移動型交通檢測器性能比較分析

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1、.移動型交通檢測器性能比較分析摘要：移動式交通檢測技術(shù)就是以載有特定設(shè)備的移動車輛檢測道路上的固定表識物來采集交通數(shù)據(jù)的方法總稱。這種檢測技術(shù)的最大優(yōu)點是可以獲得整個道路網(wǎng)絡(luò)上任一路段的區(qū)間交通流數(shù)據(jù)，因此是未來交通信息檢測技術(shù)的主要發(fā)展方向。目前主要有基于GPRS的動態(tài)交通信息檢測技術(shù)、基于RFID（射頻自動識別）電子標(biāo)簽的動態(tài)交通信息檢測技術(shù)、基于汽車牌照自動識別的動態(tài)交通信息檢測技術(shù)、基于手機探測車（浮動車）的交通檢測技術(shù)。關(guān)鍵詞：移動型；交通檢測；GPS；射頻識別；牌照識別；手機定1引言..交通檢測技術(shù)是實現(xiàn)交通信息采集（檢測）系統(tǒng)的根本手段和方法，是道路交通管理系統(tǒng)中一個重要的

2、組成部分，它是客觀、真實、有效地獲取各類交通信息的根本途徑。在未來的智能交通系統(tǒng)中，交通檢測技術(shù)將起到極其重要的作用。一般來說，建立一個科學(xué)合理的只能交通系統(tǒng)，首先必須全面地實時檢測和收集道路的交通信息，為交通管理決策提供依據(jù)，而交通信息的采集，是通過傳感檢測技術(shù)來實現(xiàn)的，因此交通檢測技術(shù)實質(zhì)上也就是交通信息采集技術(shù)。移動式交通檢測技術(shù)就是以載有特定設(shè)備的移動車輛檢測道路上的固定表識物來采集交通數(shù)據(jù)的技術(shù)。相比較于固定型交通檢測器，可以檢測路網(wǎng)大面積的交通流信息，因此，移動式交通檢測技術(shù)具有潛在的發(fā)展前景。本文將對幾種移動型交通檢測技術(shù)做簡單的介紹及其優(yōu)劣的比較。2基于GPRS的動態(tài)交通

3、信息檢測技術(shù)2.1基于GPRS的動態(tài)交通信息檢測技術(shù)定義GPS探測車技術(shù)是利用GPS技術(shù)、GIS技術(shù)和一定的數(shù)據(jù)通訊傳輸手段，跨地域?qū)?shù)量眾多的移動目標(biāo)實現(xiàn)有效監(jiān)控。裝載了GPS系統(tǒng)的車輛在城市道路上的運行狀態(tài)是取決于其所行駛的路段的道路狀況、擁擠程度、交通流量等交通狀況。我們由此認(rèn)為，利用一定數(shù)量規(guī)模的車載GPS車輛群，將有效、實時的采集包括點車速、路段平均車速、路段交通流量等在內(nèi)的道路交通信息的技術(shù)。2.2系統(tǒng)主要技術(shù)說明GPS是由24顆衛(wèi)星及他們的地面部分組成的、全球性的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS接收器利用GPS衛(wèi)星發(fā)送的信號確定衛(wèi)星在太空中的位置，并根據(jù)無線電波傳送的時間來計算它們間的

4、距離。等計算出至少3～4個衛(wèi)星的相對位置后，GPS接收器就可以用三角學(xué)來算出自己的位置。全球移動通信GSM（GlobalSystemForMobile..Communication）是1992年歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會統(tǒng)一推出的標(biāo)準(zhǔn)，它采用數(shù)字通信技術(shù)、統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，使通信質(zhì)量得以保證，是目前國內(nèi)覆蓋最廣、可靠性最高、容量最大、保密性強的公共無線數(shù)字傳輸系統(tǒng)。GIS技術(shù)是與計算機技術(shù)同步發(fā)展的，以空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)為支撐，以其空間統(tǒng)計分析、網(wǎng)絡(luò)分析、地形分析等分析功能為主要特征，具有數(shù)據(jù)管理和輔助決策支持功能的邊緣科學(xué)技數(shù)據(jù)處理技術(shù)是包括數(shù)據(jù)庫技術(shù)、局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)以及計算機遠程

5、控制操作的多項計算機技術(shù)。2.3GPS探測車技術(shù)工作原理GPS探測車技術(shù)工作原理如下：（1）GPS模塊接收衛(wèi)星的定位信號運算出自身的位置（經(jīng)度、緯度、高度）、時間和運動狀態(tài)（速度、方向），以一定的時間間隔向監(jiān)控中心和檢測中心提供車輛的位置信息。（2）利用GSM技術(shù)將浮動車數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，存儲到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。（3）數(shù)據(jù)處理服務(wù)器將該數(shù)據(jù)與GIS相匹配，經(jīng)過處理分析，獲得特定路段的行程時間和行程速度以及OD出行矩陣等交通參數(shù)。其原理簡圖如圖2.1所示：..GPS探測車技術(shù)工作原理簡圖2.4GPS探測車優(yōu)缺點優(yōu)勢：該方法對駕駛員駕駛行為無特殊要求；浮動車與數(shù)據(jù)處理中心之間的信息交換自動

6、完成；浮動車由普通車擔(dān)當(dāng)，不增加道路交通量；不需要在道路上安裝硬件設(shè)施，維護方便。劣勢：需要足夠多的浮動車在城市中運行；存在GPS檢測盲區(qū)；檢測數(shù)據(jù)的通信受電磁干擾；GPS定位精度影響其再城市中的檢測精度。2.5GPS探測車技術(shù)現(xiàn)實應(yīng)用北京市浮動車系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有的出租汽車安防、調(diào)度的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過接入現(xiàn)有出租調(diào)度中心獲取出租車實時GPS數(shù)據(jù)，并配置較好的網(wǎng)絡(luò)和硬件設(shè)備以搭建浮動車數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以方便地分析處理出租車采集到的數(shù)據(jù)，為相關(guān)部門提供北京市道路實時交通狀況信息3基于RFID電子標(biāo)簽的動態(tài)交通信息檢測技術(shù)3.1基于RFID電子標(biāo)簽的動態(tài)交通信息檢測技術(shù)定義基于RFID

7、電子標(biāo)簽的動態(tài)交通信息檢測技術(shù)是利用路邊的信標(biāo)和車載的電子標(biāo)簽自動采集行程時間的方法。..3.2系統(tǒng)主要技術(shù)說明RFID（RadioFrequencyIDentification）技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。其工作原理如下：標(biāo)簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息(P