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1、僅供參考[整理]安全管理文書高水頭機(jī)組推導(dǎo)油槽油位異常故障分析日期：__________________單位：__________________第1頁共6頁僅供參考[整理]高水頭機(jī)組推導(dǎo)油槽油位異常故障分析國電新疆吉林臺(tái)一級(jí)水電站位于伊犁喀什河中游、吉林臺(tái)峽谷段中部，西距尼勒克縣城32km，距伊寧市150km，北距奎屯市約260km。水輪機(jī)型號(hào)HLD333B—LJ—360，發(fā)電機(jī)型號(hào)SF115—28/760電站裝機(jī)容量4×115MW，是目前新疆最大的水力發(fā)電站。一般6月至8月為汛期，9月至次年5月為枯水期。4#、3#機(jī)組分別于
2、2005年7月、8月投產(chǎn)發(fā)電。1、推導(dǎo)油循環(huán)方式新疆吉林臺(tái)一級(jí)水電站發(fā)電機(jī)為半傘式結(jié)構(gòu)，額定轉(zhuǎn)速為214.5r/min。下導(dǎo)瓦為巴氏合金瓦，共12塊，推力瓦為國產(chǎn)彈性金屬塑料推力軸瓦，共16塊。推力軸承與下導(dǎo)軸承安裝在同一油槽中，冷卻方式為依靠推力頭自身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力作用下，將潤滑油以100L/min的流量把熱油甩至外部由推力油槽外循環(huán)油冷卻器進(jìn)行循環(huán)冷卻。2、油位降低情況2006年03月10日3號(hào)機(jī)組運(yùn)行中推導(dǎo)油槽油位降低至最低油位并報(bào)警，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)顯示3號(hào)機(jī)組推導(dǎo)油位自2005年8月投產(chǎn)后，運(yùn)行中推導(dǎo)油槽油位的下降趨
3、勢(shì)逐漸明顯并增大，直到2006年03月10日3號(hào)機(jī)推導(dǎo)油位越低限并報(bào)警，具體統(tǒng)計(jì)如下表：?第5頁共6頁僅供參考[整理]序號(hào)????時(shí)間?油位異常情況處理情況???結(jié)果?1?2006年2月5日????4號(hào)機(jī)組推力油槽油位降低報(bào)警?加油后報(bào)警復(fù)歸?含水分?2?2006年2月28日???3號(hào)機(jī)組推力油槽油位降低報(bào)警?加油后報(bào)警復(fù)歸??含水分?3?2006年3月10日????4號(hào)機(jī)組推力油槽油位降低報(bào)警?加油后報(bào)警復(fù)歸?含水分?4?2006年5月3日????3號(hào)機(jī)組推力油槽取油樣化驗(yàn)???合格?5?2006年5月3日????4號(hào)機(jī)組推力
4、油槽取油樣化驗(yàn)??含水分??6?2006年5月28日????4號(hào)機(jī)組推力油槽油冷器檢修?耐壓試驗(yàn)不合格?更換?7?2006年7月5日????3號(hào)機(jī)組推力油槽取油樣化驗(yàn)???合格?8?2006年7月5日????4號(hào)機(jī)組推力油槽取油樣化驗(yàn)???合格針對(duì)推導(dǎo)油槽異常情況，我們對(duì)3、4號(hào)機(jī)組推導(dǎo)油槽進(jìn)行全面檢查，檢查情況如下：(1)、從3、4號(hào)推導(dǎo)油槽中取油樣化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)油中含有水份。（2）、從3、4號(hào)機(jī)組推導(dǎo)油槽排油霧裝置漏油箱中排出物質(zhì)多為水份。（3）、3號(hào)機(jī)組在運(yùn)行和停機(jī)時(shí)均發(fā)現(xiàn)油槽油位降低明顯并報(bào)警。（4）、3號(hào)機(jī)組推導(dǎo)油槽開蓋檢查
