京滬高鐵CRTS

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1、京滬高鐵ＣＲＴＳⅡ型軌道板鋼筋工藝與質(zhì)量控制來源:中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司??發(fā)表時(shí)間:2010-4-19???作者：闕佳濤摘要:本文主要針對(duì)京滬高速鐵路CRTSⅡ型無砟軌道板施工工藝的要求，對(duì)CRTSⅡ型無砟軌道板鋼筋材料制作、綁扎、鋪設(shè)、張拉等鋼筋工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行了簡單分析。一、引言　　根據(jù)京滬高速鐵路CRTSⅡ型軌道板的高耐久性，將顯著減少線路的維修工程量，在軌道板預(yù)制施工中的鋼筋骨架單點(diǎn)絕緣電阻不小于2MΩ,可以確保無砟軌道傳輸長度的技術(shù)條件。軌道板鋼筋施工工藝主要流程為：鋼筋材料加

2、工、鋼筋網(wǎng)片綁扎、預(yù)應(yīng)力鋼絲張拉、熱縮管制作等，其中鋼筋網(wǎng)片制作及安裝與預(yù)應(yīng)力鋼絲張拉在軌道板結(jié)構(gòu)中起著很舉足輕重的作用。本文主要介紹中鐵八局橋梁公司常州制板場在京滬高速鐵路制造CRTSⅡ型軌道板鋼筋工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行簡單分析。二、鋼筋堆放與鋼筋加工鋼筋的堆放場地硬化處理、平整、干燥做到上遮下墊，避免鋼筋銹蝕或鋼筋污染。各種型號(hào)鋼筋做分類堆放，標(biāo)識(shí)清楚，易于識(shí)別，不產(chǎn)生混淆。環(huán)氧涂層鋼筋在運(yùn)輸及綁扎過程中不得損壞涂層，并抽檢環(huán)氧涂層鋼筋的涂層厚度及做好記錄，螺紋鋼筋采取定尺加工，鋼筋的斷口不得有馬蹄形

3、或起彎等現(xiàn)象。下料時(shí)，應(yīng)去掉鋼材外觀有缺陷的地方；鋼筋下料長度誤差為±10mm。在鋼筋切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭、外觀不合格的必須切除。接地端子焊接采用專用工裝進(jìn)行焊接，焊接位置為平行焊接，雙面焊不少于55mm,單面焊不少于100mm,軌道板內(nèi)鋼筋不得與預(yù)埋件相碰。三、熱縮管的安裝熱縮管的安裝是在自行加工的專用臺(tái)位上進(jìn)行的。加工時(shí)，人工將切割好的鋼筋抬放到加工臺(tái)位上，手工將熱縮管套管套在鋼筋上，并比照標(biāo)準(zhǔn)件，精確調(diào)整熱縮管的位置，然后用噴火槍開始熱縮加工，加工后的熱縮管加工位置

4、應(yīng)符合設(shè)計(jì)位置。燃?xì)鈬娀饦岦c(diǎn)火后，手持噴火槍，沿要熱縮的套管上(或下)反復(fù)、快速移動(dòng)，直至熱縮管處能看到鋼筋螺紋為止，熱縮工序完成。噴火熱縮時(shí)，槍口與熱縮管保持15～20cm距離，防止熱力過于集中，使絕緣性能降低或消失。四、預(yù)應(yīng)力鋼絲制作用生產(chǎn)車間1臺(tái)16t龍門吊將整盤φ10mm、φ5mm預(yù)應(yīng)力鋼絲吊放到特制絞車中，并適時(shí)去掉捆扎鐵片。人工將鋼絲頭從絞車中抽出，長度應(yīng)稍大于絞車至預(yù)應(yīng)力鋼絲推送器之間的距離。人工將鋼絲頭裝入推送器的推送槽中。開啟定長切斷機(jī)電源，推送裝置將按既定長度自動(dòng)下料，并將成品置于

