福田濰柴聯(lián)合推廣傳播方案上會(huì)

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1、歐曼事業(yè)部/濰柴市場(chǎng)部/行上行2011年5月福田歐曼配濰柴大動(dòng)力產(chǎn)品傳播方案(策劃思路匯報(bào)稿）目錄4項(xiàng)目背景123傳播目標(biāo)傳播信息設(shè)計(jì)聯(lián)合推廣思路一、項(xiàng)目背景1、項(xiàng)目進(jìn)展情況整車降油耗工作主要圍繞標(biāo)準(zhǔn)型牽引車（荷載55噸，長(zhǎng)途運(yùn)輸，車速70~80km/h）進(jìn)行，針對(duì)此類產(chǎn)品的使用特點(diǎn)，主要從以下三個(gè)方面降低整車油耗，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力：（1）、整車優(yōu)化匹配采用12L375PS動(dòng)力及10L336PS(1900轉(zhuǎn)）動(dòng)力；采用法士特12檔帶超速檔變速器；采用小速比車橋，12L375PS動(dòng)力配3.7/3.8

2、6速比車橋，10L336PS(1900轉(zhuǎn)）動(dòng)力配4.11速比車橋增加導(dǎo)流罩，減少空氣阻力；整車輕量化改進(jìn)，優(yōu)于同類產(chǎn)品；一、項(xiàng)目背景1、項(xiàng)目進(jìn)展情況（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化開(kāi)發(fā)提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增強(qiáng)動(dòng)力性；改善噴油泵、增壓器，改善噴油特性和增壓壓力；優(yōu)化電控特性數(shù)據(jù)，適合高速物流工況；擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳油耗狀態(tài)下；（3）、發(fā)動(dòng)機(jī)附件調(diào)整匹配電磁風(fēng)扇，降低附件功率損失；采用進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)，降低附件功率損失。優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)，降低進(jìn)氣阻力（降低10~14%）和排氣背壓（降低38~40%），加大空濾

3、器流量。2、整車降低油耗取得成果：目前已完成第一階段油耗驗(yàn)證，正在進(jìn)行第二階段油耗驗(yàn)證。在平均車速70km/h情況下，基本達(dá)到42L/100km的階段性目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)第二階段的40L/100km的目標(biāo)，還需要大量的工作，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制。發(fā)動(dòng)機(jī)平均車速km/h試驗(yàn)控制策略歐曼平均油耗L/100km歐曼平均里程km/hJ6平均油耗（8.6L，350共軌L/100kmJ6平均里程km/h平均油耗差異（歐曼-J6）L/100kmWP10.336NEGR70限車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門40.568～69限

4、車速、轉(zhuǎn)速41.568～6940.2691.3限車速39.468～6939690.480限車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門43.177～78限車速、轉(zhuǎn)速40.977～7840.075～790.9限車速46.178～7941.878～794.3WP10.336N共軌70限車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門39.2638.90.3680限車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門44.4404.4WP12.375N70限車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門40.03與10L相當(dāng)濰柴測(cè)試數(shù)據(jù)3.86速比WP12.375N70限車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門44.86

5、9.4-71（體現(xiàn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化）限車速、轉(zhuǎn)速4170.4限車速40.270.480限車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門45.379.3（體現(xiàn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化，數(shù)據(jù)未更新）限車速、轉(zhuǎn)速41.778.4～79.3限車速45.179.3與之前比較，整車油耗降低4-5升，降低約10%，基本等同于解放J6油耗水平一、項(xiàng)目背景3、用戶認(rèn)知：目前用戶普遍認(rèn)為歐曼濰柴動(dòng)力產(chǎn)品油耗偏高歐曼濰柴動(dòng)力產(chǎn)品與解放錫柴動(dòng)力產(chǎn)品、東風(fēng)雷諾動(dòng)力產(chǎn)品相比，油耗確實(shí)比較高；由于技術(shù)專業(yè)性原因用戶不能正確選擇適合高速物流工況的產(chǎn)品，公路標(biāo)載用戶購(gòu)買

6、超載產(chǎn)品；在實(shí)際的使用中，由于駕駛習(xí)慣及駕駛技巧問(wèn)題也會(huì)造成油耗增加。歐曼的濰柴重量大噪音大油耗較高，解放的錫柴體積小點(diǎn)、噪音小、油耗低歐曼外觀洋氣，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)好，但比較費(fèi)油，售后服務(wù)非常不錯(cuò)歐曼大毛病沒(méi)有，車速有點(diǎn)慢油耗高（后經(jīng)了解該用戶經(jīng)常高速，但買了重載型的車）調(diào)研結(jié)果統(tǒng)計(jì)：用戶典型話語(yǔ)：2011年4月我們進(jìn)行的兩次用戶深度調(diào)研中，大部分用戶反映歐曼濰柴動(dòng)力油耗偏高。參加座談的用戶中，59%的用戶認(rèn)為歐曼濰柴動(dòng)力油耗高競(jìng)品概念信息點(diǎn)設(shè)計(jì)具體傳播信息發(fā)動(dòng)機(jī)整車解放J6奧威6DM發(fā)動(dòng)機(jī)“六高一低

7、”“體系節(jié)油”體系節(jié)油才是真節(jié)油低風(fēng)阻駕駛室節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油變速器節(jié)油后橋杜絕漏油漏氣6DM11L發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)最佳動(dòng)力傳輸?shù)淖兯倨鳌⒊墒旆€(wěn)定的后橋、意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的駕駛室形成完美融合，在高速重載的情況下更節(jié)油、可靠。解放J6裝配的奧威CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)，為國(guó)內(nèi)首家采用頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，節(jié)油性能遙遙領(lǐng)先；其次是CA6DM（11L）發(fā)動(dòng)機(jī)與J6成熟的總成體系形成完美融合東風(fēng)天龍雷諾技術(shù)Dci發(fā)動(dòng)機(jī)“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”東風(fēng)天龍DCi輕量化普及版源自雷諾技術(shù)低轉(zhuǎn)速大扭矩低速比滿足高效物流需求dCi東風(fēng)

8、天龍輕量化普及版動(dòng)力采用dCi37530發(fā)動(dòng)機(jī)，雷諾技術(shù)的dCi發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特點(diǎn)，375馬力也是目前重卡市場(chǎng)上最主流的馬力段。與之匹配的是法士特12檔變速箱，型號(hào)為12JS180TA，帶超速檔，后橋采用13噸單級(jí)減速，速比為3.42，在保證速度的前提下提供強(qiáng)大的動(dòng)力，符合現(xiàn)在物流高速化的發(fā)展需求陜汽德龍濰柴藍(lán)擎II代WP12全球戰(zhàn)略引擎2011款馳久版陜汽德龍F(tuán)3000K12重卡藍(lán)擎II代全新動(dòng)力扭矩大，排量大高速公路大馬力首選四度技術(shù)組合，匹配節(jié)油傳動(dòng)效率高，風(fēng)阻低