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《鐵路集裝箱中心站裝卸機(jī)械性能與布局研究_李宗澤》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)第3卷第2期2005年6月JournalofTransportationEngineeringandInformationNo.2Vo1.3Jun.2005鐵鐵路路集集裝裝箱箱中中心心站站裝裝卸卸機(jī)機(jī)械械性性能能與與布布局局研研究究1222李宗澤程文明吳曉張則強(qiáng)1．昆明鐵路局，昆明東站，昆明6502152．西南交通大學(xué)，機(jī)械工程研究所，成都610031摘要：鐵路集裝箱中心站已確定正面吊和軌道門吊為主型裝卸機(jī)械，本文就這兩種主型裝卸機(jī)械的特點(diǎn)、性能、布局與作業(yè)效率進(jìn)行探討，從而得到：軌道門吊在場地利用率、作業(yè)效率、維護(hù)保養(yǎng)、作業(yè)成
2、本和環(huán)境保護(hù)等方面具有明顯優(yōu)勢，是集裝箱中心站首選型式；正面吊具有作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)，適宜場地寬敞、到發(fā)線較多的集裝箱中心站。關(guān)鍵詞：裝卸機(jī)械；正面吊運(yùn)機(jī)；軌行式門式起重機(jī)；貨場布局中圖分類號：TH213；U294.27文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-4747（2005）02-0101-05LoadingandUnloadingMachinePerformanceandItsLayoutatRailwayTerminal1222LIZong-zeCHENGWen-mingWUXiaoZHANGZe-qiang1．KunmingEastStation
3、，KunmingRailwayBureau，Kunming650215，China2．ResearchInstituteofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，ChinaAbstract：Containerfronthandlingmobilecraneandrailmountedgantrycranearedeterminedastwomainloadingandunloadingmachinesatrailwayterminalcenter.Thechar
4、acter,performance,layoutandworkefficiencyofthetwomainmachinesareinvestigatedindetail.Consideringtheadvantages,suchasworkingareausage,workefficiency,maintenanceandenvironmentalprotection,therailmountedgantrycraneis收稿日期：2005-03-31.作者簡介：李宗澤（1968-），男，云南昆明人，昆明鐵路東站副站長，工程師。101交通運(yùn)輸工程與信
5、息學(xué)報(bào)2005年第2期thebetterselectionfortherailwayterminalcenter.Containerfronthandlingmobilecrane,consideringtheflexibilityandagility,suitsfortherailwayterminalcenterwheretheworkingareaiscommodiousandmultipleworkinglineroutes.Keywords：Loadingandunloadingmachines,containerfronthandling
6、mobilecranes,railmountedgantrycranes,storageyardlayout0引言隨著世界貿(mào)易的一體化和我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸有了迅猛發(fā)展?！熬盼濉逼陂g，我國集裝箱運(yùn)輸量年均增長速度達(dá)到22%以上，但鐵路增長速度僅為11%，遠(yuǎn)未發(fā)揮交通運(yùn)輸骨干的作用。為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易和現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸資源合理配置，從根本上扭轉(zhuǎn)我國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展落后的局圖1正面吊運(yùn)機(jī)面，在“十五”期間鐵道部擬對鐵路集裝箱運(yùn)輸系Fig.1Containerfronthandlingmobilecran
7、e統(tǒng)進(jìn)行全面整合和升級，在全國范圍內(nèi)新建上海、昆明、哈爾濱、廣州、蘭州、烏魯木齊、天津、青島、北京、沈陽、成都、重慶、西安、鄭州、武漢、[1]大連、寧波、深圳18個(gè)大型集裝箱中心站，集中辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，站點(diǎn)之間互開集裝箱班列，形成運(yùn)輸能力更強(qiáng)、服務(wù)更周到、業(yè)務(wù)更專業(yè)化的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)首次籌建的大型集裝箱中心站占地大、投資高，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專業(yè)化設(shè)備研制生產(chǎn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理體制改革、與其他交通方式的協(xié)調(diào)配合圖2軌行式門式起重機(jī)等多個(gè)方面提出了很高要求。因此，科學(xué)規(guī)劃集裝箱Fig.2Railmountedgantrycrane中心站箱
8、場布局、合理配置集裝箱裝卸設(shè)備、優(yōu)化比選集裝箱裝卸工藝流程是提高中心站運(yùn)輸能力，充分1主型裝卸機(jī)械的特點(diǎn)發(fā)揮
