翻車機(jī)系統(tǒng)改造提高火車煤接卸水平

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1、翻車機(jī)系統(tǒng)改造提高火車煤接卸水平燃運(yùn)部吳健2012年11月大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組一、小組簡(jiǎn)介燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組成立于2011年11月1日，本小組成立后便開始進(jìn)行了活動(dòng)，為確保能正常的開展活動(dòng)，小組根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，選擇了兩臺(tái)翻車機(jī)共用一臺(tái)空調(diào)機(jī)狀況問題作為活動(dòng)內(nèi)容開展。大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組小組名稱翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組成立時(shí)間2011年11月1日格言立足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)確?；疖嚥粔赫菊n題名稱翻車機(jī)系統(tǒng)改造提高火車煤接卸水平小組類型現(xiàn)場(chǎng)型組長羅林活動(dòng)時(shí)間2011年11月1日—2012年5月20日課題注冊(cè)小組

2、成員8人注冊(cè)編號(hào)平均年齡35活動(dòng)頻率每2周1次出勤率100%大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組序號(hào)姓名性別文化程度職務(wù)小組分工1羅林男中專主任組織策劃2周林男大專副主任組織協(xié)調(diào)、方案組織3姚祖武男大專燃料運(yùn)行專工方案制定4胡平男大專燃料檢修專工方案制定5劉勇男大專飛宇公司負(fù)責(zé)人方案實(shí)施7寇啟海男高中燃料檢修班長方案實(shí)施8吳健男中專燃運(yùn)部安全專工安全監(jiān)督成員簡(jiǎn)介二、選題理由貴州華電大龍有限公司輸煤翻車機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)有二臺(tái)翻車機(jī)共用一臺(tái)遷車臺(tái)、空調(diào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。當(dāng)空調(diào)機(jī)設(shè)備故障時(shí)，空車將無法推出工作區(qū)域，使二臺(tái)機(jī)都無法正常運(yùn)行?，F(xiàn)空車調(diào)車機(jī)基礎(chǔ)沉降變形嚴(yán)重，地面驅(qū)動(dòng)齒條與驅(qū)動(dòng)齒輪已發(fā)生

3、嚴(yán)重啃齒和膠合變形，已無法正常工作，為了使翻車機(jī)系統(tǒng)能夠繼續(xù)翻卸煤車滿足生產(chǎn)需要，需用2#重車調(diào)車機(jī)替代原系統(tǒng)空車調(diào)車機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，改變現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)行的局限性。大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組三、現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)及調(diào)查2011年11月10日到2012年2月10日期間，小組活動(dòng)對(duì)翻車機(jī)卸車情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)表如下：序號(hào)時(shí)間卸車情況設(shè)備原因處理措施12011.3.20停止卸車空車線車皮脫軌等空車處理后卸車22011.5.17停止卸車空調(diào)機(jī)撞極限恢復(fù)后卸車32011.7.10推空車25節(jié)空調(diào)機(jī)一臺(tái)電機(jī)故障最多只能推25節(jié)空車，等空車牽走后卸車4201

4、1.11.5停止卸車空調(diào)機(jī)軌道齒條松動(dòng)啃齒處理后卸車52012.1.15停止卸車空調(diào)機(jī)滑動(dòng)電纜短路失電恢復(fù)后卸車大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組四、活動(dòng)目標(biāo)改造完成后，可以使用1#翻車機(jī)翻卸煤車，卸空后用1#重調(diào)機(jī)將空車送入遷車臺(tái)，遷車臺(tái)將空車送至2#翻車機(jī)重車線，用2#重調(diào)機(jī)將空車皮拖入2#翻車機(jī)重車線，循環(huán)工作后將整列空車調(diào)入重車線暫停待命。在空調(diào)機(jī)故障或維護(hù)檢修狀態(tài)下，能夠正常組織卸車，從而減少車皮壓站的機(jī)率。大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組1、在空調(diào)機(jī)故障維護(hù)情況能正常卸車。2、在空車線空車皮達(dá)到空調(diào)機(jī)最大負(fù)荷率時(shí)能正常卸車。3、在鐵路貨運(yùn)牽空車不及時(shí)的情況下

5、，能正常卸車。2011年11月3日本小組制定了《翻車機(jī)系統(tǒng)改造》的活動(dòng)目標(biāo)。確定目標(biāo)大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組1、部門制定運(yùn)行措施及系統(tǒng)改造運(yùn)行規(guī)程，在需要切換至#2重調(diào)機(jī)推空車時(shí)，能正常切換運(yùn)行。2、將#2重調(diào)機(jī)牽到前行極限限位開關(guān)前移，增加#2重調(diào)機(jī)前進(jìn)行程，便于與牽車臺(tái)空車對(duì)接。3、對(duì)于#2重調(diào)機(jī)推空車運(yùn)行時(shí)，空調(diào)機(jī)將有足夠的時(shí)間進(jìn)行維檢。目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可行性分析大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組工作程序簡(jiǎn)述如下1#重車線整列對(duì)位----1#重調(diào)機(jī)牽單車----牽單車到位----牽空車入臺(tái)----漲輪器漲緊----遷向2#重車線----2#重調(diào)機(jī)接車---單車到

6、位（2#翻車機(jī)本體處）----前行到位（夾輪器處）----后退到位----抬臂----接車（進(jìn)入下一工作循環(huán)）大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組五、原因分析輸煤系統(tǒng)隨工程建成投產(chǎn)后，翻車機(jī)系統(tǒng)建成了一套卸車系統(tǒng)，不能滿足卸車需求，2009年擴(kuò)建#2翻車機(jī)系統(tǒng)，由于設(shè)計(jì)原因，共用一個(gè)遷車臺(tái)及空調(diào)機(jī)。在空調(diào)機(jī)維護(hù)、檢修時(shí)整個(gè)翻車機(jī)系統(tǒng)被迫停運(yùn)，將影響入廠煤的正常接卸，其原因分析如下：大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組導(dǎo)致車皮不能正常接卸，造成車皮壓站機(jī)人料環(huán)法工作人員責(zé)任心工作人員現(xiàn)場(chǎng)熟悉程度設(shè)備露天布置煤場(chǎng)粉塵大對(duì)設(shè)備腐蝕設(shè)備長時(shí)間運(yùn)行管理存在漏洞制度執(zhí)行不到位大龍發(fā)電公司

7、燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組六、對(duì)策計(jì)劃對(duì)以上各項(xiàng)要因問題，小組活動(dòng)制定了相應(yīng)的對(duì)策。序號(hào)要因?qū)Σ叽胧┴?fù)責(zé)人1兩臺(tái)翻車機(jī)共用一臺(tái)空調(diào)機(jī)，設(shè)備運(yùn)行的局限性對(duì)翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)：遷車臺(tái)將空車送至2#翻車機(jī)重車線，用2#重調(diào)機(jī)將空車皮拖入2#翻車機(jī)重車線，正常卸車。劉勇大龍發(fā)電公司燃運(yùn)部翻車機(jī)系統(tǒng)改造QC小組七、對(duì)策實(shí)施1、安裝接近開關(guān)（接近開關(guān)型號(hào)：XSD-A400519Sn=40mm）2、對(duì)遷車臺(tái)線管、電纜改造。3、對(duì)遷車臺(tái)電纜支架進(jìn)行改造。4、將原遷車臺(tái)止