貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)建議

《貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)建議》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、關(guān)于窯街貨場(chǎng)存在的問(wèn)題及運(yùn)營(yíng)方面的建議一、貨場(chǎng)概況新擴(kuò)建貨場(chǎng)是在原窯街集配站貨場(chǎng)的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建而成，旨在利用鐵路專用線優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。貨場(chǎng)目前擁有占地2萬(wàn)平方米散裝堆貨專用場(chǎng)和2萬(wàn)平方米集裝箱專用場(chǎng)地，兩條各長(zhǎng)387米，50個(gè)貨位的貨物線，貨運(yùn)設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)25萬(wàn)噸的綜合性貨場(chǎng)。二、貨場(chǎng)目前經(jīng)營(yíng)情況在集團(tuán)公司的大力支持下，新貨場(chǎng)自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)經(jīng)濟(jì)效益已逐步顯現(xiàn)。全年發(fā)送貨物萬(wàn)噸，創(chuàng)收萬(wàn)元。其中，外運(yùn)煤炭萬(wàn)噸、創(chuàng)收萬(wàn)元；其它運(yùn)量萬(wàn)噸、創(chuàng)收萬(wàn)元。雖經(jīng)我們多方努力，但仍沒(méi)能完成集團(tuán)公司下達(dá)的240萬(wàn)元的創(chuàng)收目標(biāo)。究其原因，主要是煤炭發(fā)運(yùn)量偏低，貨場(chǎng)使用率偏

2、低，致使貨場(chǎng)資源閑置，無(wú)法充分發(fā)揮其貨物吞吐優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益最大化。三、貨場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題通過(guò)一年的運(yùn)營(yíng)，我們認(rèn)為，導(dǎo)致貨場(chǎng)使用率不高的根本原因是煤炭營(yíng)銷滯后。主要表現(xiàn)在以下二個(gè)方面：（1）貨場(chǎng)入駐客戶的資格定位于經(jīng)營(yíng)出省煤業(yè)務(wù)的（天水以東市場(chǎng)）年發(fā)運(yùn)量不得少于1萬(wàn)噸，或經(jīng)營(yíng)甘青煤炭銷售業(yè)務(wù)的，年發(fā)運(yùn)量不得少于2萬(wàn)噸的大型客戶。而-4-從現(xiàn)有貨場(chǎng)入駐客戶貨場(chǎng)使用情況看，運(yùn)量受各種因素及條件限制，已無(wú)法有“量”的提高，而審核標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于苛刻，造成貨場(chǎng)入駐客戶范圍縮小。（2）貨場(chǎng)管理模式，“運(yùn)”、“銷”分離，致使入駐審批手續(xù)繁雜。四、幾點(diǎn)建議針對(duì)上述問(wèn)題，我們認(rèn)為可以通過(guò)改進(jìn)貨場(chǎng)管理模式

3、，放開(kāi)煤炭經(jīng)營(yíng)權(quán)的方式來(lái)解決。首先，在貨場(chǎng)入駐客戶的資格定位上，應(yīng)適當(dāng)降低“門檻”，打破入駐客戶范圍狹窄、單一的局面，放開(kāi)經(jīng)營(yíng)。其次，針對(duì)貨場(chǎng)“運(yùn)銷”分離的管理模式，建議集團(tuán)公司調(diào)整為“經(jīng)營(yíng)管理一體化”。第三、從目前的貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略來(lái)看，限制周邊煤炭經(jīng)營(yíng)商進(jìn)入貨場(chǎng)的方法欠妥，據(jù)了解，集團(tuán)公司周邊煤炭經(jīng)銷商，如在我貨場(chǎng)不能正常發(fā)煤時(shí)，也可能會(huì)選擇海石灣、水車灣等貨場(chǎng)或公路運(yùn)輸煤炭。如果將這部分運(yùn)量爭(zhēng)取過(guò)來(lái)通過(guò)貨場(chǎng)發(fā)運(yùn)，必定會(huì)帶來(lái)以下幾個(gè)方面的收益：1、從運(yùn)量收入來(lái)看，窯街專用鐵路運(yùn)費(fèi)，根據(jù)省物價(jià)委批準(zhǔn)，專用鐵路省內(nèi)電煤綜合運(yùn)價(jià)11.71元/噸（連電）、其他運(yùn)戶煤炭運(yùn)價(jià)13.37元/噸

