電梯快速放線

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1、[內(nèi)容提要]電梯轎廂的升降自如，靠的是導(dǎo)軌的導(dǎo)向，而導(dǎo)軌的安裝精度與否決定于鉛垂線的定位，而鉛垂線的定位工作既繁瑣又費(fèi)時(shí)，為了解決這一問題，本人改進(jìn)、制作了“T形架”、“墜砣”、“緊線盒”，使其得到快速、準(zhǔn)確的定位?！　關(guān)鍵詞]電梯???導(dǎo)軌???定位??T形架???緊線盒　　　　電梯安裝過程是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)、要求很嚴(yán)格的技術(shù)性工作，涉及到機(jī)械及電器的安裝和定位，是機(jī)電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用，自動(dòng)化控制程度很高。較先進(jìn)的電梯還采用了調(diào)壓調(diào)速及PLC編程控制和變頻變壓的VVVF調(diào)速等新技術(shù)。但不論是那一種，都要安裝導(dǎo)軌，安裝導(dǎo)軌就要用鉛垂線

2、作基準(zhǔn)。而安裝、固定鉛垂線時(shí)既費(fèi)神又費(fèi)時(shí)，但這是電梯安裝的重要一環(huán)，必不可少。下面是本人在鉛垂線安裝過程中的點(diǎn)滴體會(huì)?！　∫弧㈦娞輰?dǎo)軌的安裝質(zhì)量分析　　大凡電梯：乘客電梯、載貨電梯、客貨電梯、病床電梯、雜物電梯、消防電梯、船舶電梯、觀光電梯、汽車電梯等等，其轎廂的升降自如，導(dǎo)軌的導(dǎo)向是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。電梯導(dǎo)軌包括主導(dǎo)軌（轎廂導(dǎo)軌）和副導(dǎo)軌（對(duì)重導(dǎo)軌）各有一對(duì)。它們相對(duì)位置定位的精確與否，是電梯安裝的關(guān)鍵，其質(zhì)量要求，包括導(dǎo)軌架自身的堅(jiān)固性和各導(dǎo)軌間相對(duì)位置的精度。位置精度包括兩個(gè)方面：　　a）導(dǎo)軌工作面對(duì)鉛垂線的相對(duì)位置　　電梯導(dǎo)軌在安

3、裝時(shí)，以鉛垂線為基準(zhǔn)，其工作側(cè)面應(yīng)平行于鉛垂線。如偏差太大,將引起電梯的振動(dòng)，產(chǎn)生噪音，會(huì)使運(yùn)行阻力增大,導(dǎo)軌受力增大，造成舒適感差，給曳引機(jī)增加額外負(fù)荷，并帶來安全隱患。按GB10060—93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，其偏差應(yīng)嚴(yán)格控制在每5米長(zhǎng)度不應(yīng)超過0.6mm的范圍。　　b）兩條導(dǎo)軌間的相對(duì)位置　　兩條導(dǎo)軌間的相對(duì)位置是指在整列導(dǎo)軌高度上,側(cè)工作面之間的偏差和端工作面之間的偏差。側(cè)工作面的偏差不應(yīng)超過1mm,否則就會(huì)影響導(dǎo)向性,當(dāng)局部偏差超過導(dǎo)靴的側(cè)面調(diào)節(jié)量時(shí)，還有卡死的可能；端工作面間距,在整個(gè)安裝高度上應(yīng)保持一致,使電梯在運(yùn)行中導(dǎo)靴