5、推送裝置的一側(cè)。當(dāng)完成φ10mm鋼絲制作60根（71.25m）、φ5mm鋼絲制作6根（70.98m），且軌道板生產(chǎn)臺(tái)座具備安裝條件后，用人工將預(yù)應(yīng)力鋼絲抬送到軌道板生產(chǎn)臺(tái)座上。制作好的預(yù)應(yīng)力鋼絲長度誤差控制在±10mm。在預(yù)應(yīng)力鋼絲運(yùn)送到安裝臺(tái)座以前，抽檢預(yù)應(yīng)力鋼絲長度，確認(rèn)無質(zhì)量缺陷后，方可進(jìn)行下道工序。五、上下層鋼筋網(wǎng)片制作與存放1、下層鋼筋網(wǎng)片的制作下層鋼筋網(wǎng)片由兩種不同型號(hào)鋼筋組成（φ16mm和φ8mm）。首先，將鋼筋上加工有接地端子鋼筋和切割好的接地扁鋼放在特制胎具上對(duì)應(yīng)的位置，然后將剩下φ

6、16mm鋼筋擺放到胎具上正確的位置，在取φ8mm縱向鋼筋、橫向環(huán)氧涂層鋼筋擺放到胎具正確的位置，最后按照設(shè)計(jì)通過電焊機(jī)對(duì)φ16mm鋼筋與接地扁鋼連接處進(jìn)行焊接，焊接符合規(guī)范要求。鋼筋網(wǎng)片成型后密封接地端子的套管處，防止?jié)仓r(shí)混凝土進(jìn)入，堵塞接地孔。鋼筋擺放到鋼筋專用綁扎胎具上后，對(duì)鋼筋間的交叉點(diǎn)采用絕緣墊片隔離，并用絕緣扎絲進(jìn)行綁扎，綁扎后的鋼筋網(wǎng)片要牢固。待綁扎完畢后，完成下層鋼筋網(wǎng)片的制作。2、上層鋼筋網(wǎng)片的制作上層鋼筋網(wǎng)片由兩種不同型號(hào)鋼筋組成（φ20mm和φ8mm）。上層鋼筋網(wǎng)片制作時(shí)，先抬取

7、加工好φ20mm絕緣熱縮套管鋼筋，擺放到特制胎具對(duì)應(yīng)的位置；然后取橫向φ8mm環(huán)氧涂層鋼筋擺放到胎具中；最后取φ8mm縱向鋼筋擺放到胎具正確的位置，進(jìn)行φ8mm縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉點(diǎn)的綁扎，通過絕緣墊片隔離，并用絕緣扎絲進(jìn)行綁扎，對(duì)鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行絕緣性能檢測，完成上層鋼筋網(wǎng)片的制作。6根直徑為φ20mm的精軋螺紋鋼筋構(gòu)成的，是用來使軌道板互相起縱向張拉作用的，相對(duì)軌道板呈縱向布置。每個(gè)交叉點(diǎn)都要采取絕緣性能，這一絕緣是通過在6根螺紋鋼筋上使用絕緣熱縮套管來實(shí)現(xiàn)的。3、鋼筋網(wǎng)片存放（1）根據(jù)軌道板鋼筋施

8、工圖，以27片為一批對(duì)鋼筋進(jìn)行全檢，并填寫相應(yīng)的鋼筋施工記錄表格。（2）以每個(gè)臺(tái)座為單位，用專用吊具將上、下層鋼筋網(wǎng)片分別碼放在指定的鋼筋網(wǎng)片通用托盤上，每垛27層，每層用方木條隔開，并做好合格標(biāo)識(shí)。（3）網(wǎng)片吊裝時(shí)，采用至少6點(diǎn)起吊，不得采用4點(diǎn)起吊。（4）吊運(yùn)過程中要輕吊、輕放，注意吊點(diǎn)位置，禁止采用可能造成網(wǎng)片中鋼筋移位的任何操作和劃破涂層鋼筋涂層的行為。六、預(yù)應(yīng)力鋼絲安裝與張拉1、6根直徑為φ5mm的預(yù)應(yīng)力鋼絲鋪設(shè)于最下層，與軌道板呈橫向布置并要