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《汽車減振器半自動裝配線設(shè)計(jì)》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、汽車工藝與材料·試驗(yàn)研究·!"#$%$&’()#)*+,$($-./%!#)0’!(文章編號:%""#)**%$(!""#)"$)""%$)"+汽車減振器半自動裝配線設(shè)計(jì)王少純%,戴達(dá)軍%,韓秀琴%,楊洪亮%,孫玉喜!(%&哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院,黑龍江哈爾濱%’"""%;!&哈飛汽車制造公司,黑龍江哈爾濱%’""(")摘要:汽車減振器性能的優(yōu)劣直接影響著汽車行駛的平順性和舒適性-而減振器的裝配質(zhì)量對其性能的好壞起著決定作用。國外汽車減振器組裝大多實(shí)現(xiàn)了自動化,而國內(nèi)手工組裝的汽車減振器由于沒有自動裝配機(jī)構(gòu)和自動檢測裝置,裝配精度難以保
2、證。為了提高減振器的裝配質(zhì)量,自動裝配是其必然的發(fā)展方向。由于資金的限制,設(shè)計(jì)采用了半自動裝配線,即生產(chǎn)線的部分關(guān)鍵設(shè)備采用全自動的(如自動供料設(shè)備、自動檢測裝置等),其余設(shè)備采用半自動的,這樣既符合國情,又可以在一定程度上提高汽車減振器的裝配質(zhì)量。關(guān)鍵詞:減振器;半自動;裝配線;設(shè)計(jì)中圖分類號:.+(#&##&+&$&"!文獻(xiàn)標(biāo)識碼:/23456789:;<3=3>5?@;9>?;5A!443>BC576(57398!@;9>9;5D3=<9AE!B49:B3:!"#$%&"’()&*#+,,"-,"(.*#+,/"#0-*(1-#+
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5、C7;398J89D848CC7JA4:9?4:97P:=2289;-AD:4;:9?C7J:8D=3J8=:18CC7JA4:9?4:97:C89:;784J7=23;P2:128113>;P:=2>784C:=D8=:39:9I2:988=K>7C79=AFDC:9?=27L7F8D=3J8=:1J812:97C:98CC7JA4:9?4:97&B=18993=394F:JK>3M7=278CC7JA4:9?ND84:=F35C231L8AC3>A7>C,AD=84C3C8M7843=35J397F53>79=7>K>:C7&F3G
6、H9:I4:C231L8AC3>A7>;C7J:8D=3J8=:1;8CC7JA4:9?4:97;;7C:?9汽車減振器的性能優(yōu)劣直接影響汽車行駛的平懸架彈簧和輪胎的減振來消除振動是很緩慢的。為順性和舒適性。影響減振器性能的因素有很多,其中了加速衰減本身的振動以改善汽車行駛的平順性,各個(gè)零件的加工制造精度對減振器的性能有很大的現(xiàn)代汽車大多數(shù)在懸架系統(tǒng)內(nèi)裝有減振器。目前汽影響,但裝配質(zhì)量的好壞也不可忽視。有時(shí),裝配質(zhì)車上廣泛采用的是液力減振器。基本原理是利用液量甚至對減振器性能好壞起著決定性作用。為了提體流過小孔時(shí)產(chǎn)生的流動阻力消耗振動的
7、能量。當(dāng)高減振器裝配質(zhì)量,自動裝配是必然的發(fā)展方向。采車架與車橋相對運(yùn)動時(shí),減振器內(nèi)的油液反復(fù)地從用半自動裝配線是一種比較符合我國國情的理想方一個(gè)腔室通過一些窄小的孔縫流到另一個(gè)腔室。此案。即生產(chǎn)線中部分關(guān)鍵設(shè)備是全自動的,如自動供時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成料設(shè)備、自動檢測裝置等,但耗資巨大的傳動線可以了對振動的阻尼力,從而使振動能量轉(zhuǎn)化為熱能而用手動裝置替代。采用半自動裝配線在一定程度上被油液和殼體吸收,然后散發(fā)到大氣中去。這種阻尼提高了汽車減振器的裝配質(zhì)量,同時(shí)節(jié)約了大量資力的大小可利用孔道的多少、通道的面積、閥門
8、彈簧金。的軟硬及油液的稀稠等多種方法來控制。減振器的阻尼力越大,振動消除得就越快。但若阻尼力過大,1汽車減振器工作原理將使彈簧的緩沖作用減小,導(dǎo)致彈簧的彈性不能充汽車在道路上行駛時(shí),本身將產(chǎn)生振動。若只靠分