比亞迪企業(yè)戰(zhàn)略管理

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1、案例分析：比亞迪企業(yè)戰(zhàn)略管理郭雪松比亞迪汽車風(fēng)采展示Contents公司簡(jiǎn)介成本領(lǐng)先戰(zhàn)略SWOT分析公司未來(lái)展望公司帶來(lái)的啟示比亞迪199520032007比亞迪股份公司創(chuàng)立，由20多人的規(guī)模起步成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車比亞迪股份公司在全球擁有員工100,000余人，公司市值已超過300億人民幣。比亞迪公司簡(jiǎn)介比亞迪主攻汽車,遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念目前王傳福：最牛CEO●王傳福，碩士，高級(jí)工程師，比亞迪集團(tuán)總裁、核心創(chuàng)始人。　　

2、●1987年7月畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系，同年進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀研究生。　　●1992年，26歲的王傳福被破格委以北京有色金屬研究301室副主任的重任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處長(zhǎng)。　　●1995年2月，王傳福注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司。　　●2002年，比亞迪股份(1211.HK)在香港主板上市?！癇uildYourDream”（成就你的夢(mèng)想）TitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitle

3、Addyourtext比亞迪服務(wù)理念slogan“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念比亞迪基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略NO.1NO.2NO.3選擇進(jìn)入門檻低、生產(chǎn)模式簡(jiǎn)單的二次充電電池行業(yè)具備強(qiáng)大的研究開發(fā)實(shí)力，通過在流程和材料上的改進(jìn)來(lái)大幅節(jié)約企業(yè)成本以手工組裝的生產(chǎn)線來(lái)對(duì)抗而不是期初成本大和更新?lián)Q代成本高的自動(dòng)化生產(chǎn)線NO.4往產(chǎn)品下游延伸，進(jìn)入電動(dòng)汽車制造，試圖復(fù)制低成本制造模式，并靠研發(fā)降成本好技術(shù)好模式低成本“比亞迪的成功基本上是靠半自動(dòng)化設(shè)備加人工，以這樣的模式達(dá)到成本的降低，效益的提高。當(dāng)然這里要求技術(shù)必須要很好，技術(shù)是一個(gè)軟東西，比如像電池里的配方，或者像炒

4、菜的菜單一樣，讓廚師慢慢炒菜，反正都用鍋，大廚他用鍋，小廚也是用鍋，鍋的成本又不大。我們還是力所能及的把配方提高。你讓我搞一個(gè)億的生產(chǎn)線，那門都沒有，想都不要想的。我們就花大力氣搞一些配方，研究這些技術(shù)，通過很好的產(chǎn)品設(shè)置規(guī)避制造過程中的變量?！钡统杀?研發(fā)的雙循環(huán)半自動(dòng)化設(shè)備加人工低成本開發(fā)領(lǐng)先的工藝人工代替機(jī)器尋替代材料改進(jìn)生產(chǎn)流程技術(shù)不斷創(chuàng)新研發(fā)一條將自動(dòng)化生產(chǎn)線分解為一個(gè)個(gè)人工完成的工序的半自動(dòng)生產(chǎn)工藝，在花費(fèi)了100多萬(wàn)的投資后被發(fā)明出來(lái)。相比于最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三洋占成本40%的高昂設(shè)備折舊，比亞迪卻只有同等費(fèi)用的3%。把生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人工完成的工序自己動(dòng)手做

5、一些關(guān)鍵設(shè)備比亞迪比日本廠商的成本優(yōu)勢(shì)每天生產(chǎn)30萬(wàn)支電池，花了不到5000萬(wàn)元日本生產(chǎn)線比亞迪比亞迪日本生產(chǎn)線王傳福的邏輯是如果按照同樣的方式打造汽車，成本將是最大的優(yōu)勢(shì)，特別是將汽車定位為百姓買得起的經(jīng)濟(jì)型轎車。更換生產(chǎn)品種至少要3個(gè)月生產(chǎn)模式易更換生產(chǎn)品種,一般只需一天要投資1.6億美金按王傳福的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看“一天做幾百輛車還用機(jī)器手！這種設(shè)備應(yīng)該做奔馳、寶馬?！彼踔翞槠渌顿Y商掏巨資造轎車而惋惜?！皠e人要是像我有做電池的經(jīng)歷，就不會(huì)投50個(gè)億造中華。我拿他1/10的錢就可以干他同樣的事?！蹦＞咦越o自足人海戰(zhàn)術(shù)自己造模具，好處不僅僅是成本的降低，而且可以在車型設(shè)計(jì)的

6、過程中與自己的模具廠隨時(shí)溝通，節(jié)省大量溝通成本，而且也控制了利潤(rùn)的外流。在人才方面，比亞迪將成本的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得淋漓盡致。由于中國(guó)低廉的人力成本，比亞迪試圖用人海戰(zhàn)術(shù)，來(lái)達(dá)到國(guó)外頂級(jí)企業(yè)的工程力量。我拿他1/10的錢就可以干自主研發(fā)自主品牌無(wú)需購(gòu)買一張圖紙,所以也不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的問題完全是自主品牌,自然不存在繳納品牌使用費(fèi)的問題燃油汽車電動(dòng)汽車BYD研發(fā)混合動(dòng)力汽車2008年下半年量產(chǎn)新能源汽車F6雙模電動(dòng)汽車2009年后所有比亞迪汽車都將配備雙模的電動(dòng)功能2009年會(huì)推出純電動(dòng)車藍(lán)圖：向汽車業(yè)務(wù)傾斜比亞迪被戲稱為電池“黃埔軍?！薄１葋喌显谄嚢l(fā)展戰(zhàn)略上的最終目標(biāo)是電動(dòng)汽

7、車，在這個(gè)目標(biāo)下，電池和汽車被串連在了一條線上。比亞迪的“核武器”-電動(dòng)車技術(shù)電動(dòng)車的核心技術(shù)是電池，而比亞迪擁有全球最領(lǐng)先的電池技術(shù)，世界上能做電池的又能造車也只有比亞迪，因此比亞迪有信心讓中國(guó)汽車在世界汽車界占一席之地。電動(dòng)汽車的核心驅(qū)動(dòng)力是鐵電池，這是一種用鐵和硅為原料制成的一種高效電池。汽車電池最大的難度在于高容量、高安全、低成本三項(xiàng)要求上，鐵電池在這三方面相比于傳統(tǒng)的鎳氫電池、鋰電池有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在電池領(lǐng)域，王傳福敢說自己的實(shí)力要超過通用。而鐵電池的成本優(yōu)勢(shì)更是他的殺手锏。什么都敢造的他偏偏對(duì)變速箱不感興趣，因?yàn)樗嘈诺搅穗妱?dòng)