德國五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)簡介

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1、德國五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)簡介?  德國地不大物不博,能源和自然資源較為貧乏,然而卻是當今歐盟最大、世界第四大經(jīng)濟體。和英法等老牌資本主義國家相比,德國在進行工業(yè)革命和實現(xiàn)現(xiàn)代化方面是相對滯后的,而且在半個世紀內(nèi)發(fā)動和經(jīng)歷兩次世界大戰(zhàn)之后還能重新崛起,靠的是發(fā)展經(jīng)濟和強化國力,而發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)是立國之本,強國之道。本文就德國五大優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)作一簡單介紹?! ∫弧⑵嚭推嚺浼I(yè)  德國是世界上汽車制造強國,奔馳、寶馬老少咸知,大眾、奧迪、保時捷有口皆碑。在全球中高檔汽車市場上,德國汽車品牌占有重要地位,邁巴赫、賓利更成為身份高貴的象征。一說

2、到德國汽車,人們首先想到的是安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、美觀、耐用…。汽車工業(yè)之所以能以較多的優(yōu)勢領(lǐng)先于其他產(chǎn)業(yè),長期保持德國第一產(chǎn)業(yè)地位,展現(xiàn)超群的實力和強勁的發(fā)展勢頭,其發(fā)展特點值得關(guān)注。首先,德國汽車生產(chǎn)企業(yè)高度重視研發(fā),努力提高核心競爭力。在最近10年間,德國汽車工業(yè)研發(fā)投入高達約2000億歐元。德國工業(yè)領(lǐng)域28%的研發(fā)人員從事汽車的研發(fā)工作,而汽車工業(yè)九分之一的員工供職于研發(fā)部門。德國汽車工業(yè)平均每十天就有一項專利產(chǎn)生,每年獲得的專利3650項,是名副其實的世界冠軍。所有這些都確保了德國汽車工業(yè)在全球的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,凸現(xiàn)了德

3、國汽車工業(yè)在德國經(jīng)濟中的核心地位。  德國汽車工業(yè)研發(fā)工作的重點是提高汽車質(zhì)量、改善安全性能、降低能耗。德國汽車工業(yè)正著力進行新一代混合動力發(fā)動機技術(shù)和替代燃料的研究,旨在提高發(fā)動機性能、減少二氧化碳等有害氣體排放及噪音污染,適應環(huán)保、節(jié)能的大趨勢和要求。同時不斷推出新式車型開發(fā)和擠占市場。為實現(xiàn)這些目標,德國汽車公司不斷加大投資力度,比如大眾計劃在2012-2016年投資327億歐元開發(fā)新品,冀通過新技術(shù)至少降低30%的生產(chǎn)成本。大眾將向在華合資企業(yè)注資140億歐元。其次增加投入進一步鞏固其全球主要汽車生產(chǎn)國的領(lǐng)先地位。第三,不

4、斷提供汽車電子技術(shù)含量。目前汽車電子技術(shù)含量在整車的比例約為40%?,F(xiàn)在的高檔汽車身上,電子和電器部分已占到汽車價值的一半。目前在德國境內(nèi)運行的汽車中安裝衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)已經(jīng)比較普遍,新車中安裝導航系統(tǒng)的比例迅速上升。根據(jù)歐盟要求,德國生產(chǎn)的汽車今后都要安裝緊急呼救系統(tǒng),一旦發(fā)生事故或故障,司機啟動車內(nèi)呼救信號,即可通過衛(wèi)星傳播到最近救助站點,從而得到最快捷救助。第四,在鞏固國內(nèi)生產(chǎn)的同時,德國各大汽車廠家繼續(xù)加緊實施全球化戰(zhàn)略,加大在全球尤其是汽車市場增長較快的亞洲和東歐地區(qū)的投資,擴大海外生產(chǎn)規(guī)模。整車生產(chǎn)企業(yè)的加工深度進一步

5、降低,更多的加工和研發(fā)任務轉(zhuǎn)移給了汽配企業(yè)。德國汽配行業(yè)企業(yè)則不斷技術(shù)創(chuàng)新,扎根市場、貼近用戶,全球布局,充分利用各地有利資源,提高了自身的競爭能力?! 〉聡饕囍圃焐虨楸捡Y集團(DaimlerBenz)、大眾汽車集團公司(Volkswagen)、奧迪公司(Audi)、寶馬公司(BMW)、保時捷公司(Porsche)、歐寶公司(Opel)、曼公司(MAN)。主要汽車配件企業(yè)有博世、大陸、ZF、蒂森?克虜伯、西門子VDO、巴斯夫、及Hella等?! 〔┦兰瘓F作為汽車配件生產(chǎn)大鱷最為值得一提。博世在全球擁有3萬名研發(fā)人員,2010

6、年公司研發(fā)總投入達36億歐元,占銷售收入的7%以上,在世界范圍內(nèi)申請了3000多項專利,平均每個工作日有15項專利。博世在全世界140多個國家和地區(qū)擁有制造、銷售和售后服務網(wǎng)絡,有約300個子公司和13000多個服務中心、在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和智能化技術(shù)領(lǐng)域,博世集團約263500名員工在2010財年創(chuàng)造了473億歐元的銷售業(yè)績。  中國已成為德國汽車工業(yè)的重要合作伙伴和銷售市場。德國寶馬、奔馳、大眾等公司均在中國建有合資企業(yè),著名的汽配生產(chǎn)商博世業(yè)在中國設有企業(yè)和研發(fā)中心。奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、大眾和歐寶等不同檔次、

7、眾多型號的轎車在我國均占有一定的市場份額。自2009年以來中國業(yè)已成為大眾公司最大汽車銷售市場。大眾汽車2010年在華銷量為192萬輛,該公司力爭今年在華汽車銷量突破200萬輛大關(guān)。奧迪今年在華銷售目標是130萬輛。2011年前8個月,作為德國大眾、戴姆勒、寶馬三大汽車公司銷售市場,中國銷量排名分別位居第一、第三、第二位。同期內(nèi),大眾在華(含香港地區(qū))銷量為113萬輛,同比增長11.3%;奔馳銷量為12.02萬輛(35.8%);寶馬15.89萬輛(49.3%),德國品牌占據(jù)了中國高級轎車市場80%的份額?! ∑嚺浼I(yè)也著力開發(fā)中

8、國市場。如前面提到的博世集團,早在1909年就在中國開設了第一家貿(mào)易辦事處,1926年在上海創(chuàng)建首家汽車售后服務行。時至今日,該公司三大業(yè)務部門均已落戶中國:包括汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)。博世在中國擁有50家公司,26200名員工

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