpoints.Hasanalyzedthepointscompletely.Keywords:Meter-incircuitMeter-outcircuitSimilarDifferent計時的選用和設(shè)備的工作性能。1引言節(jié)流調(diào)速回路結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用維
3、護(hù)方便,2進(jìn)、回油節(jié)流調(diào)速回路性能比較在小功率液壓系統(tǒng)中得到了廣泛使用。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路(見圖1a)與回油節(jié)流調(diào)速回路(見圖1b)在性能2.1進(jìn)、回油節(jié)流調(diào)速回路的相同點上有許多異同,若不能詳細(xì)加以分析掌握,勢必影響設(shè)2.1.1進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路負(fù)載特性發(fā)生膨脹,為防止熱壓板膨脹后相互擠壓變形,在相鄰兩塊板之間留出了3mm的膨脹間隙(見圖1)。熱壓板與壓板框架之間安裝了一層隔熱橡膠板,一方面阻斷熱壓板熱量向框架傳導(dǎo),避免框架上、下溫度不同發(fā)生彎曲變形,另一方面為熱壓板起到保溫作用,提高導(dǎo)熱油的加熱效率,節(jié)約能源。3結(jié)語方艙鋁大板壓
4、合機(jī)屬于綜合性能較高的大型設(shè)備。由于熱壓板采取了合適的結(jié)構(gòu),該機(jī)正常工作3年有余,已經(jīng)生產(chǎn)出強(qiáng)度高、平面度好、外形美觀的優(yōu)圖2熱壓板內(nèi)部隔板結(jié)構(gòu)質(zhì)鋁大板幾千塊,制造方艙500余個。11底板21頂板31側(cè)板41隔板51立柱參考文獻(xiàn)導(dǎo)熱油流量大小控制各塊熱壓板的溫度均衡。熱壓板1成大先.機(jī)械設(shè)計手冊.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002導(dǎo)熱油的輸入溫度是由粘接膠的要求決定,該溫度不2李壯云,葛宜遠(yuǎn).液壓元件與系統(tǒng).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,是恒定的,而是隨時間變化,只要保證各壓板的溫度差2000控制在?2e范圍內(nèi)即可滿足工藝要求。4)熱壓板在
5、通入高溫導(dǎo)熱油后,會因溫度升高而收稿日期:2005042596現(xiàn)代制造工程2005(10)現(xiàn)場經(jīng)驗圖2節(jié)流調(diào)速回路的速度)負(fù)載特性圖1節(jié)流調(diào)速回路有以下相同點。在圖1a中,當(dāng)活塞(作用面積為A)克服外負(fù)載F1)當(dāng)節(jié)流閥通流面積AT一定時,缸的運動速度V作等速運動時,其受力平衡方程式為:隨負(fù)載F的增加而降低,其特性較軟。P1A=F2)當(dāng)節(jié)流閥通流面積一定時,負(fù)載較小的區(qū)段曲所以:P1=F/A線比較平緩,速度剛性好;負(fù)載較大的區(qū)段曲線較陡,根據(jù)節(jié)流孔流量公式可知,通過節(jié)流閥(通流面速度剛性較差。積為AT)進(jìn)入液壓缸的流量為:3)在相
6、同負(fù)載下工作時,節(jié)流閥通流面積較小mmmq1=KAT$P=KAT(Pp-P1)=KAT(Pp-F/A)時,曲線較平緩,速度剛性好;節(jié)流閥通流面積較大時,活塞運動速度為:曲線較緩,速度剛性較差。mV=q1/A=KAT(Pp-F/A)/A??????(1)4)節(jié)流閥通流面積不同的各特性曲線相交于負(fù)式(1)稱為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速的速度負(fù)載特性公式。載軸上的一點上。說明液壓缸的速度不同時,其能承2.1.2回油節(jié)流調(diào)速回路負(fù)載特性受的最大負(fù)載Fmax相同(它等于溢流閥的調(diào)定壓力與在圖1b中,當(dāng)活塞(作用面積仍為A)克服外負(fù)載液壓缸有效工作面積的
7、乘積)。故其調(diào)速屬于恒推力F作等速運動時,其受力平衡方程式為:調(diào)速。Fmax的數(shù)值由溢流閥調(diào)定。P1A=P2A+F由上述分析可知,當(dāng)流量閥為節(jié)流閥時,進(jìn)、回油所以:P2=P1-F/A節(jié)流調(diào)速回路用于低速、輕載,且負(fù)載變化較小的液壓由于Pp=P1系統(tǒng)中,能使執(zhí)行元件獲得較平穩(wěn)的運動速度。所以:P2=P1-F/A=Pp-F/A當(dāng)采用調(diào)速閥時,由進(jìn)、回油節(jié)流調(diào)速回路的速根據(jù)節(jié)流孔口流量公式可知,通過節(jié)流閥(通流度)負(fù)載特性曲線(見圖2)可看出,其速度剛性明顯面積為AT)進(jìn)出液壓缸的流量為:優(yōu)于相應(yīng)的節(jié)流閥調(diào)速回路。因此采用調(diào)速閥的進(jìn)、
8、mmmq2=KATvP=KAT(P2-0)=KAT(Pp-P1)=回油節(jié)流調(diào)速回路可用于速度較高、負(fù)載較大、且負(fù)載mKAT(Pp-F/A)變化較大的液壓系統(tǒng)。但是這種回路的效率比用節(jié)流活塞運動速度為:閥時更低些。有資料表明,當(dāng)負(fù)載恒定或者變化很小mV=q2/A=
