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《汽輪機(jī)放風(fēng)閥控制原理 (NXPowerLite)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、汽輪機(jī)放空閥控制原理——屈澤明（2012.6.15）放空閥動(dòng)作要求1、根據(jù)送風(fēng)量要求，放空閥根據(jù)給定開口度自動(dòng)開閉，并對實(shí)際位置自動(dòng)檢測、自動(dòng)修正并調(diào)整2、事故情況下（程序所設(shè)定的事故條件、伺服閥斷電、伺服閥線路斷路等），放空閥自動(dòng)全開3、伺服閥失控不能操作緊急情況下（液壓系統(tǒng)故障、伺服閥控制系統(tǒng)故障、伺服閥卡死），可通過手動(dòng)操作放空閥至全開放空閥液壓控制原理圖放空閥部件組成1、放空閥本體（包括油缸、旋轉(zhuǎn)齒輪及軸件、彈簧缸）2、伺服閥及配套閥塊回路（用于正常自動(dòng)調(diào)節(jié)或手動(dòng)給定調(diào)節(jié)，及伺服閥斷路時(shí)現(xiàn)場人工手動(dòng)調(diào)節(jié)）3、先導(dǎo)式卸載閥及配套閥塊回路（由溢流閥及電磁換向閥組成，用于伺
2、服閥操作的先導(dǎo)條件及事故情況下的應(yīng)急處理（應(yīng)急處理包括人工給定失電或現(xiàn)場捅閥處理））4、角位移傳感器（用于檢測放空閥的實(shí)際位置檢測及動(dòng)作過程位置反饋）放空閥動(dòng)作原理放空閥保持某一開口固定不動(dòng)：1、先導(dǎo)式卸載閥處于得電狀態(tài)（正常工作情況下，一直都是得電狀態(tài)）2、伺服閥處于中位，既不給油也不泄油（給定信號(hào)約12mA）放空閥動(dòng)作原理放空閥打開：1、先導(dǎo)式卸載閥處于得電狀態(tài)（正常工作情況下，一直都是得電狀態(tài)）2、伺服閥調(diào)節(jié)至左位（并非直觀上的左位，是一個(gè)逐步調(diào)整過程），伺服閥不向油缸內(nèi)供油，油缸內(nèi)的油通過伺服閥泄回至油箱中，彈簧缸推動(dòng)油缸及旋轉(zhuǎn)齒輪動(dòng)作，閥逐漸關(guān)閉（給定信號(hào)4~12m
3、A，給定信號(hào)越小，閥門動(dòng)作越快，給定時(shí)間越久，閥開口度越大）3、由角位移傳感器檢測反饋，當(dāng)閥開到所需的角度時(shí)，伺服閥逐漸調(diào)整至中位（此過程是負(fù)反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)節(jié)過程。位置不到，伺服閥自動(dòng)向右位一定開口，對油缸補(bǔ)油；超過需要位置，伺服閥自動(dòng)向左位一定開口，對油缸泄油）放空閥動(dòng)作原理放空閥關(guān)閉：1、先導(dǎo)式卸載閥處于得電狀態(tài)（正常工作情況下，一直都是得電狀態(tài)）2、伺服閥調(diào)節(jié)至右位（并非直觀上右位，是一個(gè)逐步調(diào)整過程），伺服閥向油缸內(nèi)供油，油缸推動(dòng)彈簧缸及旋轉(zhuǎn)齒輪動(dòng)作，閥逐漸打開（給定信號(hào)12~20mA，給定信號(hào)越大，閥門動(dòng)作越快，給定時(shí)間越久，閥開口度越大）3、由角位移傳感器檢測反饋，當(dāng)