4、（包括鐵路技術(shù)服務(wù)費(fèi)0.16元/噸）?？鄢\(yùn)輸成本9.26元/噸（2009年11月底），運(yùn)輸電煤可收益2.45元/噸，其他運(yùn)戶可收益4.11元/噸，況且運(yùn)量越大，成本越低，利潤(rùn)空間幅度很大。-4-2、從貨場(chǎng)使用費(fèi)的收入來(lái)看，按省物價(jià)服務(wù)（2005）493號(hào)文件標(biāo)準(zhǔn)收取裝車費(fèi)3.50元/噸，過(guò)磅費(fèi)25元/車，場(chǎng)地使用費(fèi)按每月2元/㎡的標(biāo)準(zhǔn)，也是筆非常可觀的收益。而且，貨場(chǎng)裝車不影響集團(tuán)公司整體的銷售策略，更不會(huì)影響或侵占集團(tuán)公司煤炭銷售市場(chǎng)。原因主要有以下幾個(gè)方面：①?gòu)募瘓F(tuán)公司的年生產(chǎn)能力，和市場(chǎng)占有率、煤炭質(zhì)量等方面綜合來(lái)看，個(gè)體煤炭經(jīng)營(yíng)對(duì)集團(tuán)公司不構(gòu)成威脅；②從現(xiàn)入駐的客戶的煤

5、炭流向看，對(duì)集團(tuán)公司的大宗電煤用戶不構(gòu)成影響。第四、深化銷售層次。一方面，吸納周邊零散煤炭經(jīng)銷商掛靠，以集團(tuán)公司的名義發(fā)售。集團(tuán)公司可利用貨場(chǎng)對(duì)其的煤炭流向進(jìn)行宏觀上的掌控，將其對(duì)我集團(tuán)公司正常供煤用戶的潛在威脅做到“心知肚明”，先發(fā)制人。另一方面，利用貨場(chǎng)為平臺(tái)，打造新的營(yíng)銷模式—聯(lián)合銷售。集團(tuán)公司在某一地區(qū)或某一用戶的銷售份額或銷售量比較小時(shí)，可以利用貨場(chǎng)內(nèi)其他公司對(duì)該地區(qū)或用戶銷量大的優(yōu)勢(shì)，利用后者的銷售網(wǎng)點(diǎn)或渠道進(jìn)行銷售。將個(gè)別企業(yè)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為集團(tuán)公司的優(yōu)勢(shì)，以逸待勞開(kāi)拓新市場(chǎng)。以上是我公司對(duì)窯街貨場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的小小建議，懇請(qǐng)集團(tuán)公司予以考慮，不足之處，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評(píng)指

6、正。-4-目前，從我公司主要的運(yùn)營(yíng)收入源構(gòu)成情況來(lái)看，主要分為集團(tuán)公司原煤外運(yùn)、社會(huì)運(yùn)量、貨場(chǎng)創(chuàng)收三部分。針對(duì)今年的運(yùn)量不穩(wěn)，通過(guò)實(shí)地調(diào)研和走訪周邊用戶，發(fā)現(xiàn)最突出的問(wèn)題是新擴(kuò)建運(yùn)量不足、不穩(wěn)現(xiàn)已成為經(jīng)營(yíng)工作重中之重、難中之難。但是從貨場(chǎng)對(duì)外創(chuàng)收的完成情況來(lái)看，還是存在著一定的差距。鐵路專用線上行方向與國(guó)鐵海石灣站相連，下行方向與西北鐵合金專用鐵路相連，鐵路沿線除集團(tuán)公司之外有連城電廠、連城鋁廠等多家企業(yè)，年貨運(yùn)量達(dá)300萬(wàn)噸，地理位置優(yōu)越，乃連海地區(qū)公路、鐵路之咽喉。特別是今年以來(lái),我公司運(yùn)量極不穩(wěn)定,十分疲軟。截止11月底實(shí)際完成265.3718萬(wàn)噸，是集團(tuán)公司下達(dá)280萬(wàn)噸

7、的94.78%。其中原煤外運(yùn)158.7070萬(wàn)噸，社會(huì)運(yùn)量106.6648萬(wàn)噸，⑶從客戶為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷管理角度和構(gòu)建和諧的企業(yè)關(guān)系來(lái)看，對(duì)周邊用煤大戶采用以限煤，來(lái)保價(jià)的策略，不但沒(méi)有對(duì)其形成強(qiáng)有力的制約，反而使我方在煤炭市場(chǎng)中處于喪失話語(yǔ)權(quán)的被動(dòng)局面；⑷從鐵路運(yùn)輸煤炭去向看，主要是上行（海石灣車站）居多，下行（騰達(dá)西北鐵合金公司）偏少，勢(shì)必影響國(guó)鐵方面對(duì)海窯鐵路專用線的配車。-4-