HXD3型電力機(jī)車空氣系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔HXD3型電力機(jī)車空氣系統(tǒng)說(shuō)明1、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及特點(diǎn)空氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù)是依據(jù)《大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車采購(gòu)和技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)口機(jī)車采購(gòu)合同》的技術(shù)要求而設(shè)計(jì)的。HXD3型電力機(jī)車空氣系統(tǒng)采用了德國(guó)國(guó)外先進(jìn)的電子、微機(jī)控制技術(shù)和先進(jìn)的集成化安裝工藝，便于檢修和維護(hù)。除空氣管路件部分外，其余它各部分均為原裝進(jìn)口零部件。HXD3型電力機(jī)車本套空氣系統(tǒng)可以進(jìn)行具有客運(yùn)位和貨運(yùn)位的轉(zhuǎn)換功能，并在與26-L、JZ-7、EL-14、DK-1等型制動(dòng)機(jī)重聯(lián)時(shí)，其制動(dòng)緩解作用完全一致。并且此本套系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)機(jī)狀態(tài)自檢測(cè)及必要的故障判斷

2、自診斷功能，并將故障按其嚴(yán)重程度進(jìn)行分類，并提示司機(jī)進(jìn)行故障處理的策略。HXD3型電力機(jī)車空氣系統(tǒng)按工作原理分為風(fēng)源系統(tǒng)，輔助管路系統(tǒng)，制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，防滑系統(tǒng)四大部分。2、風(fēng)源系統(tǒng)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)并提供全列車氣動(dòng)器械以及機(jī)車，、列車制動(dòng)機(jī)所需要的高質(zhì)量的潔凈清潔、干燥和穩(wěn)定的壓縮空氣。HXD3型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)組（A1），高壓安全閥(A3、A7)，空氣干燥器(A4)，精油過(guò)濾器(A5)，低壓維持閥(A6)，總風(fēng)缸(A11、A15)，總風(fēng)缸排水塞門(A12)，止回閥(A08)，調(diào)壓器(K01、K02)，總風(fēng)軟管連接器(

3、B83)，總風(fēng)折角塞門(B80)等組成。文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔2.1空氣壓縮機(jī)組（A1）采用兩臺(tái)SL22-47型螺桿式空氣壓縮機(jī)組做為系統(tǒng)的供風(fēng)設(shè)備風(fēng)源?？諝鈮嚎s機(jī)額定流量2750L/min,轉(zhuǎn)速2920r/min,工作壓力10bar,設(shè)有無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)裝置，高溫保護(hù)開(kāi)關(guān)，低溫加熱裝置。注：部分機(jī)車采用國(guó)產(chǎn)的TSA-230AVI型螺桿式壓縮機(jī)，其性能同上。2.2空氣干燥器(A4)采用LTZ3.2H型雙塔干燥器，安裝在空壓機(jī)和總風(fēng)缸之間，具有過(guò)濾壓縮空氣中油、水，降低壓力空氣露點(diǎn)的功能，使得空氣系統(tǒng)在正常使用時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)液態(tài)水。注：部分機(jī)

4、車采用TMG-Ⅲ型膜式干燥器，利用水分子的壓力差，使水分子從濕度大的狀態(tài)向濕度小的狀態(tài)移動(dòng)，達(dá)到降低空氣露點(diǎn)的功能。2.3總風(fēng)缸(A11、A15)采用四個(gè)容積為400L的總風(fēng)缸串聯(lián)作為壓縮空氣的存儲(chǔ)容器，采用直立車上安裝方式。2.4高壓安全閥(A3、A7)在干燥器前后各有一個(gè)高壓安全閥，A3高壓安全閥的控制開(kāi)啟壓力為11bar,A7高壓安全閥的控制開(kāi)啟壓力為9.5bar,以確保機(jī)車風(fēng)源空氣系統(tǒng)的安全。2.5調(diào)壓器(K01、K02)根據(jù)總風(fēng)缸壓力來(lái)控制空壓機(jī)的啟停壓力文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔，當(dāng)總風(fēng)壓力由900kPa下降到825kPa時(shí)

5、，其中一個(gè)空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)工作打風(fēng)；如果總風(fēng)壓力繼續(xù)下降到750kPa以下，兩個(gè)空氣壓縮機(jī)組同時(shí)工作啟動(dòng)打風(fēng)。2.6低壓維持閥(A6)保證干燥器內(nèi)部快速建立起壓力，使干燥器可以進(jìn)行再生、干燥工作。1、輔助管路系統(tǒng)機(jī)車輔助管路系統(tǒng)可以改善機(jī)車的運(yùn)行條件，考慮一下，我認(rèn)為不對(duì)。找DK-1書(shū)看一下上面如何定義輔助管路系統(tǒng)！確保機(jī)車安全，包括升弓控制模塊（U43）,踏面清掃模塊（B50），彈簧停車模塊（B40），撒砂模塊（F41），死人裝置警惕裝置（Z10）最好叫警惕裝置或司機(jī)失知裝置，鳴笛控制喇叭部分和輔助空壓機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)等部分。3.1升弓

6、控制模塊（U43）為受電弓和主斷路器提供干燥、穩(wěn)定的壓縮空氣。此模塊包括雙逆止閥（.04）、安全閥（.06）、壓力開(kāi)關(guān)（.02）、機(jī)械壓力表（.05）、過(guò)濾器（.03）、減壓閥（.07）、塞門（.08）和測(cè)試接口（.09、.10），它和輔助壓縮機(jī)（U80），輔助壓縮機(jī)用干燥器（U82），升弓風(fēng)缸（U76），以及升弓電磁閥（U56）、升弓塞門（U98）共同工作。3.1.1庫(kù)停后使用輔助壓縮機(jī)供風(fēng)升弓具體通路如下：輔助壓縮機(jī)（U80）→干燥器（U82）→雙逆止閥（.04）↗升弓風(fēng)缸（U76）文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔↘過(guò)濾器（.03）→升弓

7、塞門（U56）、電磁閥（U98）→閥板↘減壓閥（.07）→主斷路器啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)，壓縮空氣通過(guò)干燥器（U82），進(jìn)入升弓模塊，通過(guò)雙逆止閥（.04）右側(cè)的逆止閥后壓縮空氣分為兩路，其中一路進(jìn)入升弓風(fēng)缸（U76），將壓縮空氣存儲(chǔ)起來(lái)，另一路通過(guò)過(guò)濾器（.03），又將壓縮空氣分為兩路，其中一路通過(guò)減壓閥（.07）為主斷路器提供風(fēng)源，另一路通過(guò)升弓電磁閥（U56）和升弓塞門（U98）進(jìn)入升弓閥板為受電弓提供風(fēng)源。當(dāng)輔助空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣達(dá)到735kPa后，電磁閥(U84)動(dòng)作，自動(dòng)切斷輔助壓縮機(jī)，同時(shí)干燥風(fēng)缸（U83）中的干燥空氣將干

8、燥器中的水和油污排出。3.1.2正常運(yùn)行時(shí)的總風(fēng)缸供風(fēng)具體通路如下：總風(fēng)缸→雙逆止閥（.04）↗升弓風(fēng)缸（U76）↘過(guò)濾器（.03）→升弓塞門（U56）、電磁閥（U98）→閥板↘減壓閥（.07）→主斷路器文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔總風(fēng)缸的壓縮空氣直接進(jìn)入