船用柴油機(jī)修理試驗(yàn)技術(shù)要求 4

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1、Q/CSG64-113-2005中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司發(fā)布2005-××-××實(shí)施2005-××-××發(fā)布船用柴油機(jī)修理試驗(yàn)技術(shù)要求Technicalrequirementsofrepairingtestformarinedieselengine(征求意見稿)Q/CSG64-113-2005Q/CSG中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1Q/CSG64-113-2005前言本標(biāo)準(zhǔn)是《中遠(yuǎn)船務(wù)船舶修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系表》的組成單元，是新編標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)以CB/T3498-93《船用柴油主機(jī)修理后試驗(yàn)技術(shù)要求》和JT/T67-93《船用柴油機(jī)檢修后試車試驗(yàn)技術(shù)要求》為基礎(chǔ)編制。本

2、標(biāo)準(zhǔn)的附錄A和附錄B為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司技術(shù)中心歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司技術(shù)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：許世金、路希逵。本標(biāo)準(zhǔn)于2005年月日發(fā)布。IQ/CSG64-113-2005船用柴油機(jī)修理試驗(yàn)技術(shù)要求1　范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船用柴油機(jī)主機(jī)在修理后進(jìn)行試驗(yàn)的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于船用柴油機(jī)主機(jī)的系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，也可供其他船用柴油機(jī)的試驗(yàn)參考使用。2　規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版

3、均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。Q/CSG64-110—2005船用柴油機(jī)曲軸修理技術(shù)要求3　試驗(yàn)的目的柴油機(jī)在修理裝復(fù)后，必須進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，以全面檢測(cè)柴油機(jī)的技術(shù)狀況。4　試驗(yàn)條件4.1　試驗(yàn)前，柴油機(jī)經(jīng)零件修配、部件組裝及系統(tǒng)安裝、儀表檢驗(yàn)、整機(jī)調(diào)整等項(xiàng)工作均已完成。4.2　試驗(yàn)前舵機(jī)及操縱系統(tǒng)均應(yīng)交驗(yàn)合格；舵葉應(yīng)在正舵位置；輔機(jī)、推進(jìn)裝置，機(jī)艙和駕駛臺(tái)的聯(lián)系均處于正常狀態(tài)。4.3　試驗(yàn)應(yīng)按事先擬定并經(jīng)船方確認(rèn)和驗(yàn)船師審查同意的試驗(yàn)大綱進(jìn)行。5　系泊試驗(yàn)系泊試驗(yàn)的

4、目的在于檢驗(yàn)柴油機(jī)附屬設(shè)備和系統(tǒng)的全部效用，以決定該機(jī)（船）進(jìn)行航行試驗(yàn)的可能性。5.1　磨合試驗(yàn)柴油機(jī)經(jīng)更換或修理活塞、活塞環(huán)、缸套、軸瓦等部件后，應(yīng)參照該機(jī)使用說(shuō)明書的規(guī)定或視部件更換種類和修理的狀態(tài)適當(dāng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)。5.2　起動(dòng)試驗(yàn)5.2.1　用壓縮空氣起動(dòng)的主機(jī)，應(yīng)從冷態(tài)開始（一般不低于8℃），對(duì)于有特殊規(guī)定的柴油機(jī)，起動(dòng)時(shí)的暖缸溫度應(yīng)按說(shuō)明書規(guī)定。5.2.2　起動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行3次，每次間隔2min，每次起動(dòng)時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)10s。5.2.3　壓力為額定值的空氣瓶在中途不充氣的情況下，可換向的主機(jī)應(yīng)能連續(xù)起動(dòng)不少于12次，測(cè)驗(yàn)時(shí)應(yīng)正倒車交替進(jìn)行。不能換向的主

5、機(jī)應(yīng)能連續(xù)起動(dòng)不少于6次。5.3　換向試驗(yàn)換向試驗(yàn)可在熱態(tài)下進(jìn)行，主機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下從操縱手柄動(dòng)作開始到主機(jī)反向工作為止，所化時(shí)間應(yīng)不大于15s。換向試驗(yàn)次數(shù)不少于4次。5.4　安全報(bào)警裝置試驗(yàn)凡經(jīng)修理、換新的安全報(bào)警裝置應(yīng)按主機(jī)說(shuō)明書或有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，動(dòng)作應(yīng)靈敏、可靠、準(zhǔn)確。試驗(yàn)次數(shù)不少于2次。3Q/CSG64-113-20051.1　遙控及自動(dòng)化系統(tǒng)試驗(yàn)1.1.1　主機(jī)的遙控操縱系統(tǒng)經(jīng)修理后，按設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行起動(dòng)、調(diào)速、停車、換向、緊急停車等效用試驗(yàn)各2～3次。操縱時(shí)主機(jī)自動(dòng)工作的程序必須可靠、準(zhǔn)確。1.1.2　按說(shuō)明書要求試驗(yàn)駕駛臺(tái)遙控轉(zhuǎn)換為機(jī)艙操縱的

6、性能以及各操縱站之間聯(lián)鎖裝置的功能，要求動(dòng)作靈敏、可靠、準(zhǔn)確。1.2　運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)1.2.1　系泊試驗(yàn)時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速一般可按修理前航行中常用最高轉(zhuǎn)速的80%進(jìn)行。1.2.2　試驗(yàn)的工況和時(shí)間可按表1規(guī)定進(jìn)行。表1　序號(hào)主機(jī)轉(zhuǎn)速r/min試驗(yàn)時(shí)間h主機(jī)功率kW≤370>3701nH×50%0.250.52nH×70%0.513nH×80%1.524倒車nH×70%0.250.25注：nH—主機(jī)航行中常用最高轉(zhuǎn)速。1.2.3　試驗(yàn)中對(duì)柴油機(jī)的各主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)作好測(cè)量和記錄，記錄表格的格式參見附錄A表A.1。1.2.4　在運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)調(diào)整各氣缸的壓縮壓力，最高燃燒壓力和排

7、氣溫度的不均勻和最高值，不均勻度應(yīng)符合表2的規(guī)定。最高值應(yīng)符合該型柴油機(jī)使用說(shuō)明書的要求。表2　序號(hào)各缸工作參數(shù)不均勻度，%1壓縮壓力≤2.52最高燃燒壓力≤4.03排氣溫度低速機(jī)≤5.0中、高速機(jī)≤7.0柴油機(jī)各氣缸各項(xiàng)工作參數(shù)的不均勻度計(jì)算公式如下：ε＝［Pmax(或Pmin)－Pm］/Pm×100%，ε＝［tmax(或tmin)－tm］/tm×100%式中：ε——不均勻度，%；Pm(tm)——各缸各同項(xiàng)工作參數(shù)的算術(shù)平均值，MPa(℃)；Pmax(tmax)——各缸各同項(xiàng)工作參數(shù)中的最大值，MPa(℃)；Pmin(tmin)——各缸各同項(xiàng)工作參