4、不會(huì)卡住。一般中﹑低速（＜1.75m/s）電梯的最大偏差為:±1mm,高速梯（＞1.75m/s）為±0.5mm。　　二、電梯導(dǎo)軌的定位方法比較　　由于電梯導(dǎo)軌間相對(duì)位置對(duì)精確度要求如此之高,所以必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸定好主導(dǎo)軌(轎廂導(dǎo)軌)和副導(dǎo)軌(對(duì)重導(dǎo)軌)的安裝基準(zhǔn)線即兩對(duì)鉛垂線?！　〕Ｒ?guī)的做法一：是在機(jī)房地板上對(duì)應(yīng)井道位置劃出穿四根鉛垂線的孔中心點(diǎn),然后將樓板一一鉆出?16mm通孔來,放下四根各吊一墜砣的?0.8mm鐵絲線,一直到井道底接近地面的位置懸著。上端按照設(shè)計(jì)尺寸暫時(shí)固定,稱為試吊。此時(shí)要逐層測(cè)量每一根鉛垂線所代表導(dǎo)軌的工作位置

5、與井道壁是否產(chǎn)生干涉，如各層的橫梁、以及各樓層門坎相對(duì)導(dǎo)軌的距離是否符合設(shè)計(jì)要求等等。從上而下逐層進(jìn)行測(cè)量比較，有多少層跑多少層，將數(shù)字一一記錄，看那一根需要調(diào)整，如果某一根鉛垂線產(chǎn)生了干涉，進(jìn)行調(diào)整改動(dòng)后，其它三根也必須一根一根隨著重新調(diào)整定位,之后又要重新一層一層進(jìn)行測(cè)量比較，直至符合要求，方可固定上端線的位置，這一過程，通常要反復(fù)調(diào)整才能確定下來，如層站數(shù)多的時(shí)候，則花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。而且在導(dǎo)軌校正時(shí)鉛垂線不穩(wěn)定。常規(guī)的做法二：是先用木棒做成一個(gè)架子，在主、副導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的位置，用木牙螺絲或鐵丁固定四根鐵絲線，再把整個(gè)架子安裝于井道上方

6、，放下四根鐵絲線吊著墜砣，然后同“做法一”一樣校正每根鉛垂線的位置。這種定位方法比上一種方法要快些，因?yàn)樵谡{(diào)整其中一根有干涉的線時(shí)，只須移動(dòng)木架，其它三根線也一同得到調(diào)整，而能保持其相對(duì)位置不變，起到同時(shí)調(diào)整地作用。但木架及木棒容易變形，如：1）原材料潮濕受風(fēng)干后變形，或材料的強(qiáng)度不夠，致使木架彎曲變形，尺寸變異。2）木架固定不牢固，工作中會(huì)產(chǎn)生位移。另外，在導(dǎo)軌校正時(shí)鉛垂線也仍然不穩(wěn)定，因墜砣是飄擺的。　　三、制作“T型架”、“墜砣”、“緊線盒”實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的快速定位　　為了解決這個(gè)繁瑣的測(cè)量定位問題,本人采用制作鋼質(zhì)模架進(jìn)行鉛垂線定位：取

7、木架能集中調(diào)整的長(zhǎng)處，避木架變形的短處。方法是用校正的5×40×40角鋼制作了一個(gè)相互垂直的“T形架”（圖1）并按照導(dǎo)軌間的定位尺寸，先在“T形架”上準(zhǔn)確地刻劃出主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌的垂線位置距離，先定出EO＝C，再劃出主導(dǎo)軌工作面間距離點(diǎn)EF＝A，后劃出OD＋OG＝B既副導(dǎo)軌工作面間的距離點(diǎn)，并在每條鉛垂線的準(zhǔn)確位置（F、E、G、D）鋸一小槽，寬1mm深0.5mm。而在角鋼另一面焊上兩顆M10×30螺絲，各擰上雙螺母，以便可以盤繞和固定鐵絲線。模架制作好之后，將其安放于機(jī)房地板上，在對(duì)應(yīng)鉛垂線位置鉆出?12或?16的孔，放下四根鐵絲線（?0.

8、8mm），穿過地板后，先用一小重物作為臨時(shí)墜砣（目的是為了避免碰壞特制墜砣的尖端部分），把鐵絲線引到井底再換成特制墜砣（圖2）。由于市面上買的墜砣都太小、太輕，不能用。而原先做的墜砣上端僅焊接