人人應(yīng)該知道的《內(nèi)輪差》.ppt

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1、人人應(yīng)該知道的《內(nèi)輪差》左鍵翻頁(yè)圖片文字：來自網(wǎng)友一張動(dòng)態(tài)圖片在新浪微博上被傳瘋了。一天多時(shí)間，它被轉(zhuǎn)發(fā)超過15萬次。注意內(nèi)輪差大貨車右轉(zhuǎn)撞了人，司機(jī)還渾然不知章警官的感慨來自去年底的一起事故。　　去年12月14日5點(diǎn)40分，329國(guó)道北侖霞浦段的永定路口，一名男子躺在血泊中，已停止呼吸，身邊還有一輛嚴(yán)重?fù)p壞的自行車。　　通過監(jiān)控，警方很快找到了肇事車輛。　　當(dāng)天下午4點(diǎn)，正在送貨的張師傅被交警找到，交警還在他駕駛的集裝箱車右側(cè)油箱上找到了刮擦痕跡。　　當(dāng)交警告訴張師傅他的車撞死了一名騎車人時(shí)，他一臉驚訝，懷疑交警找錯(cuò)了對(duì)象，反問：“你們?cè)趺磿?huì)懷疑是我開車

2、撞人呢？”　　直到交警讓張師傅觀看了監(jiān)控錄像，他才知道自己闖了大禍。車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會(huì)產(chǎn)生偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差叫“輪差”，車身越長(zhǎng)，形成的“輪差”就越大，內(nèi)輪差的范圍也會(huì)跟著擴(kuò)大。車體太長(zhǎng)的大貨車或者大客車，轉(zhuǎn)彎都是有內(nèi)輪差的。長(zhǎng)車在拐彎的時(shí)候，車的中后段經(jīng)過的位置，會(huì)比車頭都更靠近轉(zhuǎn)彎的圓弧中心。也就是說，如果長(zhǎng)車的車頭是拐了個(gè)小半徑急彎（左側(cè)白線）的話，車的中后段會(huì)走出一個(gè)更大半徑圓角的弧線（黃線），即占用了更多靠近圓心方向（車右側(cè)）的空間。白色線為前輪軌跡黃色線為后輪軌跡紅色為內(nèi)輪差區(qū)域在內(nèi)彎處車頭剛好挨著騎摩托的人，那么車走到

3、中間一段時(shí)，中后段多半會(huì)把這個(gè)蹭倒。其實(shí)，類似的慘禍，去年在寧波發(fā)生過好幾起。　　去年10月11日下午3點(diǎn)左右，鄞州交警接到報(bào)警，對(duì)方說自己剛才開車緩慢右轉(zhuǎn)時(shí)，撞了個(gè)騎電瓶車的人。傷者被送往醫(yī)院，但最終沒搶救回來。　　大貨車司機(jī)姓黃，他剛剛買了車，正準(zhǔn)備去上牌，由北往南沿寧橫線行駛到春園路路口時(shí)，右轉(zhuǎn)彎，根本沒想到右邊還有輛電動(dòng)車……車身越長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎幅度越大，越危險(xiǎn)這樣的事故有一個(gè)共性：肇事車車身長(zhǎng)、內(nèi)輪差大,容易讓駕駛員判斷失誤。如果從高處垂直觀察車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎車輛是以內(nèi)側(cè)后輪為支點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)的，前后車輪劃過的區(qū)域其實(shí)是不同的。車身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅

4、度越大，形成的輪差就會(huì)越大。這個(gè)盲點(diǎn)的出現(xiàn)，其實(shí)還跟前后車輪間存在內(nèi)輪差有關(guān)。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑，與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，就叫內(nèi)輪差。內(nèi)輪差（DifferenceofRadiusBetweenInnerWheels）是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。內(nèi)輪差計(jì)算公式為：圓周率×(外輪弧度半徑-內(nèi)輪弧度半徑)÷兩輪弧度半徑比值危險(xiǎn)的內(nèi)輪差區(qū)域危險(xiǎn)的內(nèi)輪差區(qū)域像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長(zhǎng)，尤其是車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長(zhǎng)的車身沒有轉(zhuǎn)過去，極易形成大型車輛司機(jī)的『視覺盲區(qū)』。非機(jī)動(dòng)車或者行

5、人步入內(nèi)輪的『視覺盲區(qū)』范圍后，產(chǎn)生的危險(xiǎn)增大。半聯(lián)接車更危險(xiǎn)！轉(zhuǎn)彎時(shí)，半拖車后輪位置是駕駛員視覺死角。大型聯(lián)接車轉(zhuǎn)彎的內(nèi)輪差可達(dá)7米多。用路人應(yīng)特別留心注意！“大貨車和工程車，由于車身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限?！臂粗萁痪箨?duì)陳警官說，電動(dòng)車、自行車和行人體積小,司機(jī)可能根本沒有看見他們，一旦步入內(nèi)輪的視覺盲區(qū)范圍，就面臨危險(xiǎn)。彎道會(huì)車：自己右轉(zhuǎn)彎，對(duì)面大車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)輪差會(huì)造成危險(xiǎn)。在我們駕車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果彎道上正好有一輛對(duì)面來的正在左轉(zhuǎn)彎的長(zhǎng)車；如果兩輛車的車頭會(huì)車時(shí)較近，剛好擦過去，那么

6、、由于這個(gè)內(nèi)輪差的問題，多半對(duì)方長(zhǎng)車的中后段會(huì)向你靠近一米左右，可能會(huì)蹭上你的車頭；（如下圖，淺蘭色箭頭為小車的左前角，盡管車頭過去了，但可能與黃色的大車中后段的內(nèi)輪差區(qū)域發(fā)生干涉）。由機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)。為了避免類似慘劇的發(fā)生，騎車或行人一定要遠(yuǎn)離這些工程車，尤其是車身越長(zhǎng)的車輛，能不超車盡量不要超車。同向行也是有很大危險(xiǎn)的!一張已經(jīng)拯救了100萬人生命的圖片再看一次怎樣防范內(nèi)輪差？章警官說，小型車最多產(chǎn)生接近0.6米的內(nèi)輪差，而大貨車則可達(dá)到1.5米到2米多。“作為駕駛員一定要非常小心，行人和非機(jī)動(dòng)車自己也得有防范意識(shí)，不要老是把自己的

7、生命寄托在‘汽車肯定不會(huì)來撞我’的想法中。”章警官說，“當(dāng)大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，最好還是離得遠(yuǎn)點(diǎn)兒?！?　　昨晚，浦東高速交警在自己官方的微博上針對(duì)這張大貨車過彎的動(dòng)態(tài)圖發(fā)表了幾點(diǎn)提醒：A、非機(jī)動(dòng)車：綠燈時(shí)，不要搶超正在轉(zhuǎn)彎的車輛，更別在紅燈時(shí)超越斑馬線，記住：咱是肉包鐵！B、行人：過馬路要與機(jī)動(dòng)車始終保持距離，記?。?.5m以上！C、機(jī)動(dòng)車：前后輪的軌跡，永遠(yuǎn)存在內(nèi)輪差，記?。恨D(zhuǎn)彎永遠(yuǎn)有警戒！?。≈x謝觀看！再見！無論您是司機(jī)還是行人，請(qǐng)以后多多注意！您的一次轉(zhuǎn)發(fā)就有可能挽救一條生命。請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手指吧！