汽車平順性試驗(yàn)

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1、汽車平順性道路行駛試驗(yàn)報(bào)告一、試驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)1、學(xué)習(xí)與該試驗(yàn)有關(guān)的數(shù)字信號采集和處理的知識。2、對汽車相應(yīng)部位振動(dòng)信號進(jìn)行采集，并對信號進(jìn)行處理，作出對被試驗(yàn)車輛平順性的評價(jià)。3、根據(jù)主觀感覺的舒適性來評價(jià)被檢車輛的平順性，同時(shí)，通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)它們在平順性方面存在的問題，探索產(chǎn)生問題的原因，為汽車平順性設(shè)計(jì)提供改進(jìn)措施。二、試驗(yàn)內(nèi)容和條件1.試驗(yàn)內(nèi)容（1）隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)：測定汽車在隨機(jī)不平路面上行駛時(shí)的振動(dòng)對乘員及貨物的影響，評價(jià)試驗(yàn)車輛平順性。試驗(yàn)時(shí)，汽車在穩(wěn)速段內(nèi)以規(guī)定的車速穩(wěn)定行駛，然后以該穩(wěn)定車速勻速地駛過試驗(yàn)路段，記錄各測量點(diǎn)的加速度時(shí)間歷程（樣本記錄長度不小于3min

2、）和平均行駛車速。（2）脈沖輸入行駛試驗(yàn)：測定汽車行駛單凸塊時(shí)的，對乘員及貨物的沖擊響應(yīng)，評價(jià)試驗(yàn)車輛平順性。試驗(yàn)車速分別為10、20、30、40、50、60km/h，每種車速的試驗(yàn)次數(shù)不少于8次。當(dāng)汽車行駛到距凸塊50m遠(yuǎn)時(shí)車速應(yīng)穩(wěn)定在試驗(yàn)車速上，而后以穩(wěn)定的車速駛過凸塊，同時(shí)用磁帶記錄儀記錄汽車振動(dòng)的全過程，待汽車駛過凸塊并沖擊響應(yīng)消失后，停止記錄。測試系統(tǒng)應(yīng)適宜于沖擊測量，其性能應(yīng)穩(wěn)定、可靠，頻響范圍為0.1～100Hz，其中加速度傳感器的量程不得小于10g。2.試驗(yàn)條件（1）根據(jù)試驗(yàn)內(nèi)容和國標(biāo)GB/T4970-1996、GB/T5902-86要求，本次試驗(yàn)在瀝青路面上進(jìn)行

3、，路面平直、干燥，縱坡不大于1%，長度不小于3km，兩端有30～50m扥穩(wěn)速段，風(fēng)速不大于5m/s。（2）汽車各總成、部件、附件及附屬裝置（包括隨車工具與備胎）必須按規(guī)定裝備齊全，并在規(guī)定的位置上，調(diào)整狀況應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，輪胎氣壓符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過±10kPa。（3）測試部位的乘員應(yīng)全身放松，兩手自由地放在大腿上，其中駕駛員的兩手自然地置于方向盤上，在試驗(yàn)過程中應(yīng)保持乘坐姿勢不變，乘員不靠在靠背上。三、試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)裝置1.試驗(yàn)車輛：某型號轎車整車質(zhì)量1930kg。相應(yīng)軸載質(zhì)量：前軸1062kg；后軸868kg。懸架型式:前軸麥弗遜式獨(dú)立懸架后軸扭力梁式

4、拖曳臂懸架輪胎型式和輪胎氣壓前輪255/45R19104Yx1,2.1bar后輪255/45R19104Yx1,2.1bar軸距3122mm座椅型式:雙排座椅2.人體參數(shù)：人體質(zhì)量65kg身高175cm乘坐姿勢的描述:測試部位的乘員應(yīng)全身放松，兩手自由地放在大腿上，其中駕駛員的兩手自然地置于方向盤上，在試驗(yàn)過程中應(yīng)保持乘坐姿勢不變。一般乘員不靠在靠背上。3.試驗(yàn)用儀器：儀器系統(tǒng)包括有加速度傳感器、放大器、磁帶記錄儀或數(shù)據(jù)處理器、筆記本電腦、人體振動(dòng)測試儀。其中，磁帶記錄儀的信噪比應(yīng)優(yōu)于40dB。測試系統(tǒng)的性能應(yīng)穩(wěn)定可靠，測人-椅系統(tǒng)的頻響為0．1～100Hz，加速度傳感器的量程不

5、得小于10g。4.試驗(yàn)用裝置：根據(jù)國標(biāo)要求，脈沖輸入試驗(yàn)需采用兩種形狀的單凸塊作為脈沖輸入：三角形和長坡形。并推薦采用木質(zhì)材料，外包鐵皮。①三角形凸塊如圖1所示，具體為：　　a．轎車、旅行客車及總質(zhì)量小于或等于4t的貨車——h=60mm；　　H——按需要而定，但必須大于輪寬。②長坡形凸塊的結(jié)構(gòu)簡圖及參數(shù)見附錄，該凸塊適用于各型汽車。四、試驗(yàn)方法和過程1.隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)（1）將加速度傳感器安裝在左側(cè)前排和后排座椅上。安裝在座椅上的加速度傳感器應(yīng)能測三個(gè)方向的振動(dòng)，以測量垂直振動(dòng)(即Z軸向的直線振動(dòng)）、橫向振動(dòng)（即左右方向Y軸向和前后方向X軸向的直線振動(dòng)）的加速度時(shí)間歷程。傳感器應(yīng)

6、與人體緊密接觸，并且在人體與座椅間放入一安裝傳感器的墊盤，其底盤推薦采用如附錄B（參考件）所示的結(jié)構(gòu)型式。（2）試驗(yàn)時(shí)，汽車在穩(wěn)速段內(nèi)要穩(wěn)住車速，然后以規(guī)定的車速勻速駛過試驗(yàn)路段。在進(jìn)入試驗(yàn)路段時(shí)啟動(dòng)測試儀器以測量各測試部位的加速度時(shí)間歷程，同時(shí)測量通過試驗(yàn)路段的時(shí)間以計(jì)算平均車速。注意：樣本記錄長度不短于3min。2.脈沖輸入行駛試驗(yàn)（1）將加速度傳感器安裝在下列位置左側(cè)前排、后排座椅上及這些座椅底部的地坂上。安裝在座椅上的傳感器應(yīng)與人體緊密接觸，并在人體與座椅間放一安裝傳感器用的墊盤，其結(jié)構(gòu)型式按GB4970—1996附錄B的規(guī)定。（2）將凸塊放置在試驗(yàn)道路中間，并按汽車車輪

7、距離調(diào)整好兩個(gè)凸塊間的距離。為保證汽車左右車輪同時(shí)駛過凸塊，應(yīng)將兩凸塊放在與汽車行駛方向垂直的一條線上。（3）汽車以規(guī)定的車速勻速駛過凸塊。在汽車通過凸塊前50m應(yīng)穩(wěn)住車速，并用測速裝置測量車速。當(dāng)汽車前輪接近凸塊時(shí)開始記錄，待汽車駛過凸塊并沖擊響應(yīng)消失后，停止記錄。（4）試驗(yàn)時(shí)，用三角形凸塊作為脈沖輸入，根據(jù)需要可作長坡形凸塊試驗(yàn)，每種車速的試驗(yàn)次數(shù)不得少于8次。五、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理1.隨機(jī)輸入試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，對人—椅系統(tǒng)推薦采用下列參數(shù)：截?cái)囝l率?=100Hz；采樣時(shí)