新加坡地鐵安全管理的做法與經(jīng)驗(yàn)

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1、僅供參考[整理]安全管理文書新加坡地鐵安全管理的做法與經(jīng)驗(yàn)日期：__________________單位：__________________第1頁共8頁僅供參考[整理]新加坡地鐵安全管理的做法與經(jīng)驗(yàn)2008年11月，杭州地鐵工地發(fā)生大面積地面塌陷，致17人死亡4人失蹤；2009年12月，上海地鐵發(fā)生列車相撞事故，全線癱瘓4小時(shí)；2010年7月，北京地鐵工地事故致2死8傷。據(jù)報(bào)道，新加坡地鐵是世界上最安全的地鐵之一。新加坡地鐵設(shè)備設(shè)施配置、火警后逃生路線設(shè)置、乘客疏散、火災(zāi)救援，以及管理方面都非常值得我國借鑒。新加坡人口大約有468萬，城市人口密度很

2、大。由于國土面積狹小，新加坡政府認(rèn)為有必要最大限度地發(fā)揮土地資源的最大效能。除填海造地之外，有計(jì)劃地發(fā)展地下空間，也成為政府有效利用土地的關(guān)鍵手段。通過近三十年的努力，新加坡在科學(xué)合理開發(fā)地下空間，特別是地下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理上取得了令人矚目的成績(jī)，逐步構(gòu)筑起一個(gè)高效、便捷、安全、節(jié)能的地下交通體系。新加坡地鐵又稱大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，將機(jī)場(chǎng)、碼頭、商業(yè)中心和居民聚居區(qū)連接起來。新加坡地鐵靠電力驅(qū)動(dòng)，平均時(shí)速為45千米，由于其方便快捷，因此成為民眾首選的交通工具，每天乘搭地鐵的乘客超過100萬人次。新加坡地鐵屬世界上最安全的第7頁共8頁僅供參考[整理]新

3、加坡是火災(zāi)較少的國家，其運(yùn)營(yíng)的地鐵也是世界上最安全的地鐵之一。新加坡地鐵建于1983年，現(xiàn)在的地鐵系統(tǒng)有65個(gè)站，地鐵線路全長(zhǎng)163千米，有3個(gè)車廠。它擁有3條干線，一條是從巴西立站至樟宜機(jī)場(chǎng)站的東西線；一條是從濱海灣站至裕廊東站經(jīng)過兀蘭站的南北線；另一條是從東北榜鵝通至南部世界貿(mào)易中心的地鐵東北線，是一條絕大部分地下穿行的地鐵線路。地鐵列車靠電力驅(qū)動(dòng)，每列擁有6節(jié)空調(diào)車廂，經(jīng)營(yíng)地鐵服務(wù)的是新加坡地鐵公司。新加坡地鐵的運(yùn)行時(shí)間為5：30-24：00，運(yùn)營(yíng)效率很高，繁忙時(shí)每3分鐘便有一班，是最快捷的交通工具。新加坡地鐵每個(gè)車站都安裝有屏蔽門系統(tǒng)，把站臺(tái)

4、區(qū)域與列車區(qū)域互相隔開。它的主要功能是防止乘客跌落軌道發(fā)生意外事故；降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，減少列車運(yùn)行嗓音和活塞風(fēng)壓對(duì)乘客的影響，同時(shí)也是防火防煙分隔屏障。假如列車在隧道內(nèi)著火，由于設(shè)有這兩道屏蔽門，可以防止煙霧和毒氣進(jìn)入車站。同樣，如果上行線列車在車站失火，也不會(huì)殃及下行線列車。按照運(yùn)行秩序，只要列車尚未進(jìn)站，屏蔽門總是關(guān)閉著的，旅客安全有充分的保障。新加坡地鐵安裝有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、自動(dòng)排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)和應(yīng)急廣播系統(tǒng)。地鐵隧道內(nèi)每50米就有一座消火栓和相應(yīng)的水龍帶、水槍等滅火設(shè)備，每節(jié)列車上也設(shè)置有滅火器。設(shè)備設(shè)施配

5、置彰顯人性化新加坡地鐵月臺(tái)上不設(shè)垃圾箱，禁止旅客在地鐵內(nèi)扔垃圾，同時(shí)禁止在列車內(nèi)、站臺(tái)內(nèi)經(jīng)商和張貼各種宣傳品。列車內(nèi)、站臺(tái)內(nèi)只張貼公益廣告，提示人們禁止損壞地鐵內(nèi)的各種裝置。新加坡地鐵制訂有火災(zāi)應(yīng)急方案，工作人員按規(guī)定時(shí)間定期進(jìn)行消防培訓(xùn)和滅火演習(xí)，維護(hù)消防設(shè)施，因此安全運(yùn)營(yíng)20余年，備受民眾稱贊。第7頁共8頁僅供參考[整理]現(xiàn)時(shí)運(yùn)行中的地鐵系統(tǒng)共有三條，分別由兩家公司營(yíng)運(yùn)。像新加坡這樣世界級(jí)都市里的地鐵，不僅動(dòng)輒具有數(shù)十甚至上百年的歷史，同時(shí)也因?yàn)槠渌采w范圍之廣、設(shè)置站點(diǎn)的密度之大，加上行車速度快、往返班次多，便利性十足，所以，對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用駚碚f，

6、“搭地鐵”不僅意味著一種“交通工具”的使用，也往往更是一種“生活方式”的選擇。在地鐵站，人們第一個(gè)感覺像是到了星級(jí)賓館的大堂，寬展，軒朗，富麗堂皇：等在無人的自動(dòng)售票柜前非常方便地買好票，又十分順利地通過了無人的自動(dòng)檢票口，我們更感覺到了它的先進(jìn)、精妙和高度的電子化、人性化。封閉式月臺(tái)保證乘客安全新加坡地鐵系統(tǒng)稱得上世界最安全的地鐵系統(tǒng)之一，傷亡率非常低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，倫敦的地鐵系統(tǒng)每年平均發(fā)生50起傷亡事故，而新加坡地鐵平均每年僅有1起。這首先要?dú)w功于地鐵完善的安全設(shè)施。新加坡地鐵配備了列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)及消防報(bào)警系統(tǒng)

7、(FAS)。每個(gè)車站裝有8臺(tái)閉路監(jiān)視器，每節(jié)車廂還裝有追蹤器，控制中心可以通過這些裝置監(jiān)控車站和列車的運(yùn)行情況。值得一提的是，新加坡地鐵站的月臺(tái)都設(shè)有玻璃閘門，將軌道和月臺(tái)隔開。只有當(dāng)列車到站時(shí)，門才會(huì)打開，乘客上下車完畢后，車門和玻璃門同時(shí)關(guān)閉。這樣既可減少噪音、避免冷氣流失，又能保證乘客的安全，防止臥軌事件的發(fā)生。遇到火警，逃生路線可讓乘客在4分鐘內(nèi)撤到安全地帶第7頁共8頁僅供參考[整理]新加坡地鐵系統(tǒng)采用國際通用的高防火標(biāo)準(zhǔn)，無論是站臺(tái)、隧道還是高架軌道，都盡可能采用阻燃性的材料修建，如混凝土、石料、陶制品、金屬和玻璃等。系統(tǒng)內(nèi)所有的電氣材料和

8、地下電纜都裝置在有阻燃作用、產(chǎn)生低度煙霧和無毒氣物質(zhì)制成的護(hù)套內(nèi)，以降低火警風(fēng)險(xiǎn)。更為重要的是，所有地鐵車廂