浙師大 哈哈哈

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1、第二節(jié)手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)功用是保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地將變速器掛入所需要的檔位，并可隨時(shí)退至空檔。變速器操縱機(jī)構(gòu)按照變速操縱桿（變速桿）位置的不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。一、直接操縱式這種形式的變速器布置在駕駛員座椅附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可以直接操縱。如圖3－26所示，解放CA1091中型貨車六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)就采用這種形式。多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的車輛。圖3-26解放CA1091中型貨車六檔變速器直接操縱式操縱機(jī)構(gòu)1－五、六檔撥叉2－三、四檔撥叉3－一、二檔撥塊4－五、六檔撥塊5－一、二檔撥叉6－倒檔撥叉7－五、六檔撥叉軸8－三、四檔撥叉

2、軸9－一、二檔撥叉軸10－倒檔撥叉軸11－換檔軸12－變速桿13－叉形撥桿14－倒檔撥塊15－自鎖彈簧16－自鎖鋼球17－互鎖銷8撥叉軸7、8、9和10的兩端均支承于變速器蓋的相應(yīng)孔中，可以軸向滑動(dòng)。所有的撥叉和撥塊都以彈性銷固定于相應(yīng)的撥叉軸上。三、四檔撥叉2的上端具有撥塊。撥叉2和撥塊3、4、14的頂部制有凹槽。變速器處于空檔時(shí)，各凹槽在橫向平面內(nèi)對(duì)齊，叉形撥桿13下端的球頭即伸入這些凹槽中。選檔時(shí)可使變速桿繞其中部球形支點(diǎn)橫向擺動(dòng)，則其下端推動(dòng)叉形撥桿13繞換檔軸11的軸線擺動(dòng)，從而使叉形撥桿下端球頭對(duì)準(zhǔn)與所選檔位對(duì)應(yīng)的撥塊凹槽，然后使變速桿縱向擺動(dòng)，帶動(dòng)撥叉軸及撥叉向前或向后移動(dòng)，即

3、可實(shí)現(xiàn)掛檔。例如，橫向擺動(dòng)變速桿使叉形撥桿下端球頭深入撥塊3頂部凹槽中，撥塊3連同撥叉軸9和撥叉5即沿縱向向前移動(dòng)一定距離，便可掛入二檔；若向后移動(dòng)一段距離，則掛入一檔。當(dāng)使叉形撥桿下端球頭深入撥塊14的凹槽中，并使其向前移動(dòng)一段距離時(shí)，便掛入倒檔。各種變速器由于檔位數(shù)及檔位排列位置不同，其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。例如，上述的六檔變速器的六個(gè)前進(jìn)檔用了三根撥叉軸，倒檔獨(dú)立使用了一根撥叉軸，共有四根撥叉軸；而東風(fēng)EQ1092的五檔變速器具有三根撥叉軸，其二、三檔和四、五檔各占一根撥叉軸，一檔和倒檔共用一根撥叉軸。二、遠(yuǎn)距離操縱式在有些汽車上，由于變速器離駕駛員座位較遠(yuǎn)，則需要在變

4、速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，構(gòu)成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。這種操縱機(jī)構(gòu)多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，如桑塔納2000轎車的五檔手動(dòng)變速器，由于其變速器安裝在前驅(qū)動(dòng)橋處，遠(yuǎn)離駕駛員座椅，需要采用這種操縱方式，如圖3－27所示。圖3－27桑塔納2000轎車五檔手動(dòng)變速器的遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)1－支撐桿2－內(nèi)換檔桿3－換檔桿接合器4－外換檔桿5－倒檔保險(xiǎn)檔塊6－換檔手柄座7－變速桿8－換檔標(biāo)記而在變速器殼體上具有類似于直接操縱式的內(nèi)換檔機(jī)構(gòu)，如圖3－28所示。圖3－28桑塔納2000轎車五檔手動(dòng)變速器的內(nèi)換檔機(jī)構(gòu)1－五、倒檔撥叉軸2－三、四檔撥叉軸3－定位撥銷4－倒檔保險(xiǎn)擋塊5－內(nèi)換檔桿6－定

5、位彈簧7－一、二檔撥叉軸8另外，有些轎車和輕型貨車的變速器，將變速桿安裝在轉(zhuǎn)向柱管上，如圖3－29所示，因此，在變速桿與變速器之間也是通過一系列的傳動(dòng)件進(jìn)行傳動(dòng)，這也是遠(yuǎn)距離操縱方式。它具有變速桿占據(jù)駕駛室空間小，乘坐方便等優(yōu)點(diǎn)。圖3－29柱式換檔操縱機(jī)構(gòu)三、換檔鎖裝置為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)一般都具有換檔鎖裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。1．自鎖裝置自鎖裝置用于防止變速器自動(dòng)脫檔或掛檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合。大多數(shù)變速器的自鎖裝置都是采用自鎖鋼球?qū)懿孑S進(jìn)行軸向定位鎖止。如圖3－30所示，在變速器蓋中鉆有三個(gè)深孔，孔中裝入自鎖鋼球和自

6、鎖彈簧，其位置正處于撥叉軸的正上方，每根撥叉軸對(duì)著鋼球的表面沿軸向設(shè)有三個(gè)凹槽，槽的深度小于鋼球的半徑。中間的凹槽對(duì)正鋼球時(shí)為空檔位置，前邊或后邊的凹槽對(duì)正鋼球時(shí)則處于某一工作檔位置，相鄰凹槽之間的距離保證齒輪處于全齒長嚙合或是完全退出嚙合。凹槽對(duì)正鋼球時(shí)，鋼球便在自鎖彈簧的壓力作用下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸的軸向位置便被固定，不能自行掛檔或自行脫檔。當(dāng)需要換檔時(shí)，駕駛員通過變速桿對(duì)撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出并推回孔中，撥叉軸便可滑過鋼球進(jìn)行軸向移動(dòng)，并帶動(dòng)撥叉及相應(yīng)的接合套或滑動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)，當(dāng)撥叉軸移至其另一凹槽與鋼球相對(duì)正時(shí)，鋼球又被壓入凹槽，

7、駕駛員具有很強(qiáng)的手感，此時(shí)撥叉所帶動(dòng)的接合套或滑動(dòng)齒輪便被撥入空檔或被撥入另一工作檔位。8圖3－30自鎖和互鎖裝置1－自鎖鋼球2－自鎖彈簧3－變速器蓋4－互鎖鋼球5－互鎖銷6－撥叉軸2．互鎖裝置互鎖裝置用于防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。如圖3－31所示，互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷組成。圖3－31互鎖裝置工作示意圖l、3、5－撥叉軸2、4－互鎖鋼球6－互鎖銷當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，所有撥叉軸的側(cè)面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都在