航海氣象導(dǎo)航

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1、姓名：張向陽班級：航海097班學(xué)號：200910111235氣象導(dǎo)航的發(fā)展對航海的影響眾所周知，航海存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性，自古至今人們無時(shí)不在為降低航海的風(fēng)險(xiǎn)而努力，氣象的導(dǎo)航作為新生事物對航海安全的影響是不可估量的，它不但降低了航海的風(fēng)險(xiǎn)程度，而且在一定程度上提高了航海的經(jīng)濟(jì)效益。我們可以從以下幾個(gè)方面談起：首先能提高船舶航行的安全性重大海事大大減少。使用海洋氣象導(dǎo)航后,由各種天氣原因引起的船損、救助、共同海損等事故有較大幅度的下降,船舶航行的安全性有了較大提高。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),在以往10年中,每年因天氣造成的船舶滅失

2、占世界總商船隊(duì)噸位的0.13%,在過去的25年里,只有2條使用海洋氣象導(dǎo)航的船舶在推薦航線上滅失,占事故當(dāng)年使用海洋氣象導(dǎo)航船舶總數(shù)的0.02%。按照6萬次跨洋航次的船舶滅失率為基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì),表明使用海洋氣象導(dǎo)航使船舶航行安全率提高6倍多。其次減少了船體損害。在航行中運(yùn)用海洋氣象導(dǎo)航,能夠使船舶航行盡量避開惡劣天氣區(qū),減少風(fēng)浪等對船體的損害。盡管船東大多會參加船舶保險(xiǎn),但船東或租船人在運(yùn)輸途中如果能同時(shí)利用海洋氣象導(dǎo)航,那么將獲得更大的利益。因?yàn)閭惗乇ｋU(xiǎn)市場協(xié)會船舶定期保險(xiǎn)條款和中國人民保險(xiǎn)4公司船舶保險(xiǎn)條款中,并不對承

3、保的所有由海上惡劣天氣引起的船體損害承擔(dān)賠償。據(jù)有關(guān)資料報(bào)告,60年代前,海洋氣象導(dǎo)航尚未普及,因惡劣天氣引起的船損修理費(fèi)平均每船達(dá)32000~53000美元。從60年代起,海洋氣象導(dǎo)航在班輪航線上應(yīng)用后,使得船損修理費(fèi)逐年下降,到1967年由天氣因素造成的船損修理費(fèi)降為平均每船6000美?？梢?海洋氣象導(dǎo)航的運(yùn)用使得船體損害的機(jī)率大幅下降。再次它還能減少了貨損。使用海洋氣象導(dǎo)航后,航行環(huán)境相對有所改善,不僅減少了船損,而且貨損也隨之減少。如果期租船人租入船舶從事班輪運(yùn)輸不使用海洋氣象導(dǎo)航,一旦由于惡劣天氣而發(fā)生貨損

4、滅失,按《海牙規(guī)則》第四條第二款第三項(xiàng)“海上災(zāi)難”并非所有惡劣天氣原因均可免責(zé),期租船人(此為承運(yùn)人)就會因無法免責(zé)的貨損滅失而可能進(jìn)行巨額賠償。但是,倘若期租船人能有效地利用海洋氣象導(dǎo)航,就可以選擇安全航線,盡可能避開會造成貨損滅失的惡劣天氣的風(fēng)險(xiǎn)。因此,使用海洋氣象導(dǎo)航,能提高船舶航行的安全性。第四能提高船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益?？s短航時(shí),節(jié)省燃料費(fèi)用,降低營運(yùn)成本。使用海洋氣象導(dǎo)航,能夠盡量避開惡劣的天氣和海況,充分利用有利的環(huán)境場,縮短航時(shí),節(jié)省燃料費(fèi)用,降低成本。大量的統(tǒng)計(jì)資料表明,采用海洋氣象導(dǎo)航的船舶與沒有采

5、用海洋氣象導(dǎo)航而航線類同(例如同走高緯度)的船舶相比較,北太平洋東航平均節(jié)省約4.5h,西航平均節(jié)省8.6h,北大西洋東航平均節(jié)省3.6h,西航平均節(jié)省5.9h。這是冬季和夏季的4綜合情況,其中冬季的效益比夏季高。如果與我們習(xí)慣上采用的中緯度航線相比,那么利用海洋氣象導(dǎo)航節(jié)省的時(shí)間多達(dá)以天數(shù)計(jì)算,節(jié)省的燃料費(fèi)用,一個(gè)單航次就達(dá)2~3萬美元。目前燃油價(jià)格比過去上漲幾倍,期租船人可因此而節(jié)省這筆開支。期租船人以程租形式出租船舶,在航次租約中,時(shí)間損失一般由船東(此為期租船人)承擔(dān),并且運(yùn)費(fèi)不會因航次拖長而增加。因此,對船

6、東(此為期租船人)而言,時(shí)間就是金錢?？焖俸叫?及早到達(dá)裝卸港,可縮短航行時(shí)間,把時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)盡早轉(zhuǎn)移給程租船人。還有它能確保船舶在航時(shí)間的準(zhǔn)確性期租船人租入船舶如果是用作班輪運(yùn)輸,由于班輪運(yùn)輸有著固定的班期,一旦使用海洋氣象導(dǎo)航后,就可以避免因天氣、海況等原因造成的班輪不能準(zhǔn)時(shí)掛靠港的情況,從而增加了班輪班期的準(zhǔn)確性,提高了公司的信譽(yù)度。如果期租船人以航程租賃的形式出租船舶,在預(yù)備航次中就能使用海洋氣象導(dǎo)航準(zhǔn)時(shí)赴約,往往可以避免因天氣、海況等原因造成船舶未能在銷約期之前抵達(dá)指定交船地點(diǎn),而面臨租約被解除、甚至有被提出索

7、賠的危險(xiǎn)。由于海洋氣象導(dǎo)航的使用確保了船舶在航時(shí)間的準(zhǔn)確性,對于那些有時(shí)間限制的運(yùn)輸合同顯得尤為重要,而對那些趕潮水進(jìn)港的船舶意義則更大,假如脫一潮水,時(shí)間就會損失好幾個(gè)小時(shí)。綜上所述,海洋氣象導(dǎo)航對于期租船人創(chuàng)造最佳經(jīng)濟(jì)效益,節(jié)省燃油費(fèi)用,相對提高營運(yùn)時(shí)間,具有十分重要的影響。4雖然氣象的導(dǎo)航有很大的優(yōu)越性，但是任何事物都不可能是完美的，總會有不足，所以我們要充分結(jié)合自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，船舶狀況，和天氣大勢，認(rèn)真分析推導(dǎo)得出合理的導(dǎo)航方式，完全依賴實(shí)不可取的，和可能會釀成大禍。無論科技如何進(jìn)步，都不能喪失我們自己的主觀

8、能動性。不管怎樣，現(xiàn)當(dāng)代航海仍然是一種實(shí)踐活動，它需要我們不斷分析，總結(jié)，提高。4