中國物流業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇

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1、綠螞蟻物流搜索中國物流業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇隨著《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》的發(fā)布，“一帶一路”戰(zhàn)略終于在社會(huì)的持續(xù)關(guān)注下全面鋪開?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略從海陸布局，沿線交通建設(shè)必然當(dāng)頭，而隨著沿線交通建設(shè)的推進(jìn)，我國物流業(yè)發(fā)展將迎來新機(jī)遇，有望改變我國物流“大而不強(qiáng)”的局面?！　?.“大而不強(qiáng)”的尷尬　　物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國是物流大國，鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、道路貨運(yùn)量、海港集裝箱吞吐量

2、、電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第一，航空貨運(yùn)量和快遞量居世界第二?！　?shù)據(jù)顯示，2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件躍居世界第一，同比增長52%，最高日處理量超過1億件?！　∧壳埃覈畬?duì)物流業(yè)也越來越重視，2014年9月12日，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，明確提出“加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)展”，并提出了多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12項(xiàng)重點(diǎn)工程。而在2015年3月7日，國務(wù)院再次印發(fā)了《關(guān)于同意設(shè)立中

3、國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》，跨境電商平臺(tái)類、跨境電商配套服務(wù)類以及重資產(chǎn)類物流公司均將受益?！　∥锪鳂I(yè)的重要性不言而喻，政府的重視也毋庸贅述，然而，我國物流業(yè)“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀卻不免讓人尷尬?！　　拔覈鐣?huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5個(gè)百分點(diǎn)?！眰骰瘓F(tuán)董事長徐冠巨表示。　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)去年發(fā)布的《中國采購發(fā)展報(bào)告(2014)》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示，2013年我國社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元，占GDP的比重為18%，是美國8.5%的2

4、倍有余?！　　秷?bào)告》稱，中國的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國家相比也偏高，例如印度為13%，巴西為11.6%。綠螞蟻物流搜索　　據(jù)介紹，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重是衡量物流效率的標(biāo)志，該比重越低，表明單位GDP消耗物流資源越少、物流效率越高、國家的經(jīng)濟(jì)整體競爭力越強(qiáng)?！　　秷?bào)告》稱，在發(fā)達(dá)國家，物流成本平均占成品最終成本的10%—15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著增高，占成品成本的15%—25%甚至更高。而對(duì)中國的

5、制造商而言，物流成本高達(dá)生產(chǎn)成本的30%—40%?！　　拔锪鞒杀靖吡耍髽I(yè)效益就低了，能夠用于研發(fā)科技的投入就低了?！毙旃诰薹Q，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流運(yùn)行效率低下仍然是影響資源配置效率和國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要瓶頸?！　?.國家戰(zhàn)略引領(lǐng)“走出去”　　“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。隨著戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，“一帶一路”有望成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴表示，以“一帶一路”為契機(jī)，“物流業(yè)要擴(kuò)張和提升，參加國家戰(zhàn)略建設(shè)，找到更好的發(fā)

6、展機(jī)遇?！薄　　耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的主要內(nèi)容是加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通。這“五通”之間緊密聯(lián)系、相互促進(jìn)，關(guān)聯(lián)性和耦合性強(qiáng)。其中，道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通同物流企業(yè)的主業(yè)經(jīng)營密切相關(guān)，或?qū)⒔o國內(nèi)物流企業(yè)集群式“走出去”提供一次重大機(jī)遇。　　暢通的經(jīng)貿(mào)合作將拓展物流企業(yè)的市場(chǎng)空間。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，目前，我國是不少沿線國家的最大貿(mào)易伙伴、最大出口市場(chǎng)和主要投資來源地。過去10年，我國與沿線國家貿(mào)易額年均增長19%，對(duì)沿線國家直接投資年均增長46%。2013年，我國與沿線國家貿(mào)易

7、占我國對(duì)外貿(mào)易總額的1/4，對(duì)沿線國家直接投資占我國對(duì)外直接投資總額的16%，與沿線國家承包工程營業(yè)額占我國對(duì)外承包工程總額的一半。隨著“一帶一路”的建設(shè)，沿線區(qū)域內(nèi)雙邊貿(mào)易和投資量將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。而貿(mào)易投資量的擴(kuò)大將帶來物流量的擴(kuò)大，這為國際物流業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長創(chuàng)造了條件?！　』A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通將助推專業(yè)物流發(fā)展。專業(yè)物流是物流業(yè)的發(fā)展方向。加強(qiáng)沿線區(qū)域海陸空基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的重中之重。為此，我國政府將協(xié)力推進(jìn)新亞歐大陸橋、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中巴經(jīng)濟(jì)走廊等骨干通道建設(shè)，與之配套的

8、一批氣勢(shì)恢宏的工程項(xiàng)目會(huì)相繼投資上馬。這會(huì)給專業(yè)物流的經(jīng)營帶來兩大利好，一是電力、公路、港口、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷來是我國對(duì)外工程承包企業(yè)在沿線國家經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)行業(yè)，能源大項(xiàng)目合作是我國同中亞五國投資合作的重要綠螞蟻物流搜索領(lǐng)域，工程承包業(yè)的持續(xù)增長和大項(xiàng)目的拉動(dòng)將為這些年發(fā)展較快的工程物流市場(chǎng)提供新的增長極;二是隨著區(qū)域互聯(lián)互通建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)，區(qū)域內(nèi)海運(yùn)將增加航線及班次，陸水聯(lián)運(yùn)通道將被不斷打通，區(qū)域航空貨運(yùn)的規(guī)模日趨擴(kuò)大，集裝箱運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸和航空貨代業(yè)務(wù)等國際物