道路橫斷面組成及設(shè)計

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1、第五章橫斷面設(shè)計定義：道路橫斷面圖：指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎向剖面圖。道路橫斷面設(shè)計：研究路基橫斷面結(jié)構(gòu)組成及尺寸的過程。第2節(jié)道路橫斷面組成一、公路橫斷面組成公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計車速、地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益與社會效益。高速、一級公路橫斷面組成：行車道、中間帶、路肩——必要組成部分緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等——特殊組成部分（一）路幅的構(gòu)成二、三、四級公路橫斷面組成：行車道、路肩錯車道（一）路幅的構(gòu)成高速、一級公路橫斷面

2、組成：行車道、中間帶、路肩——必要組成部分緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等——特殊組成部分路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。但當(dāng)設(shè)有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應(yīng)包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。路基的其它組成部分：（路基頂面以外）邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等路基、路面寬度定義：（二）路幅布置類型1．單幅雙車道單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。適用：二、三級公路和一部分四級公路2．雙幅多車道四車道、六車道和更多車

3、道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成“雙幅”公路。適用：高速公路、一級公路3．單車道適用：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，山區(qū)四級公路。二、城市道路橫斷面組成1．單幅路（1）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車輛在中間行駛，慢車和非機動車靠兩側(cè)行駛。（2）不劃分車線。2．雙幅路：在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。二、城市道路橫斷面組成3．三幅路：中間為雙向行駛的機動車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機動車車道。二、城市道路橫斷面組成4．四幅路在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機動車車

4、道分隔為二，分向行駛。二、城市道路橫斷面組成一、行車道寬度的確定行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道路上還有非機動車道。行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。行車道寬度應(yīng)該滿足車輛行駛的需要，雙車道公路應(yīng)滿足錯車、超車行駛所必須的余寬，四車道公路應(yīng)滿足車輛并列行駛所需的寬度。第3節(jié)行車道寬度雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。根據(jù)《標準》第2.0.1條規(guī)定，設(shè)計車輛最大寬度為2.5m，加錯車、超車所必須的余寬來確定行車道的寬度。富余寬度是指對向行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽車輪胎

5、至路面邊緣的安全距離。（一）一般雙車道公路行車道寬度的確定B雙=a+c+2x+2yx=y=0.50+0.OO5V不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（x）值與錯車速度（V1+V2）的關(guān)系式為x=0.17+0.016（V1+V2）。按雙車道公路錯車時行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定行車道寬度：x2.502.50x2.312.31yy路面路基汽車后輪邊緣距行車道邊緣應(yīng)有一定的距離（y），現(xiàn)擬定錯車速度15km/h時（y）為0.2m，40km/h時為0.3m（根據(jù)實驗保證率大于60%），則x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。實驗速度范圍為15～40km/h時，上式所計算的路面

6、寬度能保證82.5%的載重汽車不駛出計算寬度以外。按雙車道公路錯車時行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定行車道寬度：不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（x）值與錯車速度（V1+V2）的關(guān)系式為x=0.17+0.016（V1+V2）。高速公路、一級公路平原微微丘區(qū)采用3.75m的車道。計算行車速度為60km/h時，仍采用3.50m。主要考慮因素：（1）計算行車速度高，遠景交通量大，特別是我國載重汽車混入率高。（2）參考了德國、法國的高速汽車公路，意大利的太陽公路、日本的高速公路、東歐各國的一級公路、英國和加拿大的高速公路，其車道均為3.75m。（3）美國各州公路的工作者協(xié)會認為，各

7、級公路合乎理想的車道寬度為3.66（12ft），不宜大于3.97m（13ft）。近年來美國有的城市將行車道度減為3.35m（11ft）甚至3.05m（10ft）。（二）有中央分隔帶的行車道寬度二、平曲線路面加寬及其過渡平曲線加寬原因：（1）汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大。（2）由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。（一）加寬值的計算汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。1.普通汽車的加寬值計算方法：b=R-（R1+B）（