運(yùn)輸技術(shù)與運(yùn)輸裝備

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1、《物流技術(shù)與物流裝備》第2章運(yùn)輸技術(shù)與運(yùn)輸裝備2010年6月第1節(jié)物流運(yùn)輸概述一、運(yùn)輸?shù)母拍钏^運(yùn)輸，是指人或物借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。物流運(yùn)輸是指流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域中貨物的運(yùn)輸。它構(gòu)成一個(gè)物流運(yùn)輸體系，即以“公鐵水航管”等五種主要的運(yùn)輸方式所構(gòu)成的一個(gè)統(tǒng)一體。第1節(jié)物流運(yùn)輸概述二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系1.物流管理是運(yùn)輸發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物2.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段3.運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中扮演功能性角色4.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)成為社會(huì)物流系統(tǒng)的一個(gè)有機(jī)組成部分5.交通運(yùn)輸與物流體系相互影響第1節(jié)物流運(yùn)輸概述三、運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用1.運(yùn)輸

2、是物流系統(tǒng)最為核心的功能要素2.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵3.運(yùn)輸體系的完善是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化的基礎(chǔ)第2節(jié)公路運(yùn)輸技術(shù)及裝備一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。（2）公路運(yùn)輸速度快。（3）公路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)靈活、方便。（4）公路運(yùn)輸受外界地形和氣候條件影響小。（5）公路運(yùn)輸投資少，經(jīng)營(yíng)方式簡(jiǎn)單，效益高。（6）公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性能高，貨損比率小。（7）公路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)量小，安全性差。（8）公路運(yùn)輸成本高，對(duì)環(huán)境污染大。第2節(jié)公路運(yùn)輸技術(shù)及裝備二、公路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)1.按貨運(yùn)運(yùn)輸方式分類(lèi)（1）整車(chē)運(yùn)輸（2）零擔(dān)運(yùn)輸（3）集裝箱運(yùn)輸

3、（4）聯(lián)合運(yùn)輸（5）包車(chē)運(yùn)輸2.按托運(yùn)貨物種類(lèi)分類(lèi)（1）普通貨物運(yùn)輸（2）特種貨物運(yùn)輸3.按運(yùn)送速度分類(lèi)（1）一般貨物運(yùn)輸（2）快件貨物運(yùn)輸（3）特快專(zhuān)運(yùn)4.按其他原則分類(lèi)（1）按運(yùn)輸對(duì)象分為旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸（2）按區(qū)域可分為區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、區(qū)域間運(yùn)輸、跨區(qū)域運(yùn)輸（3）按運(yùn)輸工具性能可分普通車(chē)運(yùn)輸、特種車(chē)運(yùn)輸?shù)?節(jié)公路運(yùn)輸技術(shù)及裝備三、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備（一）公路設(shè)施公路的分類(lèi)（1）按行政等級(jí)劃分，公路可以分為國(guó)家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（分別簡(jiǎn)稱(chēng)為“國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道”）以及專(zhuān)用公路五個(gè)等級(jí)。（2）根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)

4、標(biāo)準(zhǔn)》，公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。第2節(jié)公路運(yùn)輸技術(shù)及裝備三、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備（二）公路運(yùn)輸車(chē)輛汽車(chē)類(lèi)型（1）汽車(chē)按用途分為運(yùn)輸汽車(chē)、特種用途汽車(chē)（2）汽車(chē)按動(dòng)力裝置型式分為活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和燃?xì)廨啓C(jī)汽車(chē)（3）汽車(chē)按行駛機(jī)構(gòu)的特征分為輪式汽車(chē)、其他型式的車(chē)輛載貨汽車(chē)的質(zhì)量參數(shù)整車(chē)整備質(zhì)量（自重）最大裝載質(zhì)量（滿(mǎn)載物重）最大總質(zhì)量（自重＋滿(mǎn)載物重＋人）最大軸載質(zhì)量（滿(mǎn)載時(shí)車(chē)軸對(duì)地面作用力）汽車(chē)的主要尺寸參數(shù)車(chē)長(zhǎng)車(chē)寬車(chē)高軸距輪距前懸后懸最小離地間隙汽車(chē)的性能

