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《【2017.7.9】無人駕駛汽車（標注版）》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、無人駕駛汽車：智能管理滯后是個大問題7月5日，在百度AI開發(fā)者大會上，百度集團總裁兼首席運營官陸奇和創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏現(xiàn)場視頻連線，當時李彥宏正乘坐無人駕駛汽車在北京五環(huán)上，往國家會議中心方向行駛。視頻中，李彥宏稱“車處在自動駕駛的狀態(tài)，很平穩(wěn)，感覺非常不錯?！钡羌毿牡木W(wǎng)友則通過視頻發(fā)現(xiàn)，這輛無人駕駛的車輛“實線并線”“同時也沒有打轉(zhuǎn)向燈”，另外也有網(wǎng)友指出“連續(xù)并線，沒能表現(xiàn)出可以識別出車道線并按車道線行駛。它的行駛路線看起來是一條直線?！鼻也徽f目前的法律不支持無人駕駛汽車上路，就此次視頻所展示的無人駕駛體驗來說，雖然成功引發(fā)了世人對于無人駕駛汽車的
2、高度關(guān)注，但其表現(xiàn)畢竟不能堪稱完美。當然，百度此次秀出的重點是其軟件“阿波羅1.0”，作為剛剛起步不久的實驗，軟硬件上出現(xiàn)缺點和瑕疵也屬正常。新事物總是有無窮生命力，正如世界潮流，浩浩蕩蕩，終究是順之則昌，逆之則亡。然而，汽車從發(fā)明出來，到真正惠及民生，經(jīng)歷了數(shù)十年之久，而真正通過道路網(wǎng)改變整個世界，則經(jīng)歷了百余年。縱觀歷史，真正制約汽車大發(fā)展的，不是汽車企業(yè)的產(chǎn)能問題，而是道路建設(shè)、能源供應、制度管理甚至停車場等種種具體而微的外部“短板”。這些外部“短板”不妥善解決，需求就會受到影響，汽車惠及人類、改變世界的進程就要受阻?；氐桨俣葻o人駕駛汽車事件上來，表面上看是無人
3、駕駛汽車違章，而內(nèi)里卻是新的無人駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車主導的道路不相適應、不能同步的問題。車道線是劃給肉眼看的，不是給傳感器準備的，彎道、紅綠燈、路障、邊線、柵欄以及所有的交通規(guī)則都是為傳統(tǒng)車輛定制的。對于無人駕駛汽車來說，這些近百年來形成的秩序、習慣、默契，這一切的制度文明，對自己并沒有多少幫助。因此，無人駕駛汽車著力研發(fā)保持車距、辨識路況、調(diào)整車速、提高人性化和舒適感等核心技術(shù)固然重要，但是對于道路、標識、制度等外部環(huán)境的改進也不容忽視。管理是一門使事物或活動變得更有效的科學。智能管理，小到無人駕駛汽車遭遇事故時的倫理道德問題，中到道路交通體系的符號標識、建設(shè)原則等問
4、題，大到法律條例的制定問題，每一項都不是小事情，都事關(guān)社會對這一新事物的接納程度。重視之則事半功倍，漠視之則事倍功半、反受其亂。而無人駕駛汽車作為一個劃時代的新事物，更不能以新事物為托詞，逃避自己應有的溝通責任和社會義務，而應該統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)同步，主動營造好一個外部環(huán)境。只有這樣，外部環(huán)境才能助力而不是阻止或禁止新事物的發(fā)展，無人駕駛汽車才能又快又好地惠及人類。（via光明網(wǎng)）無人駕駛汽車豈能無視公共安全自從無人駕駛汽車出現(xiàn)以來,其在安全、法律等方面就存在爭議,根據(jù)我國現(xiàn)行法律規(guī)定,這種車輛是不能上路的。然而,在2017年百度AI開發(fā)者大會開始前,百度董事長兼首席執(zhí)行
5、官李彥宏親自乘坐無人駕駛車前往會場,這一舉動存在多種違章嫌疑。根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定,駕駛機動車上路行駛,應當懸掛機動車號牌,放置檢驗合格標志、保險標志,并隨車攜帶機動車行駛證。研發(fā)階段的無人駕駛汽車上路,很可能不符合這些規(guī)定。即使百度回應稱“駕駛位有人乘坐”,但據(jù)此也難以掩飾。除缺少號牌、標志外,眼尖的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)百度無人駕駛汽車疑似違章行駛,即車輛在畫有實線的路段并到另一車道,同時也沒有打轉(zhuǎn)向燈。難道是百度及李彥宏不了解現(xiàn)行交規(guī)?顯然其不可能不了解,要么上路之前進行過報備,獲得允許；要么自認為是互聯(lián)網(wǎng)巨頭財大氣粗,不在乎扣分和罰款。百度是否提前報備,我們不得而
6、知。據(jù)悉,北京交管部門已經(jīng)獲悉相關(guān)情況,正在就此展開調(diào)查。從常識來推測,即使交管部門批準該無人駕駛汽車上路,也應該在交管部門規(guī)定的特殊路段或者有交警在現(xiàn)場的情況下才能上路以確保安全。由此揣測,這輛無人駕駛汽車上路應該沒有事先報備。在筆者看來,即使有關(guān)公司有權(quán)研發(fā)無人駕駛汽車,即使對于新技術(shù)、新事物需要“審慎包容”,但無人駕駛汽車上路測試尤其應該遵守現(xiàn)行交規(guī),因為這不僅關(guān)乎交通秩序、他人生命財產(chǎn)安全,還關(guān)乎法律法規(guī)的公信力。從這個角度看,此次涉嫌違章的行為有損形象,暴露出百度既缺少對法律敬畏,也缺乏對交通安全敬畏?？赡茉诎俣确矫婵磥?現(xiàn)行法律中并沒有關(guān)于手握方向盤的具體
7、規(guī)定,再加上“駕駛位有人乘坐”,又對自己的無人駕駛技術(shù)很有信心,就可以逃避違章,也不影響交通安全。假如真是這種想法,無疑很幼稚,因為法律對上路的機動車及駕駛行為還有多種規(guī)定。另外,還有一種可能,即百度意圖通過此舉呼吁為無人駕駛汽車上路建立相關(guān)制度,希望我國像美國一樣允許無人駕駛汽車上路。但建議立法的方式多種多樣,最不應該的方式是以挑戰(zhàn)法律的方式倒逼立法?？梢哉f,這次行為是在公開挑戰(zhàn)法律,社會影響惡劣,期待交管部門嚴格依法查處。另外,2015年百度無人駕駛汽車就已首次在五環(huán)進行測試,至于是否經(jīng)過相關(guān)部門審批尚不得知,也希望交管部門對此進行公開回應。我國
