起重作業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)

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1、起重作業(yè)安全操作培訓(xùn)SAFETYINCRANE馬尾造船目錄滬東船廠龍門吊重特大倒塌事故———————————————————3我廠7.20起重工傷事故———————————————————————5起重作業(yè)概述———————————————————————————7起重吊運(yùn)的特點(diǎn)——————————————————————————8起重機(jī)吊索具安全管理制度—————————————————————16我廠常用的吊運(yùn)設(shè)備————————————————————————19起重工安全操作規(guī)程————————————————————————20起

2、重作業(yè)的四要素—————————————————————————23作業(yè)、監(jiān)護(hù)注意事項(xiàng)————————————————————————27起重吊裝的重要工具————————————————————————32對(duì)起重作業(yè)人員的要求———————————————————————37起重作業(yè)人員應(yīng)遵守的安全生產(chǎn)職責(zé)—————————————————38起重常用設(shè)備使用注意事項(xiàng)—————————————————————39起吊分段等大型工件的操作方法———————————————————43吊物捆綁注意事項(xiàng)—————————————————————

3、————45起重指揮信號(hào)員注意事項(xiàng)——————————————————————46信號(hào)員指揮手勢——————————————————————————47滬東船廠龍門吊重特大倒塌事故2008年5月30日零時(shí)23分，在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司一船塢區(qū)域內(nèi)，兩臺(tái)龍門吊在吊運(yùn)過程中發(fā)生倒塌事故，造成3人死亡，2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4766萬元。經(jīng)事故調(diào)查組的調(diào)查，這是一起因現(xiàn)場操作協(xié)調(diào)配合不當(dāng)、企業(yè)安全管理不到位而引發(fā)的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。事故的直接原因是現(xiàn)場指揮與司機(jī)操作協(xié)調(diào)、配合不當(dāng)。事故間接原因是滬東中華造船有限公司指揮分工不明、職責(zé)不清，

4、未按規(guī)定統(tǒng)一指揮；施工組織不合理，沒有安排專門人員進(jìn)行現(xiàn)場的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和嚴(yán)格的安全管理；龍門吊崗位人員配備不足，無專人監(jiān)護(hù)；編制的吊裝方案不規(guī)范、不齊全，對(duì)吊裝物外延尺寸過大可能引起的安全問題沒有予以充分重視，也沒有采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（血的教訓(xùn)）滬東船廠龍門吊重特大倒塌事故我廠“7.20”起重工傷事故2011年7月20日上午9點(diǎn)左右，內(nèi)業(yè)課雜工唐依朋在內(nèi)場起吊護(hù)舷材裝車，由于附舷材底部只留一根鋼絲繩，需要從護(hù)舷材底部再穿過一根鋼絲繩才可吊運(yùn)，于是，行車第一次起吊將一邊護(hù)舷材單邊吊離地面約70-80公分，當(dāng)唐依朋、林維端將第二根鋼絲繩從護(hù)

5、舷材底部穿過后，吊鉤慢慢放下，此時(shí)，三堆護(hù)舷材堆積在一起。由于兩條鋼絲繩不一樣長，當(dāng)唐依朋采用鎖扣調(diào)整的方法操作時(shí)，堆積的護(hù)舷材突然滑落，壓在正在扣鎖扣的唐依朋左小腿上，造成唐依朋膝蓋以下部位多處骨折，初步認(rèn)定為重傷。我廠“7.20”起重工傷事故唐依朋受傷的左腿（圖1）當(dāng)時(shí)滑落的護(hù)舷材（圖2）起重作業(yè)概述起重作業(yè)屬于特種作業(yè)。特種作業(yè)是指容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人、對(duì)他人及周圍設(shè)施的安全有重大危險(xiǎn)的作業(yè)。起重機(jī)械暴露活動(dòng)的零部件比較多，且常常與起重作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素；起重機(jī)械作業(yè)環(huán)境復(fù)路、強(qiáng)磁等

6、危險(xiǎn)因素，對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅；起重機(jī)械作業(yè)范圍和空間大，特別是流動(dòng)式起重機(jī)械，所涉及人員多，并可能造成群死群傷，因此我們說起重作業(yè)是一個(gè)危險(xiǎn)性大的作業(yè)，在造船行業(yè)里又是一個(gè)必不可少的作業(yè).起重作業(yè)的特點(diǎn)1.起重作業(yè)的危險(xiǎn)性2.起重作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度高3.起重作業(yè)的技術(shù)性較強(qiáng)4.起重作業(yè)是一種集體性作業(yè)1.起重吊運(yùn)的危險(xiǎn)性吊物墜落擠壓碰撞機(jī)體傾翻物體打擊觸電等1.起重吊運(yùn)的危險(xiǎn)性吊物墜落造成的傷亡事故占起重傷害事故的比例最高，其中因吊索具有缺陷（如鋼絲繩拉斷、平衡梁失穩(wěn)彎曲、滑輪破裂導(dǎo)致鋼絲繩脫槽等）導(dǎo)致的傷亡事故最為嚴(yán)重，其次是吊裝時(shí)捆扎

7、方法不妥（如吊物重心不穩(wěn)、繩扣結(jié)法錯(cuò)誤等）、超載等原因也可導(dǎo)致吊物墜落。事故往往出于大意1.起重吊運(yùn)的危險(xiǎn)性吊裝作業(yè)人員在起重機(jī)和結(jié)構(gòu)物之間或人在兩機(jī)之間作業(yè)時(shí)，因機(jī)體運(yùn)行、回轉(zhuǎn)擠壓、吊物或吊具在吊運(yùn)過程中晃動(dòng)、被吊物件在吊裝過程中或擺放時(shí)傾倒可導(dǎo)致擠壓碰撞事故。當(dāng)操作不當(dāng)（如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾覆力矩增大，可導(dǎo)致起重機(jī)傾翻；另外由于安全防護(hù)設(shè)施缺失或失效，在坡度或風(fēng)載荷作用下，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動(dòng)也可導(dǎo)致傾翻。2.起重作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度高起重機(jī)械具有多個(gè)機(jī)構(gòu)組成，吊運(yùn)中午多種多樣，吊運(yùn)過程復(fù)雜而且危

8、險(xiǎn)，作業(yè)的條件惡劣（露天作業(yè)），特別是人力起重作業(yè)（搬運(yùn)、掛鉤），起重作業(yè)繁重而復(fù)雜。3.起重作業(yè)的技術(shù)性較強(qiáng)起重作業(yè)的工作是復(fù)雜而且細(xì)致的，它涉及的面較廣。不僅要保證作業(yè)的安全