橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)

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1、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)一、模型基本結(jié)構(gòu)：1、主翼—是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。2、尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。3、機(jī)身—將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。二、航空模型技術(shù)常用術(shù)語(yǔ)1、翼展——主翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。2、機(jī)身全長(zhǎng)——模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心——模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。4、尾心臂——由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。5、翼

2、型——機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣——翼型的最前端。7、后緣——翼型的最后端。8、翼弦——前后緣之間的連線。9、展弦比——翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。10、上反角:機(jī)翼兩側(cè)往上翹高，自動(dòng)修正飛機(jī)傾斜之情況，增加增加橫向穩(wěn)定性三、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)的組裝全國(guó)初級(jí)橡筋動(dòng)力競(jìng)賽的首選器材之一，最長(zhǎng)滯空時(shí)間達(dá)1分半鐘。超大翼展，雙上反角構(gòu)造，配2克動(dòng)力橡筋。翼展：500mm機(jī)長(zhǎng)：400mm（一）、制作過(guò)程1、（上反角的作用是增強(qiáng)機(jī)翼的橫側(cè)安定性）仔細(xì)調(diào)整角度，使機(jī)翼二邊上反角上翹高度一致。上反角能自動(dòng)調(diào)整橫向平衡，一定要做準(zhǔn)確。

3、上翹太高，雖然有利于爬升，但破環(huán)了滑翔時(shí)的橫向平衡，出現(xiàn)左右搖擺，急速墜地。上反角上翹太低，不利于爬升，也破環(huán)橫向安定。在機(jī)翼的背面分別貼上加強(qiáng)膠帶，并對(duì)機(jī)翼的前緣作適當(dāng)打磨（可減少飛行中的摩擦阻力），可用加強(qiáng)膠帶沿翼型的折痕處粘貼以加強(qiáng)機(jī)翼的強(qiáng)度。2、最后我們將定型片貼上雙面膠，并將其緊密嵌至裂口中，完成機(jī)翼的定型。3、尾翼部分。水平尾翼一定要左右對(duì)稱及平（可以先畫中線再粘貼），垂直尾翼要直。（二）、總裝飛機(jī)注意事項(xiàng)1、檢查螺旋漿上中軸鋼絲掛鉤有無(wú)彎曲2、機(jī)身；天然木材，不一定絕對(duì)直，盡量以尾翼向上翹為益3、橡筋結(jié)應(yīng)該放在尾鉤上（三）、模型

4、調(diào)整三、模型調(diào)整1、檢視模型；安裝完成后的飛機(jī)模型要進(jìn)行檢視。主要就是從模型頭部正視模型，安裝良好的模型應(yīng)該機(jī)翼左右對(duì)稱，機(jī)翼與水平尾翼垂直尾翼所形成的夾角也應(yīng)左右對(duì)稱。2、重心調(diào)整；檢視完成后需要對(duì)模型重心位置作適當(dāng)調(diào)整，重心位置應(yīng)該在距機(jī)翼50%的位置，即凹槽略微靠后的地方。3、小動(dòng)力飛行；橡筋動(dòng)力飛機(jī)應(yīng)首先通過(guò)小動(dòng)力飛行來(lái)了解飛行性能，具體方法是將螺旋漿按順時(shí)針?lè)较蚶@60—100圈左右，右手捏重心位置，左手扶住螺旋漿，迎風(fēng)右側(cè)45度左右投出（可以克服螺旋漿的反扭力）比較常見(jiàn)的飛行問(wèn)題：比較常見(jiàn)的飛行問(wèn)題：⑴、明顯向左、向右的偏轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)

5、象主要是由于模型飛機(jī)的組裝過(guò)程中的偏差所造成的。解決辦法；將方向舵部分適當(dāng)朝與偏轉(zhuǎn)相反方向輕折（每次調(diào)整幅度一定要?。啤ⅰ笆佟币步小袄?，即飛機(jī)因?yàn)椋^輕）一出手就像直升機(jī)一樣往上沖，到達(dá)一個(gè)至高點(diǎn)時(shí)突然停止飛行，飛機(jī)好似瞬間沒(méi)了動(dòng)力，出現(xiàn)波狀飛行軌跡。解決辦法；將翼臺(tái)適當(dāng)往后移動(dòng)加以改善（或機(jī)頭配重）。最佳飛行姿態(tài)應(yīng)該是飛機(jī)出手后右盤旋平穩(wěn)上升，在橡筋動(dòng)力完全釋放完后能較好地滑翔下落。四、飛行調(diào)整的基礎(chǔ)知識(shí)1、升力和阻力飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來(lái)，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時(shí)，

6、機(jī)翼上表面的空氣流速加快，壓強(qiáng)減?。粰C(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大(伯努利定律)。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。2、平飛圖中（拉力、升力、重力、阻力）水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。3、滑翔滑翔是沒(méi)有動(dòng)力的飛行。滑翔時(shí)，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行?；柢壽E與水平面的夾角叫滑翔角?；杞鞘腔栊阅艿闹匾矫??；杞窃叫。谕桓叨鹊幕杈嚯x越遠(yuǎn)。五、檢查校正和手?jǐn)S試飛1、檢查校正一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺

7、寸和重心位置。檢查的方法一般為目測(cè)，為更精確起見(jiàn)，有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的測(cè)量。目測(cè)法是從三視圖的三個(gè)方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無(wú)扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無(wú)偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。小模型一般用支點(diǎn)法檢查重心，選一點(diǎn)支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時(shí)，該支點(diǎn)就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。2、手?jǐn)S試飛手

8、擲試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位)，高舉過(guò)頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對(duì)風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模