余熱發(fā)電DEH部分培訓(xùn)材料

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1、余熱發(fā)電DEH部分培訓(xùn)材料提綱TSI:TurbineSupervisoryInstrumentation汽輪機安全檢測系統(tǒng)DEH:DigitalEletronichydrauliccontrol數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)ETS:EmergencyTripSystem汽機跳閘保護(hù)系統(tǒng)已掛閘:滿足下面三個條件任意一個即為已掛閘①安全油壓已打開主汽門且兩個主汽門關(guān)閉限位均脫開;②安全油壓已打開主汽門且至少有一個主汽門開度>50%;③至少有一個主汽門開度>50%且兩個主汽門關(guān)閉限位均脫開;已脫扣:掛閘信號為FALSE,沒有掛閘就表示脫扣狀態(tài),通常表現(xiàn)為主汽門均關(guān)閉中控操作臺按紐:中

2、控操作臺一般設(shè)計三個按鈕,其中左邊和中間的兩個按鈕為汽輪機的緊停按鈕,兩個按鈕都按下就會引起ETS動作;右邊的一個按紐是不經(jīng)過DEH程序控制而直接啟動直流油泵用的;所以此三個按紐只是作為應(yīng)急情況下操作用,正常情況下不允許使用。硬手動操作(手操盤):手操盤手動方式是緊急狀態(tài)下應(yīng)急控制方式。通過手自動切換開關(guān)切到手動,則控制方式變?yōu)橛彩謩硬僮鳎藭r操作員可通過手操盤手動控制主調(diào)門的開大和關(guān)小。手動方式下,在轉(zhuǎn)速、功率等信號有效的情況下當(dāng)有OPC,ETS等保護(hù)動作時DEH仍發(fā)保護(hù)動作指令。①按鈕轉(zhuǎn)手動方式,每按一次增、減高調(diào)門按鈕,調(diào)門開度開大、減小0.3%;②按鈕轉(zhuǎn)自

3、動方式后,操作界面上需要再點擊“操作員自動投入”按鈕進(jìn)行確認(rèn),高調(diào)門才真正轉(zhuǎn)到自動方式,由操作站人機界面上進(jìn)行操作控制;閥位閉環(huán)控制:機組并網(wǎng)后自動投入閥位閉環(huán)控制方式,而且余熱發(fā)電是按蒸汽的流量能力來發(fā)多少電量,所以一般不投“功率閉環(huán)控制”。在閥位控制時把油動機行程和功率值按理想的線性對應(yīng)關(guān)系,從而實現(xiàn)把界面上負(fù)荷給定值的百分比折算出油動機需要在維持3000r/mim前的開度基礎(chǔ)上增加的百分比。SOE事件記錄:汽輪機就地操作站DEH機器通過串口232和SOE模件連接,能夠記錄汽輪機跳停的具體事件順序,方便進(jìn)行事故發(fā)生后的故障原因的分析,其分辨率可達(dá)1mS;所以D

4、CS維護(hù)人員要注意DEH機器的IFIX操作界面運行后,一定要檢查SOE是否也正常啟動。◆DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和功率,從而滿足電廠供電的要求。DEH控制通過DDV伺服閥控制高壓閥門,從而達(dá)到控制機組轉(zhuǎn)速、功率?!鬌EH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、功率控制回路(要是功率反饋不投入-閥位控制)、主汽壓控制回路、超速保護(hù)回路等基本控制回路。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù),閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。一、DEH控制系統(tǒng)主要包括ETS、TSI、DEH控制部分,其主要功能如下:1、ETS(汽輪機緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)):ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切,自動跳閘保護(hù),

5、首出原因記憶等功能。用來監(jiān)視對機組安全有重大影響的某些參數(shù),以便在這些參數(shù)超過安全限制值時,ETS可發(fā)出汽輪機跳閘信號,使AST電磁閥動作,實現(xiàn)緊急停機,通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機的全部進(jìn)汽閥門(包括主汽門和主調(diào)門)?!钇啓C超速110%(DEH來)☆汽輪機超速110%(超速保護(hù)裝置來)☆軸向位移大Ⅱ值(TSI來)-0.7mm/+1.3mm☆振動高Ⅱ值(TSI來)只報警☆汽輪機徑向軸承溫度超過110℃,發(fā)電機徑向軸承溫度超過80℃☆汽輪機徑向軸承回油溫度超過75℃,發(fā)電機徑向軸承回油溫度超過65℃☆正推力瓦溫度超過110℃(10點)☆正推力瓦回油溫度超過75℃☆潤滑油

6、壓低(三選二)☆凝汽器真空低(三選二)☆發(fā)電機主保護(hù)動作(發(fā)電機保護(hù)柜來)☆DEH停機保護(hù)動作(DEH來)☆手動停機(雙按鈕,操作臺上)☆手動停機(DEH畫面上操作)在實際運行中應(yīng)根據(jù)汽機運行保護(hù)說明和實際情況進(jìn)行各種保護(hù)條件的投切。2、TSI儀表:用來在線監(jiān)測對機組安全有重大影響的參數(shù),包括轉(zhuǎn)速、軸向位移、振動、熱膨脹、差脹信號,以便在這些參數(shù)超過安全限值時,通過DEH和ETS控制汽輪機實現(xiàn)安全停機。DEH系統(tǒng)通過其AI和DI通道采集獨立的TSI系統(tǒng)模擬量和開關(guān)輸出信號。其中TSI系統(tǒng)主要監(jiān)視的參數(shù)如下:①3個轉(zhuǎn)速(三塊卡件,卡件上需設(shè)定103%黃色和110%紅

7、色指示燈報警),DEH系統(tǒng)只采集TSI速度三選二110%ETS動作開關(guān)輸出信號;②4個振動(二塊卡件,卡件上需設(shè)定30um黃色和60um紅色指示燈報警),DEH系統(tǒng)采集4個振動模擬量輸出信號和對應(yīng)的4個黃色報警時開關(guān)輸出信號;③2個軸向位移(一塊卡件,卡件上需設(shè)定<-0.6mm或>+1.0mm黃色和<-0.7mm或>+1.3mm紅色指示燈報警),DEH系統(tǒng)采集2個軸向位移模擬量輸出信號和對應(yīng)的任意1個紅色報警時開關(guān)輸出信號;④1個差脹(一塊卡件,卡件上需設(shè)定<-3.0mm或>+2.0mm黃色指示燈報警),DEH系統(tǒng)采集差脹模擬量輸出信號和對應(yīng)的黃色報警時開關(guān)輸出信

8、號;3、D

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