貨代應掌握的外貿(mào)基礎知識

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1、貨代從業(yè)人員應掌握的對外貿(mào)易基礎知識本章要點:(1)常用的貿(mào)易術語及相關的國際貿(mào)易慣例；(2)向商檢局辦理報檢的程序；(3)國際貨物運輸保險險別；(4)托收業(yè)務的特點；(5)信用證業(yè)務的特點；(6)進出口貨物的轉關運輸?！緦氚咐績?nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術語的選擇2000年5月，美國某貿(mào)易公司（以下簡稱進口方）與我國江西某進出口公司（以下簡稱出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOS－ANGE－LES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司（以下簡稱承運人）簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上

2、承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應降5％。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1％，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2．5％，其余降價1．5％，為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。事后，出口方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠。對此，承運人同意承擔有關倉儲費

3、用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50％，理由是自己只承擔一部分責任，主要是由于出口方修改單證耽誤時間；但對于貨價損失不予理賠，認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致，與己無關。出口方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。3個月后經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計5．5萬美元。出口方實際損失9．5萬美元。出口商遭受巨額損失的原因何在？內(nèi)陸地區(qū)出口商品應選用何種貿(mào)易術語對出口商較為有利？一、常用的貿(mào)易術語及相關的國際貿(mào)易慣例；貿(mào)易術語:貿(mào)易術語(TradeTerms)，又稱為貿(mào)易條件、價格術語或價格條件，它是用簡短的概念和

4、英文縮寫來表示有關責任、費用、風險的劃分和貨物所有權轉移界限的專門術語。由于國際社會在相當長的時間內(nèi)沒有形成對貿(mào)易術語的統(tǒng)一解釋，影響了貿(mào)易的順利進行。因此，一些國際組織和權威機構經(jīng)過長期努力制定了解釋貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例，使國際貿(mào)易界有章可循。國際貿(mào)易慣例主要有《1932年華沙─牛津規(guī)則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》、《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（簡稱《2000通則》），其中《2000通則》是當今世界各國應用最廣、影響范圍最大的一個。《2000通則》的13種貿(mào)易術語，見書本。各組術語的特點:(1)E組的EXW術語是賣方承擔責任和風險最小的。他只需在

5、商品的產(chǎn)地將符合合同規(guī)定的貨物置于買方的控制之下就算完成了交貨任務。(2)F組的三種貿(mào)易術語(FCA、FAS、FOB)雖然適用的運輸方式以及風險劃分界限各不相同，但其共同特點是均由買方辦理運輸并承擔主運費，從啟運地至目的地的風險也由買方承擔。以F組術語成交的合同屬于裝運合同。(3)C組的四種貿(mào)易術語(CFR、CIF、CPT、CIP)雖然適用的運輸方式以及風險劃分界限各不相同，但其共同特點是由賣方辦理運輸并承擔主運費。需要特別指出的是：以這些術語達成的交易，風險都是在出口國交貨地點轉移給買方，貨物在運輸途中損害或滅失的風險由買方承擔。因此C組貿(mào)易術語買賣雙方的風險劃分與

6、費用劃分相分離。這是C組貿(mào)易術語與其他各組貿(mào)易術語的主要區(qū)別。以C組術語成交的合同屬于裝運合同。(4)D組術語包括DAF、DES、DEQ、DDU、DDP，采用該組術語，賣方的交貨地點已經(jīng)延伸到進口國(DAF為兩國邊境)。按照D組術語成交，賣方要保證在合同規(guī)定時間內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物運到進口國指定地點，交給買方或其代理人才算完成交貨義務。以D組術語成交的合同屬于到達合同，它是賣方承擔風險、責任、費用最大的一組術語，因此，其成交價格也是最高的。二、進出口商品檢驗貿(mào)易合同中常見的檢驗條款：檢驗條款的核心內(nèi)容就是對檢驗時間和檢驗地點的確定。目前在國際貿(mào)易中，有關檢驗時間和

7、地點的規(guī)定通常有以下幾種方法：1)在出口國檢驗，包括產(chǎn)地(工廠)檢驗和裝船前(時)檢驗兩種方式。在出口國檢驗，實際上排除了買方對品質(zhì)、數(shù)(重)量提出異議的權利?？梢允官u方免于承擔商品在運輸途中品質(zhì)發(fā)生變化的風險，因此對賣方較為有利，而對買方不利。2)在進口國檢驗，包括目的港(地)檢驗和買方營業(yè)處所(最終用戶所在地)檢驗兩種方式。在進口國檢驗，賣方承擔了貨物在運輸途中品質(zhì)變化的風險，因此對賣方不太有利。3)出口國檢驗、進口國復驗，該方法是對在進口國檢驗和在出口國檢驗兩種方法的折衷調(diào)和，比較方便而且公平合理，所以被從事國際貿(mào)易的交易方廣泛采納，我國的進出