資源描述：
《地鐵車站應對大客流的組織措施》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、研城市軌道交通究2009年地鐵車站應對大客流的組織措施史小俊(蘇州軌道交通有限公司,215006,蘇州碩士研究生)摘要介紹了地鐵車站客流組織的基本原則,分析了影響流運送過程通暢,盡量減少乘客出行時間成本,避免地鐵車站客流組織的因素,結(jié)合天津地鐵1號線客流組織實擁擠,便于大客流發(fā)生時能及時疏散。例,簡析了車站在應對大客流時采取的組織措施。(2)既要考慮如何吸引乘客乘坐地鐵,使客流關(guān)鍵詞地鐵車站;客流組織;應對措施量最大,又要使客運服務成本最低,并取得最佳的經(jīng)+中圖分類號U231.92濟效益。(3)地鐵控制中心負責地鐵線路的客流組織工CountermeasuresinP
2、assengerFlowOrganizationforMetro作,車站的客流組織由客運值班員負責。StationShiXiaojun(4)在大客流的情況下,應合理地采取措施對AbstractThispaperanalyzestheprinciplesofpassengerflow車站人流進行有效控制。人流控制應采取由內(nèi)至organizationatmetrostationsbytakingthepassengerflow外、由下至上的原則,在車站出入口、入閘機處進行organizationofTianjinmetroLine1asanexample,discusses人流的兩級
3、控制。theeffectivecountermeasuresagainstlargepassergerflowat(5)如果站臺乘客數(shù)量大于站臺容積能力,必stations.須進行入閘機控制點的客流控制,控制乘客下站臺Keywordsmetrostation;passengerfloworganization;的數(shù)量。countermeasuresAuthorsaddressSuzhouRailTransitCo.,Ltd.,215006,(6)如果站臺乘客數(shù)量大于站臺容積能力,站Suzhou,China廳乘客大于站廳容積能力,就必須對出入口控制點進行控制,臨時限制或者不允許
4、乘客進站。1客流組織的主要內(nèi)容3地鐵車站客流組織影響因素地鐵作為一個大容量的快速運輸系統(tǒng),主要通不同類型的車站其客流組織內(nèi)容有著較大的區(qū)過合理的、科學的客流組織來完成其大容量的客運別。例如,中小型車站的客流組織比較簡單,而大型任務?？土鹘M織是通過合理布置客運相關(guān)設備、設車站和換乘站因客流較大、客流方向比較復雜,其客施,以及對客流采取有效的分流或引導措施,來組織流組織也比較復雜。側(cè)式站臺的車站容易將不同方客流運送的過程。向的客流分開,但不利于乘客的換乘,售檢票設置較地鐵客流組織主要是指經(jīng)過對車站設備、設施分散,不利于車站集中管理;而島式站臺的優(yōu)缺點正和空間的分析,根據(jù)車站某個時間
5、段的進出車站乘好和側(cè)式站臺相反。因此,在編制車站具體客流組客數(shù)量預測,制定符合地鐵車站實際情況的乘客進織方案時,不能以偏概全,要有區(qū)別地對待,不同的站、乘車(或換乘)、下車、出站疏導和指引的方案,車站應有不同的客流組織方案,做到有針對性。以以及根據(jù)方案進行的車站行車、票務和人員組織。下是一般情況下地鐵車站客流組織的主要影響主要包括:車站售檢票、車站導向標志、車站自動扶因素。梯、隔離護欄等設施的設置,以及車站廣播的導向、(1)車站出入口及通道:其數(shù)量、規(guī)模和位置應售檢票數(shù)量的配置、工作人員的配備、應急措施等。根據(jù)車站進出客流的方向和數(shù)量確定;從運輸安全和消防疏散的角度考慮,每個車站必
6、須保持開通22車站客流組織基本原則個以上出入口通道。(1)以實現(xiàn)乘客安全運輸為根本原則,保持客(2)站廳:通常情況下分為付費區(qū)和非付費區(qū);70
