《公路機(jī)械化施工》PPT課件

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1、瀝青路面與水泥路面的比較瀝青路面與水泥路面的定義及各自常見路面類型簡(jiǎn)介.固有優(yōu)缺點(diǎn)的比較.經(jīng)濟(jì)，資源和能耗，技術(shù)上的比較.對(duì)環(huán)境的影響.兩路面在我國(guó)當(dāng)前的使用現(xiàn)狀，及國(guó)外發(fā)展態(tài)勢(shì).未來發(fā)展方向及些許建議.瀝青路面定義：瀝青路面業(yè)界俗稱“黑道”，為柔性路面。指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面,其較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。水泥路面定義與瀝青路面對(duì)應(yīng)稱之“白道”，為剛性路面。是指以水泥混凝土為主要材料做面層的高級(jí)路面，有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土

2、、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種常見路面類型。瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)（1）瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減振，因此行車舒適性好、噪音??；（2）柔性路面對(duì)路基，地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；（3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。瀝青路面的缺點(diǎn)（1）壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個(gè)雨季就可能造成路面大量破損；（2）瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；（3）瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；（4）平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車

3、轍。水泥路面的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1）水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；（2）溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；（3）水泥混凝土是無機(jī)膠凝材料，既耐老化，又無污染。且水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時(shí)間長(zhǎng)10倍以上，不構(gòu)成工程問題。（4）平整度的保持期長(zhǎng)。（5）在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面使用年限長(zhǎng)。大約是瀝青路面的2倍缺點(diǎn)：（1）在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國(guó)對(duì)低噪音水泥路面尚未開展研究和應(yīng)用；（2）在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差。（3）水泥路

4、面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)。兩種路面的資源及能耗情況瀝青路面1.　建造高速公路瀝青路面的最主要材料是重交通瀝青，我國(guó)由于建筑、水利、鐵路等各行業(yè)的大量需求，目前基本依賴進(jìn)口，但每年重交通瀝青缺口仍超過100萬噸，據(jù)統(tǒng)計(jì)近10年來，我國(guó)每年進(jìn)口重交通瀝青的費(fèi)用都在30億元以上。且瀝青作為大宗進(jìn)口稀缺能源受國(guó)際市場(chǎng)牽制較大，極為被動(dòng)。水泥路面1.水泥路面在我國(guó)的資源情況可謂得天獨(dú)厚，我國(guó)連續(xù)10年是全球最大的水泥生產(chǎn)與出口國(guó)。2002年，我國(guó)水泥產(chǎn)量達(dá)到6.3億噸。近10年來，由于水泥市場(chǎng)供應(yīng)充裕，最高時(shí)與進(jìn)口重交通瀝青單價(jià)差近10倍。能耗比較經(jīng)權(quán)

5、威部門通過大量工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，得出能耗與車速有很大關(guān)系，在一般高速公路上，以60km/h行車速度時(shí)，水泥路面比瀝青路面油耗節(jié)省8％,以120km/h行車速度時(shí)，水泥路面比瀝青路面油耗節(jié)省15％，有人做過計(jì)算，如果將我國(guó)大部分的瀝青路面改為水泥路面，所有行駛在高速公路上的車輛將節(jié)省不少于10％的運(yùn)營(yíng)油耗，這對(duì)于當(dāng)前的能源緊缺能起到積極地延緩作用且大大減少石油進(jìn)口。經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性比較經(jīng)濟(jì)性瀝青路面的建造費(fèi)用比水泥路面要高上一倍左右，據(jù)統(tǒng)計(jì)，按每立方米混合料測(cè)算，瀝青混合料需要1000~1200元，水泥路面僅需要500~600元按厚度計(jì)算18cm高速公路瀝青路面每平方米造價(jià)180~240元，而28厚

6、的水泥路面沒平方米僅需要80~140元。技術(shù)性（主要指適應(yīng)性）泥砼路面對(duì)土基條件不太敏感，而瀝青砼路面的整體強(qiáng)度很大程度上取決于土基強(qiáng)度。水泥路面對(duì)集料包容性較強(qiáng)，它可以容納各種類型的集料和砂，只要這些材料滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)（如級(jí)配、砂率、潔凈等）。而瀝青砼路面對(duì)集料的要求較高，除應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度、耐磨耗（磨耗率、壓碎值）及粗糙度（磨光值）指標(biāo)要求，還應(yīng)考慮瀝青與石料的粘結(jié)力。環(huán)境影響噪音污染公路交通引起的噪聲過大會(huì)危害身體健康，影響人的生理與心理狀況，路面噪音對(duì)沿線居民已構(gòu)成一種不斷發(fā)展的公害。有關(guān)研究認(rèn)為：光滑的瀝青砼路面噪音最小，橫槽水泥砼路面產(chǎn)生的噪音最大。從降低噪音的角度出發(fā)，應(yīng)選

7、用瀝青砼路面?；瘜W(xué)污染瀝青混合料是有毒物質(zhì)，靠自然分解，降解時(shí)間極長(zhǎng)，會(huì)對(duì)公路周邊土地及地下水造成污染，嚴(yán)重影響環(huán)境安全?，F(xiàn)狀及國(guó)外發(fā)展態(tài)勢(shì)國(guó)內(nèi)：根據(jù)交通部公路司2002年底的最新統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)水泥路面和瀝青路面兩種高級(jí)路面的建成總里程28.86萬km，其中水泥路面16.75萬km，占58%。水泥路面在高速公路上大約占25%，二級(jí)國(guó)道上約占67%。2002年完成水泥路面超過2.5萬km但最近5年我國(guó)高速公路使