走向世界的中國(guó)課件

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1、第九章走向世界的中國(guó)一、促進(jìn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展：1、中國(guó)的基本國(guó)情：A、國(guó)土遼闊，區(qū)域差異大。B、人口眾多，人均國(guó)民生產(chǎn)總值較低。2、實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的原因：不同的區(qū)域，地理?xiàng)l件不同，發(fā)展方式也不同。3、實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的方式：合理改造、揚(yáng)長(zhǎng)避短、因地制宜、分工協(xié)作、互惠互利。4、四大工程：（1）、南水北調(diào)工程：（2）、西氣東輸工程：將新疆塔北油氣田天然氣通過(guò)管道送到長(zhǎng)江中下游地區(qū)。（3）、西電東送工程：將蒙中西、寧夏等地水火電站的電力輸送到華北和東北等地區(qū)。（4）、青藏鐵路工程：討論青藏鐵路的修建是否有利于青藏高原生態(tài)環(huán)境的保護(hù)？（只要保護(hù)得當(dāng)，青藏鐵路的建設(shè)不僅不會(huì)明顯地破壞

2、生態(tài)環(huán)境，而且有利于減輕該地區(qū)的生態(tài)壓力。我們可以采取必要的措施，避免造成生態(tài)的破壞和環(huán)境的污染。）A、西線方案：長(zhǎng)江上游（金沙江或雅礱江）黃河上游。B、中線方案：丹江口水庫(kù)華北。C、東線方案：揚(yáng)州附近京、津。1、南水北調(diào)工程目的：緩解西北、華北淡水資源短缺的狀況。長(zhǎng)江流域黃河流域2002.12預(yù)計(jì)2010年完工。2002年7月4日正式開(kāi)工,總里程達(dá)4000千米,跨10個(gè)省、市、自治區(qū)，總投資1560億元，工程于2007年全面建成，并實(shí)現(xiàn)年西部向東部輸送天然氣120億立方米，保證供氣30年。新疆塔里木盆地中的輪南上海市。2、西氣東輸工程西氣東輸由西向東，穿大漠、過(guò)太行、越黃河、跨長(zhǎng)

3、江，蜿蜒八千里，澤及數(shù)億人的西氣東輸管道，就是一條神奇的潛龍。這條橫貫中國(guó)腹地、全長(zhǎng)4000公里的能源大動(dòng)脈，西起新疆巴音郭楞蒙古自治州的輪南，經(jīng)甘肅、寧夏進(jìn)入陜西，在陜西的靖邊與長(zhǎng)慶氣田連接，再穿越黃河經(jīng)山西、河南、安徽、江蘇、浙江，東抵上海，把塔里木盆地儲(chǔ)量豐富的天然氣源源不斷地送抵我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)。西氣東輸工程是我國(guó)進(jìn)入新世紀(jì)后啟動(dòng)的最大工程，投資規(guī)模不亞于三峽工程，對(duì)西部大開(kāi)發(fā)帶動(dòng)作用巨大。A、北線方案：蒙中西、寧夏華北和東北。B、中線方案：長(zhǎng)江上游華東。C、東線方案：西南、廣西珠江上游3、西電東送工程目的：解決東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)電力能源不足的問(wèn)題。廣東。4、青藏

4、鐵路（青西寧—藏拉薩）青藏鐵路的建設(shè)始于1958年9月，其中西寧至格爾木段于1978年8月完工，全長(zhǎng)815公里。青藏鐵路新線格爾木至拉薩段于2001年6月29日開(kāi)工，數(shù)萬(wàn)名鐵路建設(shè)者經(jīng)過(guò)艱苦奮斗，于2006年7月1日正式建成，進(jìn)行通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，2007年7月1日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這意味著青藏鐵路全線貫通，也標(biāo)志著西藏結(jié)束了不通鐵路的歷史。青藏鐵路修建的地理環(huán)境據(jù)了解，這條處在“世界屋脊”青藏高原上，被稱(chēng)作“鋼鐵天路”的新線格拉段全長(zhǎng)1142公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點(diǎn)位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽(yù)為

5、“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”；位于海拔4905米的風(fēng)火山隧道，始世界上最高的鐵路隧道；位于海拔4767米的昆侖山隧道，全長(zhǎng)1686米，被成為世界上最長(zhǎng)的“凍土隧道”，而位于可可西里自認(rèn)保護(hù)區(qū)，全長(zhǎng)11.7公里的清水河特大橋，也是世界上最長(zhǎng)的鐵路大橋。同時(shí)，記者還了解到，因這條鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保護(hù)區(qū)，因其獨(dú)具特色的環(huán)保設(shè)計(jì)和建設(shè)，也被稱(chēng)之為中國(guó)第一條“環(huán)保鐵路”。青藏鐵路修建的意義青藏鐵路全線建成通車(chē)后，不但運(yùn)輸成本會(huì)下降三分之二，而且會(huì)給西藏帶來(lái)巨大的人流、物流和信息流，徹底消除西藏可持續(xù)發(fā)展中的交通瓶頸制約，青藏也將形成鐵路、公路和航空的立體化交

6、通，從而徹底解決貨物、人員“進(jìn)藏難”的問(wèn)題。同時(shí)，青藏鐵路將把西寧、格爾木、拉薩三個(gè)城市串聯(lián)成一個(gè)整體，形成以可魯克湖、托素湖、雅丹地貌、昆侖文化、三江源、可可西里、鹽湖、玉珠峰、唐古拉山等為核心內(nèi)容的環(huán)格爾木旅游圈，以及環(huán)拉薩旅游圈，每年將創(chuàng)造近百億元的旅游收入。這最終將會(huì)把西藏豐富獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，逐步形成自己的經(jīng)濟(jì)造血功能，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從被動(dòng)輸血到自我造血的質(zhì)變，帶動(dòng)青藏兩地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。二、在世界中求發(fā)展：1、我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀：綜合國(guó)力日益增強(qiáng)，國(guó)際地位逐漸提高。2、當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)：21世紀(jì)的世界，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)走向全球化的世界。3、我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)：2

7、001年11月10日我國(guó)正式加入了世界貿(mào)易組織（WTO）。2001年11月10日我國(guó)正式加入了世界貿(mào)易組織（WTO）。