土方開挖及土釘墻支護(hù)工程

《土方開挖及土釘墻支護(hù)工程》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、深茂鐵路JMSG-10標(biāo)臺山站工程土方開挖及土釘墻支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案深茂鐵路JMSG-10標(biāo)臺山站工程土方開挖及土釘墻支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案編制人：職務(wù)：校對人：職務(wù)：審核人：職務(wù)：審批人：職務(wù)：49深茂鐵路JMSG-10標(biāo)臺山站工程土方開挖及土釘墻支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案目錄第一章編制依據(jù)3第二章工程概況3一、項(xiàng)目概況3二、地質(zhì)概況4第三章施工總體布署6一、施工程序及進(jìn)度6二、基礎(chǔ)施工階段的施工流程7第三章主要施工方案11一、土釘墻基坑支護(hù)工程11（一）、基坑支護(hù)工藝流程11（二）、土釘墻護(hù)坡工程11二、土方挖運(yùn)工程15（一）、土方挖運(yùn)工藝流程15三、基坑監(jiān)測方案18四、設(shè)備能力分

2、析19五、現(xiàn)場準(zhǔn)備19六、坡道土方收尾19第四章質(zhì)量保證措施20一、質(zhì)量保證體系20二、組織保證體系20三、質(zhì)量管理程序21四、各分項(xiàng)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)21五、各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施23六、質(zhì)量問題的處理27七、技術(shù)資料27第五章安全生產(chǎn)與文明施工28一、安全組織機(jī)構(gòu)28二、安全生產(chǎn)措施28三、文明施工措施3449深茂鐵路JMSG-10標(biāo)臺山站工程土方開挖及土釘墻支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案第六章雨期施工措施35第七章深基坑工程施工安全風(fēng)險分析及應(yīng)急處理預(yù)案35第八章土釘墻支護(hù)計(jì)算書3949深茂鐵路JMSG-10標(biāo)臺山站工程土方開挖及土釘墻支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案第一章編制依據(jù)1、《巖土工程勘察報

3、告》(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司)2、相關(guān)工程圖紙(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司)3、該工程的《巖土工程勘察報告》及部分設(shè)計(jì)圖紙4、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-2012)中國建筑工業(yè)出版社出版5、《建筑地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2011)6、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)7、《建筑施工計(jì)算手冊》江正榮編著中國建筑工業(yè)出版社8、《實(shí)用土木工程手冊》第三版楊文淵編著人民教同出版社9、《地基與基礎(chǔ)》第三版中國建筑工業(yè)出版社10、《土力學(xué)》等相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行編制第二章工程概況一、項(xiàng)目概況深茂鐵路位于廣東省西南沿海地區(qū)，東起深圳，西至茂名，北聯(lián)

4、廣州。途經(jīng)東莞、中山、江門、陽江等市。深茂鐵路在深圳北站通過既有線廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在江門地區(qū)分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區(qū)經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路和粵海鐵路相聯(lián)接，江門至茂名段先期建設(shè)，深圳至江門段規(guī)劃預(yù)留。臺山站位于廣東省臺山市北郊水步鎮(zhèn)，東端為新臺高速公路，車站中心里程為DK161+670，本工程有車站站房、站臺雨棚、旅客活動平臺等室外場地、站臺鋪面、旅客地道裝修。站房總建筑面積7998m2，主體1層，局部2層，候車廳為一層設(shè)在站房中部，兩側(cè)為兩層對稱布置，設(shè)有售票廳、售票室及設(shè)備辦公用房等；局部為地下室，布置有消防泵房、檢

5、補(bǔ)票室和旅客出站口衛(wèi)生間；站臺雨棚面積12875.76m2；該站設(shè)置8米寬進(jìn)出站公用地道一座，出站口位于地道盡端。49深茂鐵路JMSG-10標(biāo)臺山站工程土方開挖及土釘墻支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案車站設(shè)南廣場。在站前廣場紅線區(qū)域內(nèi)，根據(jù)車站規(guī)模配套設(shè)置公交車、出租車、長途汽車、社會車輛停車場。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)部分為人工挖孔灌注樁，樁徑1200mm，地下通道和半地下室部分為獨(dú)立柱天然基礎(chǔ)。本工程地下部分地下通道和消防泵房、污水泵房衛(wèi)生間等組成。標(biāo)高為-7.4m和-6.9M;面積976m2,底板厚600mm,電梯機(jī)杭位置開挖深度9.8m,為深基坑，局部與天然基礎(chǔ)同時開挖，注意觀測，可結(jié)合鋼板樁進(jìn)行加

6、固。二、地質(zhì)概況(一)地形地貌項(xiàng)目擬建臺山車站站房位于廣東省臺山市北郊的水歩鎮(zhèn)，壟崗地貌（崗地及崗間坳谷）,地勢較起伏，植被發(fā)育，自然坡度20～30°，勘察期間場地大部分已平整。(二)地層巖性及物理力學(xué)特征根據(jù)勘察揭示，場區(qū)的巖土層按其成因分類主要有：自上而下敘述之：1.第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）：(3)3粉質(zhì)黏土，褐紅色、褐黃色，硬塑，主要成份以黏粒為主，粉粒次之，土質(zhì)較均勻，黏性較好，切面較光滑，干強(qiáng)度，韌性中等。本層層面標(biāo)高26.62～32.80m，層厚2.10～4.50m，呈層狀分布，本層巖土工程施工分級為Ⅱ級，建議地基基本承載力取σo=180kPa。2.燕山期

7、侵入體(γ52~3)花崗巖(28)1層花崗巖：褐黃色、褐灰色、褐紅色，全風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)大部分都已破壞，僅殘余結(jié)構(gòu)可辨，巖芯呈密實(shí)土狀，遇水易崩解。本層在場地均有分布，本層層面標(biāo)高8.30～28.30m，層厚2.10-24.00m，厚度變化很大，大部分未揭穿。該層標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)18次，實(shí)測N=33～48擊，平均值40.72擊。本層巖土工程施工分級為Ⅲ級。建議地基基本承載力取σo=200kPa。(28)2層花崗巖：灰褐色，強(qiáng)風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)清晰，巖芯呈巖夾土狀，強(qiáng)風(fēng)化巖塊多呈短柱狀、塊狀