滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的歷史地位

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1、滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的歷史地位第24卷第4期 2005年7月 曲靖師范學(xué)院 JOURNALOFQUJINGNORMALUNIVERSITY VoI.24No.4 July.2005 滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的歷史地位 程利 (曲靖師范學(xué)院歷史學(xué)與公共管理系,云南曲靖655011) 摘要:滇緬公路是抗戰(zhàn)時(shí)期,為了戰(zhàn)局的需要新辟的一條重要交通干線,不僅對(duì)我國(guó)的抗戰(zhàn)和世界反 法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利起了積極作用,而且對(duì)云南地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi)發(fā)也產(chǎn)生了巨大的 影響. 關(guān)鍵詞:滇緬公路;抗日戰(zhàn)爭(zhēng);歷史地

2、位 中圖分類(lèi)號(hào):K265文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009—8879(2005)04—0068—04 滇緬公路是抗戰(zhàn)時(shí)期為了戰(zhàn)局的需要而新辟 的一條重要國(guó)際交通線.它以其特殊的戰(zhàn)略地 位,保證抗戰(zhàn)軍援的源源運(yùn)人,從物質(zhì)上支持了全 國(guó)正面戰(zhàn)場(chǎng)的抗戰(zhàn),對(duì)我國(guó)的抗戰(zhàn)和世界反法西 斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利起著積極的作用,被譽(yù)為”抗戰(zhàn)輸血 管”,”二次世界大戰(zhàn)遠(yuǎn)東交通大動(dòng)脈”.…同時(shí) 對(duì)云南地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi) 發(fā)也產(chǎn)生了巨大的影響. 滇緬公路,東起昆明,西至緬甸境內(nèi)的臘戌, 全長(zhǎng)1146.1公里,內(nèi)可連川

3、,黔,康,桂四省,溝通 了邊疆與內(nèi)地的聯(lián)系,外可通緬甸的曼德勒,仰 光,成為我國(guó)與東南亞國(guó)家聯(lián)系的紐帶.這條公 路在國(guó)內(nèi)分為東西兩段,東段由昆明至下關(guān),長(zhǎng) 411.6公里,于1935年筑成通車(chē).西段由下關(guān)至 畹町,長(zhǎng)547.8公里,是抗戰(zhàn)初搶修的.【2j(整條 路蜿蜒于橫段山脈地區(qū),其間高山大河連綿不斷, 沿途大小橋梁就有369座.其自然環(huán)境之惡劣, 筑路工程之艱巨,舉世聞名. 一 ,滇緬公路的修筑 1937年”盧溝橋事變”后,日本帝國(guó)主義一方 面從國(guó)內(nèi)抽調(diào)了大批援軍,深入華北,華中地區(qū), 步步逼近

4、中國(guó)內(nèi)地;另一方面,針對(duì)國(guó)民黨政府工 業(yè)基礎(chǔ)薄弱,軍事戰(zhàn)略物質(zhì)大部分依靠外援的弱 點(diǎn),從長(zhǎng)江口到潮州的中國(guó)海岸,對(duì)中國(guó)船只進(jìn)行 封鎖.接著又把封鎖范圍擴(kuò)大到除遼寧,青島以 外的全部中國(guó)海岸.日軍的軍事封鎖,使一貫依 賴(lài)美英被迫進(jìn)行抗戰(zhàn)的國(guó)民黨政府受到了嚴(yán)重的 威脅,日本封鎖中國(guó)沿海后,中國(guó)的外援入口只剩 下滇越鐵路一條途徑了.一旦滇越鐵路不保,則 中國(guó)就完全處于無(wú)法接受外援的境地.因此,另 辟對(duì)外通道,勢(shì)在必行. 1937年8月,國(guó)民黨政府在南京召開(kāi)了高級(jí) 軍政人員緊急會(huì)議.在會(huì)上,龍?jiān)朴嗅槍?duì)性地提

