論文 配送中心選址問(wèn)題研究

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1、配送中心選址問(wèn)題研究摘要近年來(lái),隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和內(nèi)部管理的加強(qiáng),“第一利潤(rùn)源泉”原材料成本的降低和“第二利潤(rùn)源泉”提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以降低活勞動(dòng)消耗潛力越來(lái)越小,因此,許多企業(yè)把尋找成本優(yōu)勢(shì)和差異化優(yōu)勢(shì)的目光轉(zhuǎn)向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流領(lǐng)域。配送中心作為進(jìn)行產(chǎn)品配送活動(dòng)的主要基礎(chǔ)設(shè)施,己成為今后相當(dāng)一個(gè)時(shí)期我國(guó)企業(yè)設(shè)施規(guī)劃的重點(diǎn),尤其在當(dāng)前企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的社會(huì)環(huán)境下,配送中心選址問(wèn)題的研究是一項(xiàng)十分迫切的任務(wù)。配送中心作為產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),連接上游的供貨點(diǎn)和下游的需求點(diǎn),在整個(gè)銷售系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。配送中心位置選擇的恰當(dāng)與否,直接關(guān)系到整個(gè)

2、配送的效率,運(yùn)輸成本以及顧客滿意度,將會(huì)對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重要影響。本文研究物流配送中心的選址問(wèn)題,就是為了在已有的客觀條件下,合理設(shè)置配送中心,使得整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用最低,以利于節(jié)約企業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)成本,保證銷售系統(tǒng)的高效和平衡發(fā)展,增強(qiáng)客戶服務(wù)效果,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)問(wèn)題一，本文首先對(duì)該省的所有市的交通情況進(jìn)行了分析，得出了各個(gè)市之間的道路，然后建立了最短路模型，將道路的最短路與前20個(gè)城市的產(chǎn)品銷售量結(jié)合，求解出配送中心建在其中的哪個(gè)城市到前20個(gè)城市的直銷中心的總運(yùn)輸成本最低，得到在92個(gè)市區(qū)建立配送中心成本的排序，最后得知在第35個(gè)市區(qū)建立配

3、送中心的運(yùn)送成本最低。針對(duì)問(wèn)題二，本文首先對(duì)配送中心的建立問(wèn)題用0-1變量進(jìn)行規(guī)劃，然后對(duì)第j個(gè)直銷中心是否歸第i個(gè)配送中心配送問(wèn)題建立了0-1規(guī)劃，結(jié)合問(wèn)題一的最短路模型，確定了該問(wèn)題的目標(biāo)函數(shù)及約束條件，運(yùn)用Lingo軟件對(duì)該模型進(jìn)行求解，得到了成本最小的5年產(chǎn)品配送計(jì)劃，即應(yīng)在該省建立3個(gè)配送中心，分別建在第8個(gè)城市、第11個(gè)城市和第69個(gè)城市，得到的成本最小為254.033萬(wàn)元。針對(duì)問(wèn)題三，本文首先在第二問(wèn)的模型基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改，加入了利潤(rùn)的部分，引入是否在該城市建立直銷中心的0-1變量，得到了求最大利潤(rùn)的的目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用Lingo軟件對(duì)該

4、目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行了求解，得到最終結(jié)果為：只有在第9個(gè)城市、第70個(gè)城市和第88個(gè)城市建立3個(gè)配送中心，在第6、7、8、9、16、37、45；2、3、17、66、68、70、74；20、83、86、88、90、91城市建立直銷中心，取得的利潤(rùn)最大為608.6152萬(wàn)元。針對(duì)問(wèn)題四，本文首先對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了分析，得知本問(wèn)題的環(huán)境是在直銷中心和配送中心的位置未知及直銷中心周圍的城市可去最近的直銷中心購(gòu)買產(chǎn)品，所以在建立目標(biāo)函數(shù)時(shí)要考慮無(wú)直銷中心的城市的歸屬問(wèn)題。本文在第三問(wèn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改，建立了成本最小的目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用Lingo軟件對(duì)該目標(biāo)函數(shù)求解，因?yàn)樵?/p>

5、目標(biāo)函數(shù)為非線性函數(shù)，所以將該省依圖1.1劃分為兩個(gè)區(qū)域，以62-4-39-38的公路為邊界，左邊的為一個(gè)地區(qū)，右邊的為一個(gè)地區(qū)。對(duì)不同的地區(qū)分別求解最低成本，最終得到最佳的5年產(chǎn)品銷售、配送計(jì)劃。結(jié)果為：第一個(gè)地區(qū)在21、25城市建設(shè)2個(gè)配送中心，在12、13、21、22、23、23、25城市設(shè)立直銷中心；第二個(gè)地區(qū)在16、53、57城市建設(shè)配送中心，在5、6、16、49、50、51、52、53、56、57、58、59、61城市設(shè)立直銷中心。關(guān)鍵詞：配送中心選址Floyd算法線性規(guī)劃（0-1規(guī)劃）一、問(wèn)題重述某省共有92個(gè)城市，城市位置、標(biāo)號(hào)，公

6、路交通網(wǎng)數(shù)據(jù)見(jiàn)所給數(shù)據(jù)。某企業(yè)在該省標(biāo)號(hào)前20位的城市建立了直銷中心，各直銷中心負(fù)責(zé)所在城市的銷售，銷售量見(jiàn)所給數(shù)據(jù)。該企業(yè)欲在該省設(shè)立一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)給直銷中心配送產(chǎn)品，配送中心建設(shè)成本為30萬(wàn)元。每噸公里運(yùn)費(fèi)2元，每噸產(chǎn)品的銷售利潤(rùn)為300元。試建立數(shù)學(xué)模型分析研究下面的問(wèn)題：（1）為了降低運(yùn)輸成本，配送中心應(yīng)選在哪個(gè)城市？（2）請(qǐng)為該企業(yè)制定一個(gè)成本最小的5年產(chǎn)品配送計(jì)劃：應(yīng)設(shè)立幾個(gè)配送中心、各設(shè)在何處？（3）如果該企業(yè)考慮重新為20個(gè)直銷中心選址，請(qǐng)給出最佳的5年產(chǎn)品銷售、配送計(jì)劃。（4）假定沒(méi)有直銷中心城市的客戶按就近的原則購(gòu)買產(chǎn)品，請(qǐng)重

7、新考慮問(wèn)題（3）。二、問(wèn)題分析選址在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中占有重要的地位，是屬于營(yíng)銷戰(zhàn)略層的研究問(wèn)題。就單個(gè)企業(yè)而言，她決定了整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其他層次的結(jié)構(gòu)，就供應(yīng)鏈系統(tǒng)而言，配送中心的選址決策會(huì)影響所有直銷中心的營(yíng)銷決策。產(chǎn)品配送中心位置的選擇，顯著影響其實(shí)際營(yíng)運(yùn)的效率與成本。問(wèn)題一要求在降低運(yùn)輸成本的情況下，選出配送中心的位置。所給數(shù)據(jù)給出了該省各個(gè)市區(qū)的位置及其公路情況，運(yùn)用matlab程序得出了該省的市區(qū)公路圖，根據(jù)公式：運(yùn)輸成本=道路長(zhǎng)度*每噸公里運(yùn)費(fèi)*產(chǎn)品噸數(shù)，運(yùn)用最短路模型中的Flody算法得出了配送中心到20個(gè)直銷中心的總成本最低的位置。問(wèn)題

8、二要求在直銷中心位置不變的情況下，求得5年產(chǎn)品配送成本最小計(jì)劃，配送成本包含建設(shè)配送中心的成本和運(yùn)輸成本，為了求得最小成本