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《深井回采巷道錨桿支護(hù)設(shè)計研究與實(shí)踐》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、深井回采巷道錨桿支護(hù)設(shè)計研究與實(shí)踐.張亮1，常聚才2.安徽理工大學(xué)能源安全學(xué)院，安徽淮南232001；2.安徽理工大學(xué)能源與安全學(xué)院，安徽淮南232001）摘要：詳細(xì)介紹了系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測設(shè)計法的原理和步驟，針對淮南望峰崗深井回采巷道的具體條件，采用系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測設(shè)計方法進(jìn)行錨桿支護(hù)設(shè)計，并輔以理論計算和數(shù)值模擬。實(shí)踐證明，此方法獲得了成功，為類似條件下回采巷道支護(hù)提供了依據(jù)，具有重要的參考價值和現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測設(shè)計法；深井回采巷道；理論計算;數(shù)值模擬作者簡介：張亮（1989-）,男，漢族，安徽廬江人，安
2、徽理工大學(xué)能源與安全學(xué)院采礦工程在讀研究生，研究方向?yàn)橄锏乐ёo(hù)技術(shù)，Tel:18755408721,E-mail:zhanglianglight20@163.comReaserchandpracticeonbolt-supportdesignofroadwayindeepmineZhangLiang1,ChangJu-cai2(1.SchoolofMineralandSafetyEngineering,AnhuiUniversityofScienceandTechnology,Huainan,Anhui23200
3、1,China;2.SchoolofMineralandSafetyEngineering,AnhuiUniversityofScienceandTechnology,Huainan,Anhui232001,China;)Abstract:Introducetheprincipleandsetpsofsystemdynamicdesignmethod.AimingatthespecificconditionsofdeepmineroadwayofWangfengganginHuainan,themethodwas
4、usedforbolt-supportdesign,supplementedbytheoreticalcalculationandnumericalsimulation.Practicehasprovedthemethodwassuccessfulandprovidedbasisforroadwaymininginsimilarconditions,beingofimportantreferencevalueandpracticalsiginificance.Keywords:systemdynamicdesig
5、nmethod,deepmineroadway,theoreticalcalculation,numericalsimulation1前言在我國，井工開采是煤礦開采的主要形式，需要在井下開掘大量的巷道，因此如何保持煤礦巷道暢通與圍巖穩(wěn)定對煤礦安全生產(chǎn)建設(shè)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。煤礦巷道支護(hù)經(jīng)歷了木支護(hù)、砌碹支護(hù)、型鋼支護(hù)到錨桿支護(hù)的漫長過程，逐漸由低強(qiáng)度、高強(qiáng)度向高預(yù)應(yīng)力、強(qiáng)力支護(hù)趨勢發(fā)展[1]。錨桿(索)支護(hù)作為一種主動支護(hù)方式，具有支護(hù)效果好，使用成本低，操作靈活簡便等優(yōu)點(diǎn)?；茨系V業(yè)集團(tuán)謝一礦望峰崗井煤層賦存深度-
6、660m～-1200m，其中礦井第一水平深達(dá)－960m，第二水平達(dá)－1200m，是淮南礦業(yè)集團(tuán)開發(fā)建設(shè)的第一對千米深井，也是淮南礦區(qū)開采技術(shù)條件最復(fù)雜、開采難度最大的一對深井。回采期間，巷道受動壓影響較大，回采巷道變形大，難以維護(hù)。因此開展錨桿支護(hù)設(shè)計研究具有重要現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。2系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測設(shè)計法2.1原理及指導(dǎo)思想系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測設(shè)計法是以對地應(yīng)力場及其對巷道穩(wěn)定性的影響方式、圍巖變形失穩(wěn)規(guī)律、錨桿支護(hù)機(jī)理與支護(hù)特性三個方面的正確認(rèn)識為理論依據(jù);以現(xiàn)場調(diào)查、工程實(shí)測和礦壓觀測為依托手段和表現(xiàn)形式；以解釋實(shí)測與觀測結(jié)
7、果從而實(shí)施監(jiān)控所應(yīng)遵循的工程準(zhǔn)則為核心內(nèi)容的一種系統(tǒng)性的煤巷錨桿支護(hù)設(shè)計方法[2]。該設(shè)計方法不同于其它設(shè)計方法的最大特點(diǎn)是把錨桿支護(hù)設(shè)計看成一個系統(tǒng)動態(tài)過程。系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測設(shè)計法的指導(dǎo)思想是在預(yù)應(yīng)力錨桿控制圍巖的基本思想之上做到：做出一個好的支護(hù)設(shè)計必須了解被支護(hù)的對象—巷道圍巖的強(qiáng)度特征及變形失穩(wěn)規(guī)律；了解作用于圍巖上的載荷—地應(yīng)力（包括原巖應(yīng)力和次生應(yīng)力）及其影響方式；了解安裝于圍巖中的支護(hù)體—錨桿的支護(hù)機(jī)理與支護(hù)特性。2.2具體內(nèi)容系統(tǒng)動態(tài)設(shè)計方法可以分為以下四個步驟：（1）考慮巖體條件[3]對于具體巷道作
8、細(xì)致調(diào)查分析，弄清楚圍巖的巖石強(qiáng)度、巖石性質(zhì)以及巖體的節(jié)理裂隙發(fā)育程度、沉積變化和構(gòu)造影響等。（2）初步設(shè)計根據(jù)調(diào)查的巖體、采動、構(gòu)造條件，試驗(yàn)資料及同類條件的工程實(shí)踐等，借助于工程類比和理論計算確定支護(hù)結(jié)構(gòu)、形式和參數(shù)，這是設(shè)計工作的開始，并在實(shí)施過程中根據(jù)工程反饋的信息作出修改。具體步驟為：收集巷道原始資料，如巷道斷面形狀、大?。粐鷰r粘聚力、內(nèi)摩擦角、抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)