5、 出了對(duì)抗戰(zhàn)形勢(shì)的全面分析,他說(shuō):”上海方面的 戰(zhàn)爭(zhēng)恐難持久,如果一旦淪陷,南京即受威脅,也 難固守,上海既失,既無(wú)國(guó)際港口,國(guó)際交通頓感 困難了”,”日本既大舉進(jìn)攻上海,它的南進(jìn)政策付 諸實(shí)行,南方戰(zhàn)區(qū)可能擴(kuò)大,到那時(shí),香港和越南 鐵路都有問(wèn)題了.”“我的意見(jiàn),國(guó)際交通應(yīng)預(yù)先作 準(zhǔn)備,即刻著手同時(shí)修筑滇緬公路和滇緬鐵路,可 以直通印度洋”【3l(.龍?jiān)频闹鲝埖玫搅耸Y介石 的完全贊同. 當(dāng)時(shí),修筑滇緬公路也已具備了條件.一是 自古以來(lái)就存在著滇緬通商道,為滇緬公路的修 筑提供了依據(jù).從秦漢以來(lái),滇西

6、地區(qū)就與緬甸, 印度等國(guó)相通.從云南大理經(jīng)永昌(保山),騰沖 到緬北八莫的通道已經(jīng)存在了幾個(gè)世紀(jì),是歷史 上中緬使節(jié)往來(lái)之路.二是滇西公路已經(jīng)開(kāi)始修 建,到1935年,昆明至下關(guān)的土路已經(jīng)修成通車(chē). 滇緬公路云南境內(nèi)的一段事實(shí)上已完成一半. 1937年l0月,國(guó)民黨政府派人與云南地方當(dāng) 局商定修筑滇緬公路的具體事項(xiàng),當(dāng)時(shí)的任務(wù)主 要是搶修下關(guān)至畹町段公路.11月,省政府就開(kāi) 始下令征集沿滇緬公路各縣的民工,限令l2月開(kāi) 始組織施工.為了保證工程早日竣工,云南地方 政府責(zé)令沿線各縣行政長(zhǎng)官親督施工.每

7、天共有 收稿日期:2005—05一l8 作者簡(jiǎn)介:程利,曲靖師范學(xué)院歷史學(xué)與公共管理系副教授,主要從事中國(guó)現(xiàn)代史研究. ? 68? 程利:滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的歷史地位 彝,白,傣,苗,傈僳,景頗,阿昌,崩龍,回,漢等十 個(gè)民族共計(jì)11.5萬(wàn)名民工上路.最多時(shí)達(dá)20余 萬(wàn)人,甚至連婦女也走上了艱苦的筑路工地.據(jù) 龍?jiān)苹貞?”每天出勤不下數(shù)十萬(wàn)人,輪班晝夜趕 修”I5],”他們發(fā)揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義精神.自帶口糧,風(fēng)餐 露宿,櫛風(fēng)沐雨,跨越大山六座,穿懸?guī)r峭壁八處, 跨大江大河五條.在修路過(guò)程中,死亡民工30

8、00 多人……沒(méi)有機(jī)械施工,全憑民工雙手和血汗筑 成,創(chuàng)造了筑路史上的奇跡.”經(jīng)過(guò)9個(gè)月的時(shí) 間,完成了土石方1233萬(wàn)立方,修建大中橋梁7 座,小橋522座,涵洞1443道,鋪設(shè)路面800余公 里,I7]’終于于1938年8月31日修通了滇緬公 路,12月1日全線正式通車(chē).1939年1月10日首 批6000噸蘇聯(lián)援華軍事物資從緬甸轉(zhuǎn)運(yùn)到我國(guó) 畹町,沿滇緬公路內(nèi)運(yùn)昆明,這是滇緬公路運(yùn)輸外 國(guó)援華軍事物資的開(kāi)始. 滇緬公路是滇西各族人民血汗的結(jié)晶,”是中 華民族生存力量