5、發(fā)現(xiàn)油有乳化現(xiàn)象，且油質(zhì)較差；4號(hào)機(jī)組推導(dǎo)油槽開蓋檢查發(fā)現(xiàn)油有乳化現(xiàn)象，油中含有白色懸浮物。（6）、油位發(fā)生變化時(shí)3、4號(hào)機(jī)組推力油槽溫度、推力瓦溫度和下導(dǎo)瓦溫度變化不明顯，3、4號(hào)機(jī)組擺度、振動(dòng)值未見明顯異常變化。（7）、檢查3、4號(hào)機(jī)組推力油槽及管路未見明顯漏點(diǎn)；結(jié)合該電站實(shí)際情況，綜合分析判斷影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行主要因素為油中含水和油位降低。（1）、新疆吉林臺(tái)電站地處北疆，電站水管路常年有冷凝現(xiàn)象，但該站推導(dǎo)油槽為密封結(jié)構(gòu)型式，阻隔了油與空氣的直接接觸；檢查吸排油霧裝置正反轉(zhuǎn)，無異常。排除水管冷凝產(chǎn)生水珠導(dǎo)致潤滑油含水的可能。
6、第5頁共6頁僅供參考[整理]（2）、吉林臺(tái)一級(jí)電站為梯級(jí)開發(fā)電站，下游二級(jí)電站還未建，造成尾水水位低于設(shè)計(jì)水位，技術(shù)供水排水管管口高于尾水水位。同時(shí)在機(jī)組停機(jī)備用時(shí)，機(jī)組冷卻水都處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)推力油槽若有滲漏，滲漏油將直排至尾水位。（3）、檢查3、4號(hào)機(jī)組推導(dǎo)油冷卻器，發(fā)現(xiàn)油冷卻器水管中有少量油，推導(dǎo)油冷卻器耐壓試驗(yàn)有滲漏點(diǎn)無法保壓。3、故障原因分析3、4號(hào)機(jī)組額定水頭為110米，技術(shù)供水為單元自流經(jīng)過二級(jí)減壓裝置向機(jī)組供水。開機(jī)流程自動(dòng)投入機(jī)組技術(shù)供水，停機(jī)流程則自動(dòng)關(guān)閉機(jī)組技術(shù)供水。在開機(jī)狀態(tài)下，冷卻水壓力為0.23Mp
7、a，推力（下導(dǎo)）油槽吸排油霧裝置由開機(jī)流程啟動(dòng)，不斷將推力（下導(dǎo)）油槽內(nèi)有壓力的油霧和空氣混合物排出油槽外。機(jī)組運(yùn)行時(shí)推力（下導(dǎo)）油槽外循環(huán)油的流量為100L/min，若冷卻器滲漏則會(huì)由此漏點(diǎn)進(jìn)入推力（下導(dǎo)）油槽內(nèi)，造成油混水。檢查吸排油霧裝置的集油箱發(fā)現(xiàn)排出物多為水。運(yùn)行過程未出現(xiàn)推力（下導(dǎo)）油槽的油位明顯升高原因是推力（下導(dǎo)）油槽內(nèi)壓力與冷卻水壓二者壓差不大使冷卻水滲漏量不大。而機(jī)組停機(jī)備用時(shí)，由于停機(jī)流程關(guān)閉了機(jī)組技術(shù)供水，推導(dǎo)油槽的安裝高程是1283.383米，推導(dǎo)油冷器的安裝高程是1280.60米，高程落差為2.783
8、米。因此，油槽內(nèi)的油在勢(shì)能的作用下慢慢通過冷卻器向冷卻水管滲漏，其滲漏量與停機(jī)時(shí)間成正比，長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)備用就導(dǎo)致了推力（下導(dǎo)）油槽內(nèi)的油位降低。4、判斷方法及預(yù)防措施第5頁共6頁僅供參考[整理]由于推力（下導(dǎo)）油槽存在甩油和滲漏等現(xiàn)象，投產(chǎn)初期對(duì)推力（下導(dǎo)）油槽
