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1、2011年3月公路噪聲環(huán)境影響評價及預測方法分析69公路噪聲環(huán)境影響評價及預測方法分析1、22劉云芳李捷(1.富士康(太原)科技工業(yè)園商務總處太原周邊環(huán)境工程部,山西太原030032;2.中北大學化工與環(huán)境學院,山西太原030051)摘要:伴隨著公路的高速發(fā)展,公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量突現(xiàn)出來。本文針對我國現(xiàn)行通用的3個公路噪聲預測模式,通過對公路環(huán)境影響評價經(jīng)驗的總結(jié)及實際監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,得出了對于高速公路、一級公路等高等級公路,交通噪聲預測利用FHWA模型或德國Cadna/A模型;對于城區(qū)道路,交通噪聲預
2、測利用德國Cadna/A模型;對于山區(qū)道路等低等級公路,建議利用類比方法對此類公路交通噪聲影響進行分析這一結(jié)論。關(guān)鍵詞:公路環(huán)境影響評價預測模式1引言2公路噪聲預測模式研究及分析近年來,我國公路總里程不斷增長,汽車保有量持目前在道路交通噪聲預測模型中,用的較多是中續(xù)增加,公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來華人民共和國交通部頒發(fā)的公路建設(shè)項目環(huán)境影響[3]愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展,公路污染、公路對周評價規(guī)范中推薦的模型,和國家環(huán)境保護總局發(fā)布邊環(huán)境影響等問題也大量突現(xiàn)出來。其中,公路對聲的環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境推薦的美
3、國聯(lián)邦[4]音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲。公路產(chǎn)生的噪公路管理局(FHWA)公路噪聲預測模式,另外還有[5]音來自子兩個方面,即施工期間各種施工機械產(chǎn)生的國際常用的德國的Cadna/A模型。噪音和運營期間車輛在公路上運行時所產(chǎn)生的噪聲,2.1高速公路噪聲預測模式適應性及誤差分析公路噪聲除發(fā)動機和車體所產(chǎn)生的噪聲以外,特別嚴我們選用成都!!!南充高速公路進行舉例分析。重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦時產(chǎn)生的聲成都!!!南充高速公路于2004年建成通車,全長215.[1-2]音,其噪聲能波及很遠的地區(qū)。本文針對國內(nèi)主45km,路基寬35/
4、24.5m,設(shè)計時速80~100km/h,采用[6]要的三種道路,采用三中預測模型比較的方法,得出如瀝青混凝土路面。通過上述三種預測模式,預測結(jié)何正確評價不同道路對聲環(huán)境的影響。果見表4-1。表2-1成南高速公路三種預測模型預測結(jié)果比較實測FHWA規(guī)范推薦德國序號敏感點備注噪聲值模式模式Cadna/AK32+900晝間52.154.95150.81東風小學夜間54.855.251.153.3K45+30晝間57.060.460.758.52劉家大院夜間56.654.859.156.2K133+400渡3晝間52.954.257.555.8槽
5、村小學K142+420唐晝間60.357.061.658.94家初中夜間52.552.261.152.3K202+280居晝間66.966.969.565.55民樓夜間60.260.464.959.9注:表中預測值單位均為:dB(A)70江西化工2011年第1期通過表2-1我們可以得出這樣的結(jié)論,對于高速不適用于時速低于48km/h的低等級道路,而山區(qū)低公路或者車流量、車速較穩(wěn)定,同時道路兩側(cè)環(huán)境較簡等級公路設(shè)計時速低,車流量小且不穩(wěn)定,故該模式不單的高等級公路交通噪聲預測而言,除規(guī)范推薦模式適宜對此低等級道路進行預測,預
6、測結(jié)果見表2-2。誤差相對較大外,另外兩種噪聲預測模式誤差均相對通過表2-2得出,德國Cadna/A模式適用的車輛運行較小。速度范圍為30~130km/h,適用于各種等級公路,同時2.2山區(qū)低等級公路噪聲預測模式適應性及誤差分該模式也充分考慮到了車速、氣象條件、路面性質(zhì)、車析型比以及坡度等參數(shù),故相對于FHWA模式而言誤差選擇海竹公路為預測公路,由于由于公路建設(shè)項較小,但從實際監(jiān)測結(jié)果看,該模式預測結(jié)果誤差(特目環(huán)境影響評價規(guī)(JTGB03-2006)推薦噪聲預測模式別是夜間)依然較大。表2-2海竹公路預測結(jié)果預測點位時段FHWA模式預測
7、值與實測值之差Cadna/A模式預測值與實測值之差晝間6.6dB(A)2dB(A)列衣中心校夜間16.1dB(A)3.6dB(A)晝間3.7dB(A)2.9dB(A)莫多鄉(xiāng)小學夜間14.4dB(A)1.5dB(A)晝間-1.0dB(A)1.7dB(A)雅哇衛(wèi)生院夜間3.3dB(A)1.5dB(A)晝間14.0dB(A)3.1dB(A)黨巴小學夜間7.5dB(A)4.7dB(A)晝間3.5dB(A)0.4dB(A)竹巴籠中心校夜間2.3dB(A)3.8dB(A)對于低等級道路,特別是山區(qū)公路,由于其車流量二級道路)的預測模式與方法進行計算,
8、其預測結(jié)果會小,且車流量波動較大(如通常山區(qū)夜間一小時內(nèi)部分誤差較大。我們選擇大邑縣二環(huán)路對城區(qū)道路噪聲采時段幾乎無車輛通過,部分時段可能會有一批車隊通用不同模式進