5、參數(shù)最高車(chē)速最大爬坡度（滿(mǎn)載時(shí)）百公里耗油量（100KM/H）——經(jīng)濟(jì)性一定車(chē)速下的制動(dòng)距離——安全性最小轉(zhuǎn)彎半徑——靈活性貨車(chē)的使用性能1．貨車(chē)的動(dòng)力性2．貨車(chē)的通過(guò)性3．貨車(chē)的制動(dòng)性4．貨車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性5．貨車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性6．貨車(chē)的行駛平順性貨車(chē)的選用（1）廂式車(chē)封閉式的車(chē)廂可使貨物免受風(fēng)吹、日曬、雨淋，將貨物置于車(chē)廂內(nèi)，能防止貨物散失、丟失，安全性好，比較適合于各種家用電器、電子產(chǎn)品、紡織品等輕工產(chǎn)品和郵政運(yùn)輸。——國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展！箱式保溫車(chē)箱式冷藏車(chē)（2）攔板式貨車(chē)攔板式貨車(chē)具有整車(chē)重心低、載重量適中的特點(diǎn)。適于企事業(yè)單位、

6、各個(gè)批發(fā)商店、百貨商店的貨物用車(chē)，用于裝卸百貨和雜品，在裝卸過(guò)程中，可以將攔板打開(kāi)。（3）自卸式貨車(chē)自卸式貨車(chē)可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻，使貨物能夠依靠本身的重力自行卸下，具有較大的動(dòng)力和較強(qiáng)的通過(guò)能力。礦山和建筑工地上的用車(chē)一般采用自卸式貨車(chē)。（4）罐式貨車(chē)罐式貨車(chē)具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)。運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品選用罐式貨車(chē)。（5）集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)集裝箱牽引車(chē)專(zhuān)門(mén)用于拖帶集裝箱掛車(chē)或半掛車(chē)，兩者結(jié)合組成車(chē)組，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的專(zhuān)用機(jī)械。它主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車(chē)按拖掛方式不同，分為半掛車(chē)或全掛車(chē)兩種，其中

7、以半掛車(chē)最為常用。鐵路運(yùn)輸設(shè)備是指通過(guò)鐵路軌道運(yùn)行的各種機(jī)車(chē)與車(chē)輛。按列車(chē)的支持和驅(qū)動(dòng)方式可分為普通鐵路運(yùn)輸和懸浮式鐵路運(yùn)輸按其應(yīng)用類(lèi)型可分為：輕軌交通列車(chē)、快速軌道交通列車(chē)、市郊鐵路列車(chē)、鐵路客貨運(yùn)輸列車(chē)、高速鐵路列車(chē)、磁懸浮列車(chē)等第3節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)及裝備鐵路運(yùn)輸是由鐵路、車(chē)站樞紐設(shè)施和機(jī)車(chē)車(chē)輛三要素協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)客、貨流位移的最重要的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式之一。運(yùn)輸能力較大。鐵路在各種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸能力一般僅次于水運(yùn)，是普通卡車(chē)的數(shù)百倍甚至上千倍。運(yùn)輸速度較快。運(yùn)輸速度僅次于飛機(jī)，時(shí)速平均可達(dá)100公里左右，高速列車(chē)時(shí)速可達(dá)300公

8、里以上。受氣候影響小。運(yùn)輸過(guò)程中受天氣和氣候變化影響小，安全準(zhǔn)時(shí)，可保證一年四季晝夜不停地連續(xù)工作。運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸成本略高于水運(yùn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本低于公路，適宜中長(zhǎng)距離大宗貨物的運(yùn)輸。一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)