承壓水突涌計(jì)算

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1、杭州市某地鐵車(chē)站基坑承壓水處理技術(shù)吳紅梅(浙江水利水電專(zhuān)科學(xué)校,浙江杭州310018)摘要:介紹了杭州市地鐵1號(hào)線(xiàn)秋濤路車(chē)站基坑降水施工技術(shù)措施.該工程中主要采取了以封閉式管井井點(diǎn)降水為主的降水方案,并對(duì)其他部位的地表滯水、施工降水的殘余水采取了以疏、堵相結(jié)合的施工降排水措施,較好地解決了地下水對(duì)地鐵車(chē)站施工的影響,保證了工程在干燥環(huán)境下施工.關(guān)鍵詞:地鐵工程;車(chē)站降排水;技術(shù)措施中圖分類(lèi)號(hào):U457+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1008-536X(2008)02-0071-003ArtesianWaterTreatmentinFoundationPitinHangzhouSubwayS

2、tationWUHong-mei(ZhejiangWaterConservancyandHydropowerCollege,Hangzhou310018,China)Abstract:ThetechnicalmeasuresofdewateringmeasuresofthepitatQiutaoStationofSubwayRoute1inHangzhouareintroduced,whichincludethecombiningapproachofdrainageandpondingtopreventsurfacewater,whichisso-calledclosedconduits

3、pottingprecipitation,toensurethesubwaystationconstructionindryenvironment.Keywords:subwayproject;drainage;technicalmeasures0引言杭州市地鐵1號(hào)線(xiàn)試驗(yàn)段秋濤路車(chē)站為地下雙層島式車(chē)站,車(chē)站總長(zhǎng)259.6m,車(chē)站寬度18.9m,車(chē)站主體采用雙層雙跨箱形框架結(jié)構(gòu),頂板覆土埋深約5.0m,結(jié)構(gòu)底板埋深約18m,主體及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@750鉆孔咬合灌注樁,樁長(zhǎng)分別為33m、28m,其中端頭井圍護(hù)樁長(zhǎng)35m.由于該地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖較深,所以在工程設(shè)計(jì)與施工中,就應(yīng)當(dāng)充

4、分考慮地下水對(duì)巖土體及地下結(jié)構(gòu)的影響,進(jìn)行基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算,并做好基坑的降排水工作,以確保工程在干燥環(huán)境下施工.1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況1.1工程地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)勘察資料顯示,本工程場(chǎng)地范圍內(nèi)主要地層為填土、砂質(zhì)粉土,土層總體特征是:高含水量、大收稿日期:2008-03-10作者簡(jiǎn)介:吳紅梅(1975-),女,江西高安人,講師.從事地質(zhì)工程、水利工程的教學(xué)研究.孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度,粉質(zhì)砂土層透水性好,易產(chǎn)生流砂、涌水.秋濤路站埋深18m,開(kāi)挖深度范圍內(nèi)除雜填土外,其余開(kāi)挖土層均為粉土,其特征為飽和振動(dòng)易液化,極易坍塌變形,穩(wěn)定性差,易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象.由于場(chǎng)地條件限制,無(wú)放坡開(kāi)挖可能,故

5、開(kāi)挖基坑時(shí),必須采取圍護(hù)措施并進(jìn)行基坑降排水.基坑底部位于砂質(zhì)粉土上,下臥高壓縮性的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,工程性能差,極易產(chǎn)生坑底回彈隆起現(xiàn)象.1.2水文地質(zhì)條件車(chē)站場(chǎng)區(qū)地層中主要賦存淺層潛水和承壓水含水層.淺層地下水屬潛水類(lèi)型,主要賦存于上部填土層及粉土、砂土層中,補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水和地表水,并隨季節(jié)而變化,其靜止水為埋深一般在0.85～3.45m,經(jīng)工程地質(zhì)分析試驗(yàn)表明,地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性.第二層為承壓水,水頭埋深約地表以下5m,相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高3.62m,主要分布于細(xì)砂和圓礫夾卵石中,承壓含水層頂絕對(duì)標(biāo)高為-28.85～-23.42m,隔水層為其上得粘性土層,層頂絕對(duì)標(biāo)高為-16.

6、36～-14.13m.第20卷第2期浙江水利水電專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)Vol.20No.22008年6月J.ZhejiangWat.Cons&Hydr.CollegeJun.20082基坑穩(wěn)定驗(yàn)算要保證基坑的穩(wěn)定,則基坑底板至承壓含水層頂間的土壓力應(yīng)大于承壓水的頂托力[1],即H·γs≥Fs·γw·h式中:H—基坑底板至承壓含水層頂板間距離,m;γs—基坑底至承壓含水層頂板間的土的加權(quán)平均重度,取19kN/m3;h—承壓水水頭高度承壓含水層頂板的距離,m;γw—水的重度,取10kN/m3;Fs—安全系數(shù),取1.1.根據(jù)場(chǎng)地承壓水的埋深以及基坑開(kāi)挖的深度,計(jì)算不降水情況下承壓水的安全系數(shù),具體計(jì)算結(jié)

7、果見(jiàn)表1,從表中可以發(fā)現(xiàn),如果不降低承壓水的水頭高度,那么基坑開(kāi)挖到底時(shí),承壓水的安全系數(shù)介于0.74～0.90之間,小于1.10.承壓水會(huì)沖破基坑底板,發(fā)生突涌現(xiàn)象.因此需要在基坑開(kāi)挖時(shí)降低承壓水頭,表2中給出了承壓水頭大約降低10m后開(kāi)挖到底時(shí)承壓水的安全系數(shù),分別介于1.11～1.24之間,因此降低承壓水的降水深度至少為10.0m.表1未降水時(shí)承壓水安全系數(shù)計(jì)算成果表軸地面標(biāo)高/m承壓水位標(biāo)高/m承壓含水層頂板標(biāo)高/m基坑標(biāo)高