離心式壓縮機喘振現象

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1、離心式壓縮機喘振現象1、引言空氣壓縮機主要分為三類：往復式、螺桿式、離心式，不管何種類型壓縮機都普遍存在喘振現象。離心式壓縮機的喘振現象尤為明顯。現就離心式空氣壓縮機的喘振現象作一簡要介紹。離心式壓縮機運行中一個特殊現象就是喘振。防止喘振是離心式壓縮機運行中極其重要的問題。許多事實證明，離心式壓縮機大量事故都與喘振現象有關。2、喘振發(fā)生的條件根據喘振原理可知，喘振現象在下述條件下發(fā)生：2.1在流量小時，流量降到該轉速下的喘振流量時發(fā)生離心式壓縮機特性決定，在轉速一定的條件下，一定的流量對應于一定的出口壓力或升壓比，并在一定的轉速下存在一個極限流量--喘振流

2、量。當流量低于這個喘振流量時壓縮機便不能穩(wěn)定運行，發(fā)生喘振。上述流量，出口壓力，轉速和喘振流量綜合關系構成離心式壓縮機的特性曲線，也叫性能曲線。在一定轉速下使流量大于喘振流量就不會發(fā)生喘振現象。2.2管網系統內氣體的壓力，大于一定轉速下對應的最高壓力時發(fā)生喘振現象如果離心式壓縮機與管網系統聯合運行，當系統壓力超出壓縮機該轉速下運行對應的極限壓力時，系統內高壓氣體便在壓縮機出口形成恒高的“背壓”，使壓縮機出口阻塞，流量減少，甚至管網氣體倒流，造成壓縮機出現喘振現象。3、在運行中造成喘振的原因在運行中可能造成喘振現象的各種原因有：3.1系統壓力超高造成這種情況

3、的原因有：壓縮機緊急停機，氣體為此進行放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門動作不靈活關閉不嚴；或者單向閥門距壓縮機出口太遠，閥前氣體容量很大，系統突然減量，壓縮機來不及調節(jié)；防喘系統未投自動等等。33.2吸入流量不足由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下，而轉速未及時調節(jié)，使壓縮機進入喘振區(qū)引起喘振。如下圖1。造成這種情況的原因有：壓縮機入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機轉速未能調節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機供氣不足，壓縮機沒有補充氣源等等。所有這些情況如不及時發(fā)現及時調節(jié)，壓縮機都可能發(fā)生喘振現象。4、防

4、止與消除喘振現象的方法4.1防止與消除喘振現象的根本措施是設法增加壓縮機的入口氣體流量對一般無毒，不危險氣體如空氣，CO2等可采用放空；對合成氣，天然氣，氨等氣體可采取回流循環(huán)。采用上述方法后，可使流經壓縮機的氣體流量增加，消除喘振；但壓力隨之降低，浪費功率，經濟性下降。如果系統需要維持等壓的話，放空或回流之后應提升轉速，使排出壓力達到原有水平。在升壓前和降速、停機之前，應當將放空閥門或回流閥門預先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。4.2根據壓縮機性能曲線，控制防喘裕度防喘系統在正常運行時應投入自動。升速、升壓之前一定要事先查好性能曲線，選好下一步的運

5、行工況點，根據防喘振安全裕度來控制升壓、升速。防喘振安全裕度就是在一定工作轉速下，正常工作流量與該轉速下喘振流量之比值，一般正常工作流量應比喘振流量大1.05~1，3倍，即：裕度太大，雖不易引發(fā)喘振，但壓力下降很多，浪費很大，經濟性下降。3在實際運行中，最好將防喘閥門的整定值，根據防喘裕度來整定。過大不經濟，過小又不安全。防喘系統根據安全裕度整定好以后，在正常運行時防喘閥門應當關閉，并投入自動，這樣既安全又經濟。有的單位防喘裝置不投自動，而用手動，恐怕發(fā)生喘振而不敢關嚴防喘閥門，正常運行時有大量氣體回流或放空，這既不經濟又不安全：因為發(fā)生喘振時用手動操作是

6、來不及的，結果不能防止喘振現象。3