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1、汽車頂棚基材的交流編制人：汽車頂棚是現(xiàn)代汽車包括轎車、客車、卡車、工程車等不可缺少的內(nèi)飾件之一，包括兩類，分別是成型頂棚和異型頂棚。汽車頂棚是用不同種類的非金屬材料復合模壓制成，具有良好的隔熱、隔音性能和獨特的裝飾效果，能夠滿足汽車在裝配線上快速裝配的需要，世界各國都十分重視它的研究和開發(fā)，并且在汽車生產(chǎn)上大量應用。汽車頂棚的基材研究一直是世界各國汽車業(yè)關注的重要內(nèi)容之一。輕量化、無污染、可回收、低成本是研究的主要課題。國內(nèi)汽車頂棚制造業(yè)的專家認為：經(jīng)過20多年的技術引進和吸收開發(fā)，在技術方面同國外差距已經(jīng)不大。降低頂棚成本已成
2、為研究開發(fā)工作中的重點內(nèi)容，以適應越來越激烈的競爭需求。本文就成型頂棚的基材進行了論述，著重介紹“TRAMIVEX”成型頂棚的性能特點以及生產(chǎn)方式，以供大家參考。一、國內(nèi)外現(xiàn)狀成型頂棚在國外，特別是在汽車工業(yè)發(fā)達的國家，如美國、德國、英國、法國、日本、瑞典、意大利等已大量生產(chǎn)和應用，其材料結構設計。制造工藝、技術裝備五花八門，各具特色，至今各國仍在這個領域中投入較大的人力物力進行更新的材料結構和生產(chǎn)工藝、技術裝備的研究開發(fā)，不斷擴大在汽車上的應用，為了滿足現(xiàn)代汽車多品種、大批量生產(chǎn)需要，所有的汽車生產(chǎn)大國均建立了相當規(guī)模，裝備先
3、進的轉移生產(chǎn)工廠，在汽車生產(chǎn)比較集中的西歐更為突出，以德國的EMP工廠為例，成型頂棚年產(chǎn)量達100萬輛份，銷往許多國家的汽車廠，國內(nèi)的上海桑塔納轎車、北京切諾基吉普車、一汽奧迪100型轎車、一汽大眾的高爾夫、捷達轎車、南汽依維柯輕型車、二汽EQ153平頭卡車、東聯(lián)公司的中巴客車、天客TJ622小客車、天汽TJ1041輕型車、洛拖菲亞特80-90DT拖拉機等均采用不同基材的成型頂棚作為頂蓋內(nèi)部裝飾，國內(nèi)成型頂棚的生產(chǎn)尚在起步進行階段，公主嶺市汽車裝飾材料廠在89和91年分別研制出了再生纖維/樹脂基和塑料粉板基的成型頂棚。北京地毯三
4、廠研制出了玻璃纖維/樹脂基的成型頂棚，由于工藝裝備等條件所限，產(chǎn)品水平和生產(chǎn)效率與國外相比，還有一定差距，因此國內(nèi)汽車應用的成型頂棚大部分仍靠進口。二、成型頂棚材料結構及不同基材特點盡管成型頂棚的材料種類很多，生產(chǎn)技術工藝亦不盡相同，但基本是由基材、軟化層和面料三部分組成，軟化層多用泡沫塑料，面料則根據(jù)設計要求分別采用織物、無紡布、PVC、或PU裝飾膜，基材對成型頂棚的性能、成本、等方面影響較大，各國都偏重于基材的研究，世界上現(xiàn)用的基材種類較多，但主要可歸納為以下七種：1“TRAMIVEX”基2玻璃纖維增強基3玻璃纖維基4再生纖
5、維基5紙板基6聚苯乙烯基7塑料木粉板基不同基材內(nèi)飾件性能對比見下表：序號比較項目內(nèi)容TRAMIVEX復合模壓成型材料玻璃纖維增強玻璃纖維再生纖維塑木版聚苯乙烯紙板123456789產(chǎn)品性能1剛度BCDCACC2厚度變化BBBBCCC3溫度（140℃或-30℃）A+AA+AB+BC+BD+BD+BB+B4重量（相同厚度）BCBEEBB5吸音性BEADEDD6耐濕性AABDAAD7耐溫性AACACAA8毒性（放出微量）AAEAAAA差和較差合計0123332二組裝和生產(chǎn)工程1自動組裝ACCBCAA2費用BBCCCBB3組合件數(shù)/每套
6、工裝（8小時）15009006506009001200650三制造1成塑性BBBBBBC2幾何學BCCBBBC3厚度BDBBDDD4易處理程度ABCCBAA5耐沖擊程度ADDCECD6落下試驗BBCBCBB7打包（泄漏程度）ABCCAA8成塑修邊處理不要相對必要不要不要必要不要相對必要9收縮01.5%2%2%5%1.5%0差與較差合計021012注：A：優(yōu)B：良C：一般D：較差E差“TRAMIVEX”是八十年代中期法國TRAMICO公司開發(fā)的新工藝新材料。這種材料具有設計自由度高，安裝方便、成本低、吸音效果好，比強度高、剛性大、
7、變形率小、耐潮、耐熱、重量輕、外型美觀等特點，目前該技術已在法國、美國、日本、德國、英國、意大利、加拿大、巴西、西班牙等國生產(chǎn)，年產(chǎn)量達240萬件之多?，F(xiàn)已占領世界百分之八的市場，占歐洲15%的市場，數(shù)十種不同國家的車型采用。一汽奧迪100轎車也采用了這種車型頂棚。玻璃纖維增強基的成型頂棚的材料結構與“TRAMIVEX”基本相同，但其生產(chǎn)工藝比較落后，綜合性不及“TRAMIVEX”材料。玻璃纖維基的綜合性能較好，成本不高，美國應用較多，但是在生產(chǎn)和裝配時，，易對人體造成危害，因此，生產(chǎn)應用呈下降趨勢逐步為其它基材所取代。北京XJ
8、/BJ213吉普車目前尚在應用。再生纖維基材的成型內(nèi)飾件已在意大利KELER公司、SAVAL公司和美國JANESALLE公司等有多年生產(chǎn)歷史，其原來來源是以服裝工業(yè)下腳料為主，雖其綜合性能稍差，但由于料源充足，價廉易得，因而應用廣泛，國內(nèi)南汽依維柯輕型車、二汽E
