我國民營第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究_吳小梅

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1、內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)2009年第5期(第11卷總第47期)JournalofInnerMongoliaAgriculturalUniversity(SocialScienceEdition)No.52009(Vol.11SumNo.47)＊我國民營第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究○吳小梅(廈門理工學(xué)院管科系,廈門福建361005)摘要:采用SWOT分析法,分析現(xiàn)階段我國民營第三方物流企業(yè)面臨的外部機(jī)遇與威脅、內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢;接著應(yīng)用英國著名物流專家馬丁·克里斯托弗的物流市場七邊形模型,對民營第三方物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位,提出我國民營第三

2、方物流企業(yè)應(yīng)該走區(qū)域化、專業(yè)化的發(fā)展道路,對多數(shù)企業(yè)而言,應(yīng)提供基本水平、整合程度較低的物流服務(wù);最后提出戰(zhàn)略實施的具體措施。關(guān)鍵詞:民營企業(yè);第三方物流;SWOT;發(fā)展戰(zhàn)略中圖分類號:F270文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-4458(2009)05-0101-03第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)2005年5月,由國家發(fā)改委牽頭、商務(wù)部等13個部委和中國物的業(yè)務(wù)模式。從廣義上講,第三方物流企業(yè)(thethirdpartylogistics流與采購聯(lián)合會等2家行業(yè)協(xié)會組成的全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)enterprise)是指

3、接受客戶委托為其提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計席會議制度建立,我國現(xiàn)代物流工作政府部門間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制正式以及系統(tǒng)運營的物流服務(wù)企業(yè)。包括提供專項物流服務(wù)的運輸、倉啟動。為貫徹9部門文件精神,國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局2006年儲、配送企業(yè)及報關(guān)行、貨代、船代等。從狹義上講,第三方物流企業(yè)批準(zhǔn)首批37家物流企業(yè)進(jìn)行稅收制度改革試點;第2批、158家企業(yè)所提供的是個性化、現(xiàn)代化的全面物流系統(tǒng)設(shè)計及運營的物流服務(wù),試點工作從2007年1月1日開始,其中包括部分民營物流企業(yè)[1]。與客戶之間形成雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。由于狹義的第三方物流在2005年2月,

4、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)個體私營等非我國仍處于初級發(fā)展階段,真正的狹義上的第三方物流企業(yè)數(shù)量十公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》,肯定了個體、私營等非公有制經(jīng)濟(jì)是分有限,因此本文談及的第三方物流企業(yè)取其廣義定義。社會主義市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展的重要第三方物流是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。第三方物流這個力量,進(jìn)一步放寬了非公有制經(jīng)濟(jì)的市場準(zhǔn)入,對非公有制企業(yè)與其概念自20世紀(jì)90年代中期傳入我國之后,物流市場經(jīng)過10多年的他所有制企業(yè)一視同仁,在投資核準(zhǔn)、融資服務(wù)、財稅政策、土地使發(fā)展,已經(jīng)形成了“三足鼎立”的基本格局,即外資

5、物流企業(yè)、國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)三足鼎立。民營物流企業(yè)無論從數(shù)量、市場占用、對外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作等方面實行同等待遇。有率和營業(yè)額的絕對值上,都不亞于國有物流企業(yè)和外資物流企業(yè)。(2)市場需求增加。物流被稱為企業(yè)的“第三利潤源”,物流作為近年來,我國民營物流企業(yè)憑借靈活的市場意識、良好的適應(yīng)能力和最后一塊能為企業(yè)帶來利潤的處女地,受到越來越多企業(yè)的關(guān)注。創(chuàng)新能力獲得超常規(guī)發(fā)展。根據(jù)2006年中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)特別是由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融海嘯,造成企業(yè)的業(yè)務(wù)量萎查顯示,從1994至2005年11年間,民營第三方物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收

6、縮,收益率均有不同程度的下降。我國企業(yè)在降低成本和提升核心入平均每年增幅達(dá)30%左右。《2006年中國最具競爭力50強(qiáng)物流競爭力的壓力下,越來越多原先自營物流的企業(yè)選擇將物流外包,以企業(yè)排序名單》中,14家民營企業(yè)位列其中,其中年主營業(yè)務(wù)收入超獲得物流企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)市場前景廣闊。過5億元的有13家,超過10億元的有8家,超過20億元的有32.威脅分析(Threat)[1]家。民營物流企業(yè)已成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力量。(1)競爭日益加劇。民營第三方物流企業(yè)面臨日益激烈的市場一、我國民營第三方物流企業(yè)SWOT分析競爭。

7、根據(jù)中國加入WTO的有關(guān)承諾,到2005年12月11日,包括公路貨物運輸、貨物租賃,一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送,出入1.機(jī)會分析(Opportunity)境汽車運輸?shù)葘⑷∠诘赜?、股?quán)比例等方面對外資的限制。至此,(1)國家政策支持。近年來,國家對現(xiàn)代物流業(yè)和民營經(jīng)濟(jì)的中國的物流市場完全對外進(jìn)行開放。外資物流企業(yè)管理經(jīng)驗豐富、重視提到了新的高度。2004年?8月由國家發(fā)展和改革委員會等9部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,對長期困資金雄厚、信息化程度高、物流人才濟(jì)濟(jì),具備較強(qiáng)的市場競爭能力。擾我國物流業(yè)發(fā)展的諸多因素,

8、指明了改革的方向。而這些,正是我國民營第三方物流企業(yè)所不具備的。＊收稿日期:2009-07-15基金項目:2008年福建省教育廳B類社會科學(xué)研究項目,項目編號:JBS08112。