4、閥開到所需的角度時(shí)，伺服閥逐漸調(diào)整至中位（此過程是負(fù)反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)節(jié)過程。位置不到，伺服閥自動(dòng)向右位一定開口，對油缸補(bǔ)油；超過需要位置，伺服閥自動(dòng)向左位一定開口，對油缸泄油）放空閥動(dòng)作原理放空閥事故打開：1、先導(dǎo)式卸載閥處于失電狀態(tài)（卸載閥一旦失電，油缸內(nèi)的壓力油自動(dòng)泄壓，油缸在彈簧缸作用下自動(dòng)打開）此情況，一般是伺服閥出現(xiàn)故障（如伺服閥卡死，放空閥處于關(guān)閉狀態(tài)無法操作導(dǎo)致風(fēng)管憋壓）、或突然性的緊急故障來不及對伺服閥進(jìn)行設(shè)置，此種情況一般在伺服閥處于中位或右位的情況。2、動(dòng)力油站供油故障，如動(dòng)力泵異常自停、爆管，導(dǎo)致主管路無壓或壓力低，此時(shí)控制卸載閥的先導(dǎo)油同時(shí)也無壓或壓力低，卸
5、載閥自動(dòng)泄壓，油缸在彈簧力的作用下，自動(dòng)打開（此時(shí)不管卸載閥是否得電，這也是設(shè)計(jì)者為什么將卸載閥的先導(dǎo)閥從伺服閥進(jìn)口管道取壓的原因）放空閥動(dòng)作原理放空閥人工測試調(diào)整：如更換一件新的放空閥、或放空閥極限位置進(jìn)行過調(diào)整、或放空閥進(jìn)行過檢修等，此種情況需對放空閥的動(dòng)作狀態(tài)進(jìn)行測試。測試方法常規(guī)有3種（均為非生產(chǎn)狀態(tài)）：1、手動(dòng)測試2、單體給定測試（半自動(dòng)）3、聯(lián)動(dòng)測試（自動(dòng)）設(shè)備試車遵循手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)順序，跨步驟試車對設(shè)備本身安全、人身安全都是一件非常危險(xiǎn)的事放空閥外觀圖泄漏檢測油管，此油管如果有油滴漏，說明油缸密封泄漏（一方面用于檢測，另一方面防止泄漏油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)）放空閥幾
6、個(gè)小細(xì)節(jié)問題1、彈簧缸腔有限位螺釘，防止閥門過行程或不到位，該螺釘一旦調(diào)整好，禁止操作，日常點(diǎn)檢如發(fā)現(xiàn)螺栓及鎖緊帽松動(dòng)，需在停機(jī)時(shí)重新標(biāo)定后鎖緊2、彈簧缸屬蓄能機(jī)構(gòu)，嚴(yán)禁非專業(yè)人員解體檢修（需專業(yè)彈簧缸鎖緊裝置），否則會(huì)造成人員傷害（彈簧壓縮情況下至少有3690NM驅(qū)動(dòng)扭矩，即使在彈簧在缸內(nèi)伸長狀態(tài)下，也至少有2280NM的扭矩）放空閥幾個(gè)小細(xì)節(jié)問題泄漏檢測孔回油孔進(jìn)油孔電磁卸載閥1、電磁卸載閥供電電源為220V交流電源，嚴(yán)禁非電氣人員拆卸電氣插頭（常用電磁閥為24VDC），否則容易導(dǎo)致觸電危險(xiǎn)，否則容易導(dǎo)致觸電危險(xiǎn)放空閥幾個(gè)小細(xì)節(jié)問題1、油缸腔有限位螺釘，防止閥門過行程或不
7、到位，該螺釘一旦調(diào)整好，禁止操作，日常點(diǎn)檢如發(fā)現(xiàn)螺栓及鎖緊帽松動(dòng)，需在停機(jī)時(shí)重新標(biāo)定后鎖緊2、該油缸有限位緩沖裝置，在達(dá)到閥門全開前，會(huì)自動(dòng)減速（開啟初期時(shí)也一樣）調(diào)節(jié)鎖緊螺栓泄漏檢測孔放空閥幾個(gè)小細(xì)節(jié)問題1、放空閥自身也配有限位裝置，可以用于限位，也可作極限位置檢測2、該閥門設(shè)計(jì)原理決定了在開啟及關(guān)閉過程中所需的力矩不同<關(guān)閉過程中，液壓推動(dòng)彈簧缸驅(qū)動(dòng)：90度位置時(shí)最少需4760NM，35度位置時(shí)至少需1750NM，0度全關(guān)時(shí)至少需1870NM（并非液壓力，而是閥門驅(qū)動(dòng)力），打開過程中，彈簧缸驅(qū)動(dòng)：9
