《測(cè)量氣缸壓縮壓力》PPT課件

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1、發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷氣缸密封性的檢測(cè)氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。氣缸壓縮壓力的檢測(cè)水氣缸壓縮壓力的檢測(cè)檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了

2、上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。用氣缸壓力表檢測(cè)由于用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力（以下簡(jiǎn)稱氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。循環(huán)線路氣缸壓力表氣缸壓力表如圖所示。氣缸的壓縮壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響氣缸的壓縮壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響極大，若氣缸壓力達(dá)不到要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的一切性能指標(biāo)也都不會(huì)達(dá)到規(guī)范。氣缸壓力降低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降、汽車行駛無力、油耗增加、啟動(dòng)困難等故障。通過檢測(cè)氣缸壓力，可以診斷氣缸、活

3、塞組的密封情況；活塞環(huán)、氣門、缸墊等密封是否良好，以及氣門間隙調(diào)整是否適當(dāng)?shù)?。氣缸壓力檢測(cè)技術(shù)要求為確保發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)汽油機(jī)要求氣缸壓力不低于原廠規(guī)定值的10％；對(duì)柴油機(jī)檢測(cè)不得低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的20％。同時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，各缸壓力差，汽油機(jī)不得超過10％，柴油機(jī)不得超過8％。測(cè)量氣缸壓力值必須具備以下條件：a.蓄電池電力充足；b．用規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓；c．徹底清洗空氣濾清器；d．起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速在正常范圍(250r／min左右)；e．發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度70—80℃、油溫40—60℃。氣缸壓

4、力檢測(cè)技術(shù)要求常見幾種車型氣缸壓縮壓力值發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)壓縮比氣缸壓縮壓力值(kPa)各缸壓力差(kPa)奧迪1001.8L8.5新車：800～1000極限：650不大于300捷達(dá)EA8278.5900～1100不大于300桑塔納AJR1.8L9.31000～1350300富康TU38.81200300解放CA61027.4930東風(fēng)EQ61006.75833五十鈴4JB118.23100發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)方法檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，將氣缸壓力表安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，然后接通起動(dòng)開關(guān)，搭起動(dòng)機(jī)、供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(但不工作)，等壓力表指針達(dá)到最大穩(wěn)定值后，讀取壓

5、縮壓力值。按下逆止閥按鈕，進(jìn)行排氣降壓。每缸測(cè)2次，取其平均值為宜。發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷造成氣缸壓力降低的主要因素(1)金屬零件由于在高溫下摩擦引起自然磨損，使活塞配缸間隙增大，密封不良。(2)燃燒氣體的酸性物質(zhì)對(duì)缸壁腐蝕，空氣中灰塵、燃油和機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)及不完全燃燒生成積炭，對(duì)活塞、活塞環(huán)、氣缸產(chǎn)生異常磨損而密封不良。(3)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，積炭過多，不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，工作不良，當(dāng)吸入混合氣壓縮時(shí)，通過間隙漏人曲軸箱。(4)氣門間隙失準(zhǔn)(或調(diào)整不當(dāng))，進(jìn)排氣門不能按規(guī)定的時(shí)間開閉，因而進(jìn)氣不足，廢氣排不盡、功率不足。(5)氣門密封

6、不良，氣門燒蝕后，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮時(shí)漏氣，必要的壓縮壓力建立不起來，因而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就會(huì)感到功率不足。(6)氣缸襯墊燒蝕，氣缸蓋下平面拱曲變形，缸蓋螺絲扭力不夠(或松動(dòng))，均會(huì)導(dǎo)致漏氣而缸內(nèi)壓力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷測(cè)量氣缸壓力可判斷故障(1)各缸壓力普遍低于規(guī)定值：則為各缸氣門漏氣或氣缸磨損、活塞配缸間隙過大及活塞環(huán)磨損等密封不良。(2)個(gè)別氣缸壓力過低：可能是該缸氣門燒燭或氣缸墊沖蝕損壞而漏氣。(3)相鄰兩缸壓力比較低，但基本相同時(shí)，即可診斷為兩缸間氣缸墊沖蝕、連缸。(4)氣缸壓力雖然不明顯低落，但氣缸壓力上升速度緩慢；起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)

7、較長(zhǎng)時(shí)間，壓力才能勉強(qiáng)達(dá)到平均值，遇此情況即可診斷為該缸進(jìn)氣歧管墊有漏氣之處。發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷測(cè)得壓力如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定的原因可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸襯墊過薄。缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷氣缸壓力過低的診斷可由火花塞孔注入少許機(jī)油（20—30ml），再測(cè)氣缸壓力。若氣缸壓縮壓力與注機(jī)油前相同，則為氣門漏氣；若測(cè)得數(shù)值與注油前有所增加，則為缸壁、活塞、活塞環(huán)等機(jī)件磨損嚴(yán)重。EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的檢測(cè)氣缸壓縮壓力的的測(cè)量方法①應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后熄火②拆除汽油機(jī)各缸火花塞③將節(jié)氣門和

8、阻風(fēng)門置于全開位置④將手持式氣缸壓力表錐形橡皮頭緊壓在火花塞孔上。注意，柴油機(jī)千萬不要用手持式氣缸壓力表，將其旋入噴油器的螺紋孔內(nèi)。⑤用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3——5S，轉(zhuǎn)速在正常范圍(150r／min左右)；記錄下氣缸壓力表的讀數(shù)，重復(fù)2——3次，